Miško

En fait, je voulais surtout parler de ses bons résultats aux tests Euro NCAP :

Cette MG4 Urban est une proposition vraiment très cohérente à un prix canon. Pour tout dire, elle me fait me poser des questions tant elle coche toutes les cases ou presque pour ma future voiture : de la place à l'intérieur, coffre compris, sans être un SUV inutilement encombrant et lourd, une consommation raisonnable pour le quotidien (et longs trajets possibles même si c'est clairement pas son point fort), équipement complet, sécurité active et passive dans de très bons standards, 7 ans de garantie... Et tout ça pour un prix en neuf qui se rapproche fortement du budget que je pensais consacrer à une occasion. Ça laisse perplexe, à ce niveau d'écart (de prix) avec la concurrence.

Je ne savais pas que c'était disponible. Je vais tenter de faire attention, ça vaut le coup d'essayer ça.

Je te crois. Là, je n'ai pas eu le temps de bien régler ma position de conduite, donc la retrovisio' était très probablement affectée. Mais je connais ma femme, elle va vraiment trouver la lunette arrière trop petite (mais aucune voiture ne trouve jamais véritablement grâce à ses yeux sur ce plan-là de toute façon).

Merci beaucoup pour l'info !

Bon, je sors d'un essai de 30 minutes avec le commercial sur le siège passager. Du coup, ça reste très superficiel, d'autant que le parcours était essentiellement sur une rocade à circulation dense. Ça confirme quand même mon intérêt pour cette Megane. C'est super confortable et très agréable à conduire (dans les conditions les plus pénibles habituellement). La retrovision est vraiment pas terrible par contre (et ça risque de vraiment gêner ma femme, ça). J'ai pu vraiment essayer le fameux OpenRLink non plus, y a pourtant des choses que je voudrais vérifier (par exemple, est-ce qu'on peut utiliser Qobuz en AA ou s'il faut quand même utiliser Android Auto et si c'est le second cas, comment ça se comporte avec la navigation /planification). L'espace arrière est moyen même si suffisant pour mon besoin. Le coffre est passablement exploitable, il faudrait que je fasse des tests avec les caisses que j'utilise fréquemment. Bref, elle est définitivement sur la short list, mais c'est pas simple d'essayer "vraiment" un VO.

Par curiosité, je suis allé voir ce qui se disait de cette Twingo à l'étranger, pour voir si l'enthousiasme était lié à des biais de nostalgie ou de "cocoriquisme". Et bien, les britanniques, qu'on ne peut pas soupçonner de nostalgie puisqu'ils n'ont pas connu la première génération de Twingo, sont absolument dithyrambiques. J'ai consulté 3 articles (faits au moment des essais presse à Ibiza) qui louent tous le style, l'habitabilité / praticité de l'intérieur et les qualités routières / plaisir de conduire. Le tout pour un prix très attractif. https://www.carwow.co.uk/renault/twingo-e-tech https://www.electrifying.com/reviews/renault-reviews/twingo-e-tech/review https://driven.site/words/renault-twingo-e-tech-review

Pour ma part, j'ai un essai d'une EV60 de 2023 prévu bientôt (j'attends le rappel du commercial). Je vais voir comment on se sent dans la voiture, si la pratique valide les bons points théoriques.

En fait, mais je me trompe peut-être, cette Twingo va surtout être diablement économique à l'usage : consommation, assurance, entretien, etc. Le tout au prix d'une thermique équivalente sans sacrifier l'équipement (ni le style). J'y vois un vrai tour de force.

C'est franchement pas mal. Décidément je trouve la proposition vraiment cohérente.

Ça me semble surtout correspondre aux coordonnées GPS 0,0. Exemple ici : https://www.coordonnees-gps.fr/latitude-longitude/0/0/4/roadmap

Je trouve que Renault propose quelque chose de très intéressant avec cette Twingo. Déjà, ils ont vraiment réussi à lui donner une bouille extra alors que c'est un modèle "bas de gamme". Je trouve intelligent aussi le positionnement de citadine capable d'emmener un peu plus qu'un pack de lait et un panier dans le coffre. Je suis vraiment curieux de voir l'habitabilité réelle, d'autant que certains semblent déçus de leur expérience. Mais le retour de la banquette coulissante est une bonne nouvelle (je me remets pas de l'absence de bonus pour l'Inster 4 places qui compromet salement la presence de cette version pourtant très intéressante en France). Chapeau aussi pour l'efficience et le fait d'avoir une autonomie qui semble plus que suffisante au quotidien. Je ne comprenais pas trop au début le fait de rendre la charge DC optionnelle mais, à la réflexion, c'est pas idiot. Pour ceux qui n'utiliseront jamais la voiture sur de longs trajets, pourquoi ne pas tirer le prix au plus juste ? L'option n'est au final pas excessivement chère. Bravo aussi pour la dotation qui est quand même sympathique et l'utilisation du système multimédia qui est salué par beaucoup comme un des tous meilleurs sur le marché. Pour un prix "mini", c'est une bonne surprise.

Merci beaucoup à tous pour vos réponses très utiles. Le processus de mise à jour semble totalement anachronique, je ferai donc bien attention à ça. Les différentes versions sont faciles à vérifier ? Il faut que je parvienne à m'installer au volant d'une pour vérifier si c'est viable avec mon mètre 90 et des bananes. Le message de BRUNO2A a fait naître une interrogation sur l'habitabilité de la voiture. Je n'avais pas vu de retour à ce sujet encore. Pour les coupelles d'amortisseur, elles ont été systématiquement changées dans des campagnes de rappel ou qu'au coup par coup? Si je devais essayer un modèle, il faudrait faire quoi pour essayer de produire le bruit suspect ? Le préconditionnement de batterie ne me semble pas critique pour mon usage. Les charges DC seront exceptionnelles et j'ai plus tendance à faire de longs trajets aux beaux jours. De toute manière, sur autoroute, je m'arrête déjà souvent et longtemps, je n'aime pas enquiller les kilomètres. Le passage à l'électrique ne devrait pas changer grand chose.

Bonjour à tous, D'ici quelques mois, je vais changer de voiture et je souhaite passer à l'électrique. Je suis un petit rouleur (8 à 10000km par an) mais avec des profils variés : courts trajets urbains, escapades sur réseau secondaire sinueux et trajets autoroutiers. Je fais peu de longs voyages (une fois par an selon la destination vacances). Dans mes recherches initiales, j'avais, écarté la Megane qui me semblait hors budget (il n'est pas encore arrêté mais ne devrait pas être au-delà des 16-17k€). Or je vois que des modèles 2022, y compris en EV60 bien équipées, commencent à apparaître dans cette gamme de prix. Il s'agit probablement des retours de loc qui arrivent sur le marché. C'est un véhicule qui me semble très réussi, avec beaucoup de qualités et parfaitement adapté à mon usage. Ça devient donc un candidat sérieux. Mes questions sont donc assez classiques. Les modèles disponibles en occasion sont parmi les premiers livrés : quels correctifs doivent absolument avoir été apportés ? Quels sont les éléments à surveiller, y compris sur la partie multimédia ? Y a-t-il de gros pièges à éviter ? De ce que j'ai pu lire, cette Megane semble relativement bien née mais il est possible que j'aie manqué des choses importantes. Merci beaucoup pour votre aide !

Bonjour et bonne année à tous. Je ne savais pas trop où poster ça et je me dis que ce sujet est assez adapté au final. J'ai eu l'occasion de conduire sur une matinée une MX-30 il y a quelques temps. Cest une voiture extrêmement frustrante à mon sens parce qu'elle a quasi tout juste mais ce qui est raté l'est tellement qu'elle se ferme beaucoup d'acheteurs potentiels. Dans le très positif, il y a tout d'abord un poste de conduite aux petits oignons. C'est difficile à expliquer clairement mais en prenant place au volant, on se sent immédiatement dans une voiture très bien pensée et faite pour être conduite. Les matériaux et la finition sont très chouettes, la position est très facile à trouver, on a qu'une seule envie, c'est de démarrer. C'est original tout en étant très sobre, bravo aux concepteurs ! Mêmes louanges pour l'ergonomie qui ne s'est pas perdue dans un technologisme aveugle. Cette molette qui paraît démodée demande à peu près 3 secondes d'apprentissage. Une fois sur la route, la voiture est extrêmement agréable à conduire et très confortable. La visibilité est un peu perfectible dans certaines situations urbaines mais rien de rédhibitoire. Alors la batterie et l'autonomie sont limitées mais sur le papier, c'est pas bloquant au quotidien pour une très grande majorité de personnes. En tous cas, ça ne me poserait pas dex problème. Du moins si la consommation au-delà de 100km/h n'était pas délirante. Les chiffres sont très corrects en dessous mais au-delà... C'est rédhibitoire de ne pas pouvoir faire un peu d'autoroute de temps à autre si besoin. Vraiment frustrant. Pourquoi avoir fait un SUV au-lieu d'une compacte élégante et plus efficiente? Parce que l'autre carton rouge direct de que reçoit cette voiture, c'est le traitement fait aux passagers arrière. Les portes antagonistes sont un joli clin d'œil au passé de la marque mais pas vraiment pratique au quotidien. Mais le vrai hic, c'est qu'il y a peu de place sur la banquette, surtout si le conducteur est grand (c'est mon cas) et la luminosité est très réduite. Ni les enfants ni les ados ne s'y sentiront bien. Ce qui fait que cette voiture d'un gabarit de compacte est inenvisageable pour une petite famille. Encore une fois frustrant. L'échec commercial de la voiture fait qu'elle est trouvable aujourd'hui à des prix canons en occasion alors que tout simple indiquer qu'elle vieillit très bien. S'il y avait juste une peu plus de confort pour ma fille derrière, je craquerais volontiers. Grrr...