cocole

Je pense avoir vu ton annonce, elle est noire si je ne me trompe pas. Déjà, c'est une v1, la v2 est quand même un poil plus intéressante. Ensuite, pour 500€ de plus, il y a une flopée de pros qui en vendent. Perso, je préférerais mettre 500€ de plus et passer par un pro pour avoir une garantie commerciale en plus de la garantie légale du constructeur.

Surtout que, si on veut monter l'attelage dans les règles de l'art, il faut resserrer au couple après 1000 km. C'est dans la doc du brink. Ceux qui sont passés par un pro, vous avez un rdv pour faire ce serrage complémentaire ?

Désolé, je pensais avoir mis un lien avec l'image mais ça n'a pas du passer.

Oui, j'ai attendu plusieurs mois même (commandé en novembre, expédié en février).

Pareil que Sten, je ne vois pas le problème que le moyeu de roue tourne librement sur les roues avant une fois levées.

Pour avoir démonté le mien sur ma standard pour passer la caméra de recul, je peux t'affirmer qu'il n'y a aucune des connexions nécessaires à la caméra ou au bandeau lumineux.

J'en avais à l'arrière sur ma ZS EV, ça fait le taff mais les enfants n'arrêtaient pas de jouer avec.

J'ai des sentury en 4 saisons sur ma MG4 et aucun souci particulier. Quand il a neigé cet hiver, ça nous a bien servi. Donc ça serait à refaire, je le referai sans aucun doute.

Tout à fait, ça n'est serré que quand le ((A)) passe de blanc à vert.

Il faut mettre la fonction autohold pour que la MG4 garde les freins serrés une fois arrêtée. Si tu fais ça, tu auras une icone ((A)) verte au tableau de bord.

Tu te trompes, la MG4 vendue au Royaume-Uni ne dispose pas d'une pompe à chaleur.

Ou de la mousse noire sur le bras d'essuie-glace.

Ca vaut ce que ça vaut, j'ai gardé ma MG précédente pendant 3 ans et j'ai eu aucun point de rouille sur la carrosserie (voiture qui couche dehors mais région sans neige donc quasiment jamais de sel sur les routes).