po589

Et au suicide tout court de leurs enfants... Encore ce matin en réunion de travail avec un client, une directrice HSE d'usine, membre du Codir, qui sort "j'espère qu'on aura pas ça les prochaines années"(la canicule). Ca plane même les ailes brulées et alors que ces gens ont intéret financier à remplacer leur gaz par de l’électrique (sont rares les industriels dans cette situation), ils ne l'envisagent même pas et viennent d'acheter un nouveau four à gaz, même pas équipé de ce qui se fait de mieux en bruleurs. 🙃

Ca parle d'argent et que d'argent mais quand on a du remplacer la clio diesel avec sa fichue vanne EGR nettoyée 10x et remplacée 3x avec panache de fumée noir par une électrique il y a une grande partie du prix qui était "payé" par le progrés. Et puis il y a le confort et la baisse de la fatigue en fin de trajet qui n'a pas de prix non plus Ainsi que toutes ces particules fines de freins qu'on ne laisse plus sur la route et tous les travaux d'entretien qu'on n'a plus à gérer ou faire. Et le climat qu'on laisse à nos enfants qui a encore moins de prix. Tout cela fait que le VE est infiniment moins cher, en plus du gain financier évidement

ils ont probablement pas le choix pour ne pas avoir sur le dos les gilets jaunes qui sont pourtant ceux qui ont le plus intéret à avoir un VE 🙃

Sauf que nos politiques publiques préfèrent financer le pétrole de ceux qui ont peu de moyens et doivent faire des bornes plutot que de les aider à acheter un véhicule économique (et qui ne brule pas de pétrole) Toutes les infirmières, commerciaux et autres gilets jaunes qui habitent à la campagne avec une facilité totale pour charger à domicile devraient être en VE depuis longtemps.

j'ai encore mieux : Ma leaf, 2020 16k€, aujourd'hui 0 (mais elle est toujours aussi géniale) Plus sérieusement quand je vois le prix des voitures je n'ai pas encore le sentiment que les prix baissent Je regarde les berlingos, en neuf on passe de 26 à 39k€ en passant d'une thermique à une électrique (ce qui n'est pas logique si les volumes augmentent) et l’électrique ce n'est que du 54kWh (je trouve ça top mais beaucoup, les journalistes en tête, diront que c'est naz). Une Leaf neuve en 2018 coutait moins de 30k€, le berlingo est un peu plus gros mais ça reste du kifkif à mes yeux, même en prenant en compte l'inflation.

"emissions from fossils fuels and cement" , assez logiquement si on electrifie ca baisse mais ca ne contredit pas les chiffres de l'AIE (aussi à jours) montrés plus haut qui ont ne parlent pas que du fuel and cement

J'imagine bien ce scénario 😄 En attendant après avoir passé le CT de mon grand scenic avec difficulté je suis reparti pour 2 ans et même s'il est maintenant comme neuf (ou presque) il me faut le changer. Le e-berlingo 54kWh est ma solution officielle, validée avec enthousiasme par madame. LFP, taille de batterie raisonnable, roues de taille normales, moins de gadgets, des fenêtres de taille normales, juste la taille qui nous va bien pour la polyvalence attendue. Moins d'efficience que souhaité mais plus de capacité à taille égale. Pour mon boulot le chargement et la possibilité de m'en servir comme d'un mini QG mobile sera un vrai plus. Reste à attendre de l'occasion et de ce que j'ai pu voir ce n'est pas simple, les annonces sur les électriques sont bourrées d'erreurs ; hier encore un berlingo phase 2 avec 54kWh de batterie ou un vieux modèle à 37k€ qui se trouve neuf à 37k€...

Si vous regardez les puissances crête installées le solaire est en effet plus spectaculaire que quand on regarde ce qu'il produit. plus haut j'ai mis les chiffres de l'AIE, j'invente rien. les 310GW de centrale à gaz en projet au US pour l'IA, qui pourront produit à fond h24 pas comme 310GW de solaire ne sont pas une illusion non plus. Les +5% de coal.gov.in ne sont pas une illusion non plus et sont étrangement en phase avec les données de l'AIE. Je ne suis donc pas certain d'où se trouve le déni ici.

Le seul truc que je vois d'incitatif pour ces nombreuses personnes sans place privative c'est la possibilité de se charger sur des bornes publiques facilement avec un cout et des modalités claires et surtout régulées/garanties. Le frein restera autrement, quel que soit le coup de pousse. Pour le Bilan carbone il est clairement pas bon dans les pays au charbon comme la chine, l'inde ou l'asie du sud est. Après le VE aura toujours pour lui de faire baisser la pollution en ville, rien que ca le justifie (en faisant des efforts sur le mix pour améliorer le bilan)

le charbon ne baisse pas partout et ne baisse pas vraiment tout court. regardez le graph de l'aie un peu plus haut, ça augmente même pas qu'un peu En inde c'est officiellement de 5% par an que ça augmente (pas que pour l'elec) https://www.coal.gov.in/major-statistics/production-and-supplies Pareil en Asie du sud Est et la le Laos ou la Tailande que vous citez, sont dans ces zones ou le charbon augmente Je ne connais pas ces études qui disent que ca va baisser en 2027, je vois plus des choses qui parlent de modèles chamboulés par l'IA La Demande destruction j'ai du mal à y croire même si ce serait super, en espérant également que ca condamne encore plus l’énergie fossile, je ne suis pas convaincu que ca ait cet effet là. Quand l’Allemagne s'est inquiété pour son gaz elle a remis en route ses extractions de charbon.🤞

sur une échelle de temps moins grande ça donne ça https://www.iea.org/reports/global-energy-review-2026/electricity-supply le renouvelable ne fait pas baisser les émissions, le total explose et le charbon et gaz continuent d'augmenter. Les prévisions montrent encore de la hausse face à une demande qui explose aussi. Les projets IA se rajoutent à des modèles de prévision plus anciens avec des centrales à gaz monstrueuses dont les projets poussent comme des champignons. (Amazon au Texas avec quasi 10GW, PORTS-Pike Technology Campus avec pareil sa propre centrale gaz à peu prés aussi énorme) aux US c'est plus de 310 GW qui sont dans les tuyaux en trés peu de temps https://www.eia.gov/outlooks/aeo/narrative/index.php#Electricity. Tout ça n'empèchera pas le renouvelable de progresser mais sa part dans le mix ne va pas progresser, si elle ne descend pas. https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/carbon-intensity-of-electricity-generation-in-selected-countries-and-regions-2000-2020 Attention comme en France avec Eco2mix on compte souvent que les émissions marginales (pas de notion de cycle de vie) et le renouvelable est mis à 0 Au final le VE chez nous en métropole c'est top, en Allemagne c'est moins bien, pire aux US...en chine.. et carrément débile en inde ou chez nous en Martinique par exemple

j'aime beaucoup le titre et si je ne pourrais plus envisager un thermique et que chez nous c'est une evidence que c'est mieux je vois quelques problèmes 1) chez nous rien ne pourra se passer tant qu'on aura pas trouvé un moyen de clarifier/faciliter la charge car autant pour des gens comme moi qui charge sur une borne/prise privée c'est magique, autant pour les gens qui habitent dans un immeuble sans place de parking et encore moins de point de point de charge privé c'est encore et toujours misérable (et bien moins intéressant financièrement) 2) dans beaucoup d'autres pays, dont la chine qui a longuement été discuté ici, le VE n'est pas vertueux comme chez nous. Si on remplace du pétrole dans un réservoir par du charbon on est pas gagnant et si le renouvelable grimpe de partout, il n’empêche pas le mix énergétique mondial d’électricité de rester aussi carboné. Et la fièvre de l'IA n'arrange rien au phénomène

Bonjour J'envisage d'acheter un e-berlingo 54kWh d'ici 2ans, donc un modèle de après juillet 2024 avec les ADAS. Peut-on les desactiver sur cette voiture ? La seconde question concerne la prise de charge qui bloque l'ouverture de la porte coulissante gauche, n'est t-on pas trop gêné à l'usage par ce blocage ? Merci

Avis au possesseurs de e-rifter La trappe de charge est elle aussi mal placée sur tous les e-rifter ? https://youtu.be/0bEoV19gzgk?t=180 ne pas pouvoir ouvrir la porte arrière pendant la charge 🫨

Merci J'ai regardé un peu mieux les équivalents kangoo avec notamment le e berlingo et e rifter qui semblent effectivement fort intéressants, plus que les kangoo qui ressemblent à des véhicules thermiques improvisés électrique. Tout semble archaïque, sauf le tarif. Pour le berlingo et rifter je vois quasi la même voiture en dimension et avec 54kWh de batterie et la recharge à 100kW pour 343km WLTP je suis pile dans ce que je cherche. Je le trouve juste inutilement haut mais tant pis, ça reste moins qu'un utilitaire. Les roues sont plus grandes que sur mon scenic mais ça reste raisonnable. Reste à voir >si on peut retirer ces barres de toit aussi énormes qu'inutiles >confirme le LFP (je n'arrive pas à trouver l'info) >s'y retrouver dans les options (j'ai l'impression que le rifter n'a pas de pompe à chaleur par défaut 🫣) >Puis regarder les occasions qui tiennent la route ( bigre que ça se vend cher ces engins !) PS mon grand scenic tombe en ruine, 800€ de frais viennent de me tomber dessus, le passage de CT imminent va être chaud à tenir en délais. Faut il que je remette en cause les 2-3 ans que je visais ?