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C’est pour cela que des constructeurs prévoient des applications pour avancer où reculer sans être dans la voiture.🤭

j'en ai croisé une samedi après midi. C'est un monstre, elle était sur une place en épi, et je ne pouvais pas stationner à coté, parce que sans les rétros elle occupait tout l'espace, ses rétros, rabattus, débordaient sur la place libre. Je suis parti stationner ailleurs.

Hâte d'avoir les premiers retours en situation réelle De mon coté j'airais la voir/essayer cet été ou à la rentrée suivant délais de livraison

Je sais que ça ne concerne pas la majorité de ceux ici, mais la version 6.0 du logiciel (sur la Cupra Born restylée et l'ID.3 Neo) permet ce fameux paramétrage de bornes par opérateur (Ionity, Fastned, Electra, et des moins connus). J'espère que cela sera amené sur les versions 5.X avec une mise à jour, même si peu probable, encore moins sur les 3.X.

Mais H&K sont parfois très, très frileux, comme par exemple avec les E Niro avec une première vidange du liquide de refroidissement à 200 000 km, puis tous les 30 000 🤔 ou une charge annoncée entre 90 et 100 kW, mais qui ne dépassera jamais 80 kW. le concours de la plus grosse ... fiche technique 🤪 un truc courant dans le marketing des constructeurs auto qui aiment mettre en avant des trucs rarement réellement utile : puissance, taille des jantes, accélération ... 10 min pour un 10/50% 15 min pour un 10/60% ou un 30/70% 20 min pour un 10/80% personnellement ça m'irait, ça doit ressembler aux charges des H&K en 800 volts, parce que le Niro c'est plus du double, et c'est long ... les petits poucets collectionneurs de bouteilles en plastiques qu'ils sèment ensuite le long des routes empruntées afin de retrouver leur chemin au retour d'un weekend à la Jonquera alors qu'ils habitent les Ardennes. 🤐 C'est le seul et unique témoignage lu d'un participant à un forum qui a expliqué pourquoi il avait besoin d'un diesel capable de faire 1000 km sur un plein. Je lui avais expliqué que s'il allait à Amsterdam, il pouvait passer au VE, puisque le trajet ne dépasserait pas 400 km, et qu'il y avait aussi possibilité de se faire dégorger le poireau moyennant finances dans le red district d'Amsterdam, en plus d'y fumer de l'herbe qui détend en toute légalité.😇 Donc aucune raison de traverser la France du Nord au Sud une fois par mois en mangeant des éponges triangulaires appelées "sandwiches" tout en urinant dans des bouteilles pour ne pas perdre le temps d'un arrêt. 😂

OK la V

Moi j'aurais tendance à privilégier le particulier, s'il a une solution de recharge à domicile. Lui demander comment on fait pour programmer la recharge, pour voir s'il est sensible au seuil de 80%, et si ça faisait partie de sa routine. Chez un concessionnaire, c'est un peu la loterie : tu ne sais pas si c'est une reprise d'un particulier qui l'a bichonnée, ou un véhicule qui pouvait rester plusieurs jours à 100 % garé en plein soleil l'été.

J'ai fait le même constat sur ma Mégane : sur un trajet long, la distance relevée au compteur est inférieure à la distance calculée par Google Maps. Sur les anciennes voitures, la surestimestation de la distance était certainement liée à la surestimation de la vitesse (qui elle est obligatoire pour que le constructeur ne puisse pas être mis en cause en cas d'accident ou d'excès de vitesse), les 2 étant mécaniquement dépendant de la vitesse de rotation du pignon de sortie de boîte. Aujourd'hui, j'imagine que ce n'est plus la rotation d'un câble qui permet d'afficher la vitesse et d'incrémenter la distance.

@Vincent1234 Et pour faire écho à un article qui vient d'être publié sur AP : une Tesla avec une ergonomie comprenant des commodos pour les clignotants, les essuie-glaces et le passage des vitesses, un écran pour le conducteur, un vrai toit ouvrant, etc ;-) ...

Effectivement après test le "verrouillé déverrouillé" fonctionne. Merci pour vos reponses.

Certains constructeurs, mais pas tous. C'est surtout des effets d'annonce. Renault par exemple fait partie des constructeurs les plus prudents sur la vitesse de charge. C'est un reproche qui lui ai souvent fait, mais il y a certainement de bonnes raisons. Kia et Hyundai ont aussi des modèles en 400 V qui ont une recharge encore plus lente que Renault. C'est surtout pour les modèles premium, à grosse batterie, et pour les véhicules consommant beaucoup (utilitaires, SUV, pick-up) que la vitesse de charge est importante. Moi si ma Mégane faisait le 10 80% en 10 min, je serais emmerdé à la borne de recharge : est-ce que j'attends dans la voiture pour libérer la borne à 80 % et aller boire mon café après (et je perds 10 min) ou est-ce que je cours boire mon café en surveillant qu'il n'y ait personne qui attend ? C'est un peu comme la pub pour l'AX diesel dans les années 90 : capable de faire 1000 km avec un seul plein. Mais qui fait 1000 km sans s'arrêter ?

Bonjour, @po589 oui je suis tout à fait d'accord avec toi. Donc soit borne soit à "l'ancienne" .... ^^' @StephaneM60 tu as quelle modèle de borne exactement ?

La Ioniq 3 est donnée pour 30min pour le 10/80%, ça n'est pas faisable avec 60kw de vitesse de recharge. La Ioniq 28 c'était 66kw en pic et sur une batterie de 28kwh.... 2.35C qui reste une sacré perf même 10ans plus tard. Faudrait que la Ioniq 3 accepte en pic, 145kw pour être équivalent. A date je n'ai pas vu de valeur de ce type, seulement le temps de charge. Il est peut être décevant mais cohérent d'une architecture 400V sur les batteries actuelles. Après, si ça permet d'avoir des batteries fiables....

C'est pas qu'ils n'étaient pas capable mais que la première version qu'ils ont commencé à installer rendait la partie clim/chauffage inopérante (grisée) sur certains Scenic ! Renault à donc stopé la diffusion le temps qu'un correctif sorte. 😉

Pour ce que ça vaut : j'ai une MG4 standard qui va sur ses 3 ans (les 2 révisions ont été faites en temps et en heure chez MG). Il y a peu, je me suis rendu compte que l'ampoule LED coté conducteur ne fonctionnait plus (ni feu de route ni feu de croisement, je n'avais plus que le bandeau de feu de jour). Appel à la concession, je me suis déplacé pour montrer le souci, le technicien a tenté de remuer les prises si jamais c'était un faux contact (ça n'en était pas un). Du coup, prise en charge à 100% par MG France et feu changé la semaine dernière sous garantie.

Pas seulement ! Sinon on court à notre perte. J'ai bien écrit qu'il faut profiter de l'avantage prix de la production chinoise pour investir dans notre futur. Ce qui n'est absolument pas fait aujourd'hui, pour preuve la paupérisation de nos états et de leurs populations. La démographie c'est important. Si on a une population qui vieillit, nos jeunes doivent être choyés et nous devons donner le maximum pour leur apporter une bonne formation. Au contraire de ce qui se passe actuellement, avec le budget d'éducation par étudiant qui baisse chaque année.

Je rappelle que nous n’insultons personnes encore moins une personne que nous ne connaissons pas. Et que nous souhaitons que des bonnes choses à votre amis. Nous apportons que des réponses mesurés de manière structurées et factuelles à des désinformations systématique qui n’ont pour but d’agresser et de montrer les gens les uns contres les autres. Pour revenir sur le sujet de ce post ce matin, il y a l’annonce d’un taux de 70% d’électriques pour 2030 en Allemagne. https://www.automobile-propre.com/breves/allemagne-bascule-voiture-electrique-2030/ Et d’un autre côté on apprend que l’Allemagne pourrait être privé d’un approvisionnement du pétrole Kazakhstan qui aurait pour risque des pénuries de kerosene et de carburant. J’ai du mal à croire qu’avec cela il y est encore des volontaires pour acquérir des véhicules thermiques neuf où d’occasion d’ici décembre 2026 sans attendre 2030 en Allemagne. https://www.lavoixdunord.fr/1697509/article/2026-04-25/si-la-situation-perdure-encore-deux-ou-trois-mois-une-penurie-de-petrole-se Alors je crains qu’il n’y aurait bientôt plus de croissance des électriques car si on arrive à un taux de 100% très vite et pas en 2035 ni 2030 mais fin 2026 par KO du thermique. Un robinet qui ne coule plus ne va pas inciter les commandes de thermique mais plutôt des annulations de commandes de véhicules thermiques dans les concessions. Il n’est pas trop tard! https://www.bfmtv.com/economie/video-petrole-kazakh-la-russie-coupe-les-vannes-vers-l-allemagne_VN-202604220691.html

Merci pour ta réponse détaillée mais qui n’est pas très encourageante. je suis un fan absolu de mes Tesla mais pour le compte là c’est vraiment de la daube. on ne peut pas justifier ceci par l’argument que les autres marques ne font pas beaucoup mieux.Tesla a innové et dans bien des domaines et ce problème qui est la base de la conduite automobile n’évolue absolument pas. On nous bassine avec l’intelligence artificielle mais si on a pas des bases de données correctes et misent à jour on va droit dans le mur (ou le fossé). il y avait un discours qui disait que tesla grâce aux données de ses utilisateurs améliorait constamment son système. La en l’occurrence toujours les même erreurs en 6 ou 7 ans d’utilisation sur des routes en plus extrêmement fréquentées

Je suis mort de rire, 🤣 je l’avais prévenu qui ne fallait pas mêler son ami dans des histoires abracadabrantes! A force de raconter des salades ce n’est pas étonnant que cela reviennent en boomerang.

Il y a une valeur minimale fixée (20/21°) et une limite en autonomie (100 km). A la base j'en avais créé un plus simple, j'arrivais à recevoir des notifications mais uniquement lors de l'arrêt (fermeture) de la voiture pour indiquer que la température était inférieure au seuil de déclenchement et ensuite plus rien comme si le combo "s'endormait" en même temps que la voiture. Et le mode chien (ou climatisation) ne réponds malheureusement pas à ce que je souhaite obtenir.

Voici une vidéo YT de la MàJ OTA 1.7.0 de 4mn30 (pour passer la vidéo en Français : « Roue dentée » (en haut à droite) / Piste Audio / Français FR) :

Correction https://www.notateslaapp.com/news/4034/tesla-announces-hw3-upgrade-plan-trade-in-discount-and-confirms-no-unsupervised-fsd-for-hw3

Voyez très attentivement ceci: https://www.revolution-energetique.com/actus/la-france-est-prete-pour-shyper-electrifier-selon-le-bilan-electrique-2025/

La dernière minute est juste magnifique

J'ai eu 6500 euros de remise mais honnêtement à cause du logiciel de GPS natif regarde vers Tesla Y, j'en ai essayé une et peux te dire que c'est fatastique.