jmf1

Je surveille depuis le SoC de la batterie Auxxilliaire. Comme je roule peu, ça baisse doucement, quelques % par jour. 74% de charge de la batterie 12V ce matin. Mais plus de décharge rapide depuis que j'ai mis l'ampoule neuve. J'ai la flemme de refaire des essais en enlevant à nouveau l'ampoule, pour test. Mais je suspecte que ç a a vraiment une influence, même s'il n'y a pas de raison logique à ça...

Ce matin, le SOC de la batterie Auxilliaire était à 54%, après la nuit de charge de la batterie avec le CRO. J'aurais imaginé que cela monterait plus. La voiture est restée sur un parking toute la journée. A 18h30, à la reprise le SOC de la batterie Auxilliaire était à 91%. La batterie s'est donc rechargée dans la journée via la batterie HV :-) Ca va dans le bon sens. Tout semble aller mieux depuis que j'ai changé l'ampoule des feux de croisements. Je crois que je vais acheter une ampoule HB3 de spare.

Re batterie à plat ce soir et besoin des pinces pour démarrer. Je n'avais fait que des petits trajets depuis la recharge de batterie HV de vendredi soir. J'ai acheté l'ampoule HB3 et elle est remplacée. Plus de défaut maintenant. J'ai un OBD et la batterie auxilliaire était à 3% de SOC ce soir. Le fait de mettre la voiture en marche recharge la batterie Auxiliaire qui était remontée à 18% de SOC en environ 15 minutes. On verra le SOC de la batterie auxilliaire demain matin apès la charge cette nuit. Et je surveillerai le SOC matin et soir...

Un point que je n'avais pas précisé car ça me semblait sans relation, mais on sait jamais. Sur la rroute de l'aéroport, j'ai une ampoule de feu de croisement qui s'est arrêtée de fonctionner et a allumé un défaut au tableau de bord. Pour être complet, je n'ai reçu aucune notification sur l'appli sur ce défaut. Est-ce qu'une alarme de ce type pourrait avoir un effet voiture arrêtée, éteinte, fermée ?

Dans mon cas, zéro interrogations à distance pendant les 15 jours. Donc ce n'est pas ça... mais ces options restent bonnes à connaître. Tout de même, deux semaines sans utilisation, ça arrive quand même... Et il y a 64kWh de dispos à côté pour compléter si nécessaire. Le coup d'un coffre verrouillée mais pas complètement fermé, qui empèche le système de se mettre en veille et le complément par la batterie HV, sans toutefois envoyer de SMS pour indiquer que la voiture n'est pas verrouillée... semble un scénario possible. Même si un peu tiré par les cheveux.

Le SoC était à 60%, donc largement de quoi maintenir la batterie 12V. C'est assez rageant ces voitures qui font papa-maman, surveillent tout, disent de vérifier qu'on a pas laissé un enfant seul sur le siège arrière, maintiennent la voiture entre les lignes... et ne peuvent pas maintenir une batterie 12V chargée :-(

Merci de ces informations. Je viens de regarder sur ma voiture, dans les réglages, et je ne trouve pas de réglage du mainitient de charge de la batterie 12V. Elle est de janvier 2022. Je crois avoir lu que l'option avait été supprimée à un certain moment et que maintenant c'était activé de façon systématique. Mais je ne suis pas certain.

Bonjour, Hier soir arrivée à l'aéroport à 23h00 après 2 semaines de vacances. Voiture morte. Impossible de démarrer. Grosse mauvaise surprise... Appel MAIF assistance et sauvé par le booster. Deux heures de route et retour à la maison. Ce matin, la voiture semble OK. Je mesure 12.4 V sur la batterie auxilliaire. Aucune notification pendant les vacances de "voiture ouverte" ou autre. La batterie est de Décembre 2024: même pas 2 ans. J'ai lu pas mal de messages sur les forums et je vois que la batterie 12V à plat est assez fréquent :-( Questions que je me pose: qu'est-ce qui a pu se passer pendant ces deux semaines ? Est-ce que ça peut être normal ? faut-il remplacer la batterie (j'aimerais valider le fait qu'elle est endommagée avant de la remplacer, pour le principe et pas gaspiller/polluer)? espoir de passage en garantie (car moins de 2 ans)? mettre une autre marque de batterie impacte-t-il la garantie? (j'ai mis des pinces dans la voiture, je vais rebarder à acheter un booster, mais ce n'est pas une solution...). Merci de vos conseils ! JMF

Ca fait partie des choses chères dans le plan d'entretien des e-Niro. Le remplacement du liquide de refroidissement batterie HV tous les 4 ans ou 60000Km. Et pas trop clair si c'est vraiment utile pour la longévité de la voiture. Je pense que c'est un des rares véhicules électriques à avoir cela. En parallèle, pas de préconisation de vidange de l'huile du réducteur, alors que c'est un vrai point faible de la voiture et que ça ne coûte pas cher JMF

Aix en provence, révision des 6 ans / 90K début juillet: 302€ dont 96€ de filtre à pollen, spray clim, liquide de frein, lave glace. Je ne pouvais pas amener la voiture moi-même et j'avais demandé à ma femme d'essayer de faire retirer le filtre à pollen, lave glace et autres des prestations... Le mécano lui a dît que ça risquait de faire sauter la garantie. Je n'y crois pas une seconde, mais c'est donc parfois comme ça qu'ils justifient ces postes. On sera prêts pour la prochaine fois :-) JMF

Ca fait une grosse différence de périodicité d'entretien avec les modèles plus récents: tous les 3 ans ou 60 000km. Pourtant c'est maintenant, après le rappel, le même liquide de refroidissement j'imagine, et les mêmes circuits...

J'ai une e-Niro de 2022 et le manuel indique de remplacer le liquide de refroidisement tous les 60 000km ou 36 mois. C'est une voiture que j'ai achetée d'occasion et dans l'historique des factures, j'ai cette en PJ. Est-ce que vous pensez que les 13l d'antigel à 37€/litre correspondent à ce remplacement ? Si ça a été fait à 58000km le 12/12/2024, le prochain remplacement serait à 118000km ou 12/12/2027 ? C'est ça ? Du coup, ça se décalerai par rapport à mes entretiens périodiques, car dans la séquence, je dois faire bientôt la visite des 90 000/ 72 mois (km réels environ 80000, et age réel environ 54 mois). JMF

Arghh... Selon les concessions, it y a ou pas le liquide de refroidissement de la batterie HT 700€ annoncés par la concession qui relève ce point. C'est une e-Niro MY2022. Dans la notice, je vois dans le plan de maintenance un remplacement tous les 36 mois ou 60 000km. Il faut que je creuse les factures du propriétaire précédent pour savoir si ça a été déjà fait ou pas... MAis déjà bizarre qu'une concession annonce ça et une autre non.

Dans mon cas, vu les problèmes trop fréquents à mon goût de réducteur et moteur, et la politique tatillonne de Kia concernant la garantie, je veux zéro risques et possibilité de discussion par Kia jusqu'à 7 and ou 150000km. Concession...

Merci de vos retours. Donc ça fait (malheureusement) sens d'appeler plusieurs concessions pour connaître leurs tarifs de révisions spécifiques avant de déposer la voiture... Je pensais que c'était peut être un peu paranoïaque... mais finalement pas tant que ça.