furyfox63

En vrai si tu peux tenir au courant des mises à jour qui peuvent arriver ca serait super sympas Ils font des offres sympas, et en jeune occasions elle approche les 30Keuros et c'est vraiment top. Moi de l'essai que j'avais fait, c'est vraiment les aides qui m'avaient rebuté ! Ca bipait de partout, j'avais pas réussi à faire ce que je voulais avec la voiture.

Je ne sais pas non plus mais un commentaire stipule ceci :

A priori le mark levinson serai de série sur l'elec? https://www.caradisiac.com/chez-lexus-le-haut-de-gamme-es-electrique-est-au-prix-de-l-hybride-221545.htm

Attendons un peu. C'est probable que ca soit un soucis de configurateur? En tout cas je suis très content du prix. Le seul truc qui me fait peur, c'est que j'ai peur qu'elle ne puisse pas tracter comme l'ancienne ES. Et c'est un peu un blocage pour moi. Je suis très content du prix par contre

C'est une bonne voiture mais attention au choix des pneus. Mettre des pneus 4 saisons = conso qui augmente de 2kwh facile et ca réduit pas mal l'autonomie. On arrivait pas à descendre sous les 20kwh au 100 en hiver à cause de cela.

Un petit retour ?

que la version hybride tu veux dire? Ouai d'un coté c'est plus simple à produire, la batterie est pas immense, je pense pas qu'elle coute très cher. J'espère qu'avec le dollars on va être proche du $=€. Parce qu'a 67000€ elle est plutot mal placé face à la concurrence surtout avec son "retard" niveau electrique (pas de 800v et pas une autonomie extraordinaire) Attention ca sera je pense une bonne proposition je pense que Toyota a misé sur l'efficience mais ca ne va pas se battre niveau performance avec une CLA. (c'est pas la même catégorie non plus mais bon)

Les prix US sont sortie pour la Lexus ES électrique Officiel : https://pressroom.lexus.com/2026-lexus-es-launches-with-battery-electric-models-new-hybrid-coming-soon/

Tu as parlé de consommation en comparaison mais ca donne quoi en kwh au 100 au total? Ca avait l'air interessant niveau consommation selon les dire des journalistes. C'est dommage quand même que "69" kwh dans une telle voiture, on aimerais bien avoir 75 voir 80kwh pour aller chercher les 400km d'autoroute.

Le terme "a la rue" est extreme certes. Mais ya une différence suffisament importante. Ya plusieurs mètres sur un freinage sur mouillé.

Les pneus 4 saisons clairement sont a la rue coté freinage sur le mouillé comparé à des pneus été. Il faut se méfier des sensations qu'on ressent. Les chiffres en interne le démontre sans soucis. Les pneus 4 saisons sont fait pour être capable de motricer sur la neige. C'est un compromis de performance. Ils consomment de facto + que des pneus été et accrochent moins quand la température descends sous les 7 degrés qu'un pneu hiver. Ce ne sont pas de pneumatiques miracle il ne faut pas croire ca. Le maitre mot est compromis.

Oui tout à fait, ma remarque est général pas que sur 1 pneu. C'est grace à ca qu'ils ont nettement améliorer le CC3 par rapport au CC2.

C'est pas faux mais pas totalement vrai. Aujourd'hui les pneus n'ont pas qu'une seule gomme. Il y a plusieurs gommes. Par exemple sur les derniers pneus Michelin il y a plusieurs types de gomme : 1 pour le centre de la bande de roulement, une pour le flanc intérieur, et pour le flanc extérieur, une pour l'épaule etc etc... C'est ce qui permet d'améliorer encore le pneumatique et également il y a des nouvelles recettes avec de nouveaux matériaux dont seul Michelin a le secret

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige. Aujourd'hui j'ai jamais été confronté à la neige sauf 1 fois en montant en station et encore, je suis sur que je serais passer sans soucis en pneu été parce que c'est uniquement sur le parking qu'il restait de la neige non dégagé. Du coup ca m'embête de perdre en autonomie pour 1 jours dans l'année. Je préfère envisager des chaines en faite.