Legalerien

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Merci pour ce très beau compte rendu plein d’enseignements sur la Leaf et sur la philosophie de la conduite de VE

Merci Julien pour ce compte rendu détaillé et objectif

Bonjour, voici un nouveau test très intéressant

Bonjour je voudrai juste ajouter un petit mot dans ce débat. Moi j’ai utiliser la nouvelle Leaf une fois. Je n’avais jamais conduit de VE avant. J’ai réalisé un trajet Strasbourg Mulhouse AR soit 228km. Au départ batterie à 86% à l’arrivée 9% Consommation donc 77% de la batterie Une simple règle de trois me fait dire que se la batterie avait été chargée à 96% au depart (soit 10%de plus) ,j’aura pu faire 254km. Ce n’est pas une estimation c’est un vrai calcul. Donc j’ai fait un grand trajet sans expérience de la conduite d’un VE J’ai utilisé le mode standard et activé l’e-pedal que dans les ralentissements . C’etait que de l’autoroute et de la 4 voies (110km/h et 100km’h) Conditions idéales et pas de clim

Moi aussi je me contenterai volontiers de la batterie standard si on peux recharger assez rapidement . En tout cas les autonomies annoncées ont l’air crédibles. Mais 2020 c’est tellement loin:, snif,snif

Merci, je m’en doutais un peu mais j’avais besoin d’une confirmation. Si je comprends bien ,à part le fait qu’elle soit disponible, il n’y a aucune raison de choisir la Leaf plutôt que la TM3 si on veut utiliser sa voiture pour de longs trajets. (Excusez-moi, je suis totalement hors sujet )

Cette voiture fait vraiment trop rêver.là en plus il y a des paysages que j’ai parcouru en stop il y a 40ans...... Je voulais craquer pour la nouvelle Leaf mais maintenant je me pose beaucoup de questions. Question qui peut vous paraître idiote, mais les Tesla ont elles des problèmes de surchauffe de batterie ?

Merci Vincent c’est super de nous faire partager ton expérience. Et tout d’abord bravo pour ton achat.J’ai eu l’occasion de tester la Leaf pendant une journée et cet essai m’a enthousiasmé. En ce qui concerne la température de la batterie j’ai l’impression que celle-ci ne change que lors du chargement. Ce n’est pas le fait de rouler qui la fait chauffer. Lors de ma première charge rapide faisant passer la batterie de 8 % à 94 % l’indicateur de température se situait au 2/3 et n’a plus bougé ensuite ni après les montées ni après les descentes. (Hélas...) Bravo pour l’écran qui indique la consommation des accessoires tels que la climatisation. Celui-là je ne l’avais pas trouvé et c’est super pratique. Tu vas bien t’amuser dans ta région car la Leaf est géniale dans les montagnes. Elle m’a bluffé,aussi bien dans les montées que dans les descentes. J’attends seulement de voir si je peux faire Strasbourg /l’Auvergne sans que ce soit trop galère avant le de franchir le pas et de l’acheter. Ps: Par contre j’ai beaucoup moins consommé que toi mais je n’utilisais pas le pro-pilot ni le régulateur de vitesse . Celui-ci doit beaucoup consommer je pense car il n’anticipe pas. J’attends seulement de voir si je peux faire Strasbourg /l’Auvergne sans que ce soit trop galère avant de franchir le pas et de l’acheter.

Si par deuxième charge tu entends, jusqu'à 75% alors il faut compter 1h30 environ ( Le maximum que j'ai observé sur 3/4 pays avec des dizaines d'exemples) Si tu veux charge ta batterie plus alors les 2heures sont facilement dépassées sur nos voitures. Dans ces conditions c’est un vrai problème. Il faudrait pouvoir faire 2 charges rapides sereinement car ça permettrait de pouvoir envisager un voyage de 700 à 750 km dans la journée.(Une charge lente chez soi,plus 2 charges rapides),

Toi ça t'ira peut etre mais si quelqu'un arrive en galère de batterie et qu'il est obligé d'attendre 1h30 au lieu de 45minutes que votre capricieuse Leaf 2 ait fini de charger avec sa batterie en surchauffe, le gars va péter un cable... et ça se comprend Oui je n’avais pas pensé à ça. C’était très égoïste de ma part. Je ne nie pas que ce problème de surchauffe à de l’importance et qu’il me fait douter.Mais sinon elle est tellement bien ! ! !

Ce serait génial. La banquette arrière se replie (deux tiers, un tiers) mais repliée elle tiens malgré tout beaucoup de place. Ça enlèverai du poids et gagnerai une place énorme. Pensez-vous que ce soit possible ? .

En fait c’est le système d’assistance à la conduite qui prévient si on sort de la file, par exemple lorsqu’on double ou quand on a trop bu. Ca vibre et émet un son, pratique la nuit si on s’endort mais penible sur les routes de montagne ou on attaque un peu. La voiture prévient aussi si on s’approche trop très de la voiture qui nous précède.

Re bonjour,les conditions météo étaient idéales, 17º le matin,20º l’après-midi, pas de vent. Par contre je n’ai utilisé ni clim ni chauffage juste la radio. Jen’ai pas réussi à désactivé les vibrations lorsqu’on franchit les lignes (penible en montagne)