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Concernant les conseils en électricité que chacun donne ici, attention car si t'es en France, au delà de 3,7kW, il faut forcement faire appel à un électricien IRVE. Si tu installes tout toi même, la loi ne prévoit pas de sanction, mais l'assurance saura te rappeler que l'installation était illégal en cas de pépin grave. Pour la recharge avec du solaire, je pense que sincèrement que ca n'est jamais rentable pour si peu de km. Pas uniquement ou forcement en rentabilité financière, mais aussi en terme de temps passé à installer, débuger, maintenir, expliquer aux autres utilisateurs, etc... Mais je comprends aussi le coté geek du truc de vouloir charger au solaire avec une petite infra aux petits oignons. Ceci étant dit, j'ai une borne Häger Witty One, connecté au borne TIC du Linky, qui permet à la borne de connaître la conso et l'injection sur le réseau en temps réel. Dans la configuration de la borne, il y a une unique case à cocher pour activer la charge solaire. Ce que ca fait? quand la maison réinjecte plus de 1400W sur le réseau, alors ca active la charge et ca envoi dynamiquement dans la voiture le surplus solaire. N'ayant pas suffisamment de PV chez moi, je n'ai jamais testé

Phénomène connu. Sur les Tesla il y a une indicateur qui s'allume pour signaler que le freinage régénératif est dégradé. Il y a plusieurs conditions pour que ça arrive et la batterie pleine en est une. Tu n'as aucun indicateur sur ton VE ?

J ai ses soucis une fois sur 3 aussi. Les petits trajets sont le pire. Quand tu prend le temps de charger la voiture, bizarrement ca marcge toujours (le process pour s appairer en bluetooth puis wifi doit avoir plus de temps). J ai paramétré mon tel en filaire pour Android auto (option sur android fisponible quand le câble usb est connecté) et j ai depuis moins de soucis (je pense que quand ca plante en bluetooth wifi, ça fonctionne alors en filaire : je le vois car parfois je perd android auto en déconnectant le câble usb, et parfois non). C est le seul problème logiciel que j ai avec cette voiture (et j ai déjà eu 3 smartphone différents, ca n a rien changé)

Aujourd’hui une voiture a embouti mon Soul sur l’autoroute. pare choc avant aile avant gauche les deux portières gauche le côté arrière gauche le pare choc arrière je me demande à combien va s’élever la facture. le passage de l’expert : il faut que l’assurance ait reçu le rapport de la police ce qui risque de durer. Parmi vous des Soulistes qui ont eu des frais de réparation carrosserie pour m’éclairer ? je crains que les frais de réparation dépassent la valeur du véhicule (ultimate 2019 toit pano) ce qui en Belgique amène un déclassement. On prend la valeur avant accident moins la valeur de l’épave. Exemple 8000-3000= 5000 donc si la réparation dépasse 5000 on déclasse. la difficulté sera de trouver le prix d’un véhicule comparable, tellement c’est devenu rare.

A mon avis, il faut surtout arrêter de parler en % rechargé par minute. Une Juniper LR RWD récupère en gros autant de km par minute qu'une LFP60 BYD. Donc elle charge aussi vite... par contre, ça laisse le choix de charger plus longtemps pour faire une étape plus longue.

bonsoir @FlyB La S#1 a le V2L, mais pour cela, il faut utiliser un connecteur compatible (~30€ sur AliExpress). Cela fonctionne sans problème...

@Hellric, tu peux nous en dire plus sur cette histoire de subwoofer que je découvre ?

L'utilisation active des panneaux est aussi un paramètre dans le choix du niveau d'assistance souhaité (le plus élevé), normalement. J'ai vite fait de désactiver ça, avec la qualité de la signalisation en Belgique... Il suffit d'un panneau de réduction de vitesse oublié après un chantier, voire manquant et paf.

Pour ma part je viens de signer un devis de 1350€ pour un attelage démontable posé chez Kia (après un peu de négociation j'ai obtenu 15% de remise sur les pièces, donc ton devis de 1600€ est un peu élevé mais n'est pas complètement hors sol). Je m'étais d'abord renseigné chez mon carrossier pour savoir s'il pouvait le faire. Il m'a répondu que lui ne poserait que l'attelage mais ferait faire le faisceau par Kia car trop de risques de dysfonctionnement avec un faisceau tiers. Du coup ça me serait revenu encore plus cher que directement chez Kia. Mon cas est un peu particulier car j'ai une GT et chez les fournisseurs type Feu Vert, ils disent tous que leurs attelages ne sont pas compatibles avec la GT. Je ne sais pas ce qu'il a de particulier. Pour le faisceau prédisposé, j'avais effectivement vu une vidéo d'un Canadien qui montrait où il se trouvait (dans l'aile arrière gauche), j'ai regardé mais il n'y en a pas sur la mienne. Ca pourrait donc varier d'un pays à l'autre ?

Hello, je ne conduis pas d'EV4 mais une Niro EV MY24 avec sièges chauffants et ventilés... Est-ce que vous auriez récemment commencé à pousser la clim plus fort vs. premiers trajets? Idée: il y a une option dans les paramètres de la climatisation pour lier le fonctionnement des sièges/volant à la régulation de la clim. Et ce truc serait coché dans votre véhicule ? (Voir photo, chez moi c'est décoché)

Bonjour, Je continue de jouer avec Home Assistant et je m'intéresse à EVCC. Depuis que j'ai ajouté la borne à EVCC, j'ai beaucoup de lenteur au niveau de l'interface.... Comment l'avez vous ajouté de votre côté ? Avez-vous des messages d'erreur ou autre ?

Salut ! Tu es un peu bavard dans la vie non ? [emoji28] Et oui le Marvel R est un très bon choix ! Le rapport qualité prix est imbattable si on accepte sa faible vitesse de charge et une conso plus élevée que la moyenne. Quoi que depuis la dernière mise à jour (du calculateur), il me semble que la conso est en baisse significative (je peux descendre à moins de 14kwh/100 sur mon trajet travail de plus de 80 kms). Ce sur quoi le Marvel a été le mieux corrigé effectivement c'est bien l'ELK (maintient dans la voie) : on est passé d'une voiture brute et stupide à douce et précise. Un gap par rapport à ses débuts ! La radio (qualité du son) aussi a bien été améliorée avec le son Arkemis (je crois). Là encore rien à voir avec le son nasillard du début ! Bref, une voiture aujourd'hui mure, fiable, confortable, silencieuse, plaisante à conduire et très jolie en plus et assez rare sur nos routes. Bientôt 4 ans de conduite, presque 78 000 kms, des pneus d'origine, des essuis glaces d'origine [emoji16], des tarifs d'entretien hyper compétitifs (à vérifier quand même puisque le prix varie entre chaque garage) : que demander de plus ?! Bonne route en tout cas ! [emoji3060]

j'ai reçu cette information aujourd'hui: comme avec l'option stop & Go qui le faisait déjà. Sauf que là pas besoin de véhicule devant nous pour stopper la voiture d'autres sons de cloche?

On peut constater que physiquement la pédale de frein ne s'enfonce qu'une fois le véhicule quasiment à l'arrêt. Pourquoi ce mouvement de la pédale juste à ce moment si le one pedal actionne déjà les freins au préalable ?

Le chargeur il est intégré à la voiture hein... alors pour expliquer le problème au concessionnaire ça va être compliqué, j'ai même pas envie d’essayer. Déjà que ça fait 6 ans que la fonction "température programmée" ne fonctionne pas dans ma voiture et il n'ont jamais rien fait !

C'est une bonne voiture mais attention au choix des pneus. Mettre des pneus 4 saisons = conso qui augmente de 2kwh facile et ca réduit pas mal l'autonomie. On arrivait pas à descendre sous les 20kwh au 100 en hiver à cause de cela.

Un petit retour ?

Je n'ai pas encore fait appel au service juridique de mon assurance, mais ça va venir... Les problèmes ont été constatés et reconnus par la CC et le service client Hyundai par une multitude d'échanges de mails, photos et vidéo et également 5 rendez-vous au garage de la CC. Ils auront beaucoup de mal à contester les dysfonctionnements sur la voiture. Donc j'attends leur retour.

Alors coller un support sur la colonne de direction implique de ne pas toucher au réglages électrique du volant… sinon gare à la casse… Pour ma part ma position de conduite actuelle est avec la colonne de direction entièrement enfoncée ce qui ne permet pas de fixer un quelconque support

Logiquement c’était les tarif au début mais ils ont baisser les tarifs au fil des années et des plaintes utilisateur. Change de CC pour voir.

Ev6 RWD. Mes Hankook vont faire 35 000 à l'arrière et 40 voir 45 000 à l'avant. Usure nettement plus prononcée sur les Hankook par rapport aux Khumo.

Ca dépend de la quantité d’énergie que tu envisages de recharger chez Ionity dans le mois d’abonnement. Électroverse sera rentable pour une plus grande quantité que Mobilize.

Un pop-up à l'ouverture de l'application. Le déploiement des mises-à-jour se fait par vagues et, visiblement, Renault l'étale sur des semaines, voire des mois. Nul doute qu'elle finira par arriver. Et comme celle-ci concerne l'optimisation de la conso pour le chauffage, on arrive dans la période où c'est moins utile 😅

" ... plus silencieux, la direction semble plus légère, sur route, le confort semble meilleur (mais ça c’est difficile à objectiver), pas de différence de grip notable... " J'ai ressenti exactement les mêmes choses... " ...surtout, ils améliorent l’efficience, je note déjà au moins 1 kWh/100 en moins sur mes trajets habituels. " J'avais aussi cette impression, sans l'avoir mesuré, et maintenant tu me le confirmes... Parfait. J'ai fait environ 3000 km depuis la pose (avant seulement) . Conclusion: excellents pneus. A voir maintenant pour l'usure. Mes KHUMO avant avaient duré 50 000 et ils pouvaient sans doute rouler encore un peu... Les arrières ont maintenant 53000 et peuvent tenir facilement encore 5 à 10 000. On verra après avec 4 ION EVO...

On peut charger à 22 avec un abonnement plus petit. Typiquement j'ai un abonnement 15 kva en triphasé et 13 kwc de panneaux photovoltaiques donc je pourrais passer largement 22kW avec ma borne V2C tri pendant les belles journées, de mars à octobre ... Mais bon ca serait vraiment tres ponctuel car je ne charge sur ces periodes qu'avec mon surplus solaire et de plus que ca soit la Model Y ou la Kona que j'ai , elles ne prennent que du 11kw. Mais mon installation est taillée aussi pour le futur. je ne sais pas ce que j'aurais comme véhicule demain ni quel sera mon besoin ... Mais j'en convient c'est un peu excessif aujourd'hui pour un particulier avec un besoin classique de quelques dizaines de km/jour. Les cas d'usages sont tres rares pour tirer partie de ce genre de puissance.