Sams

Pour info un phare avant c'est 2500€ HT !

Pour ma part, j'utilise un bac pliant que je maintiens avec un élastique au dossier du siège arrière.

Merci ! Le mien sera posé la semaine prochaine, j'espère qu'ils feront ça correctement...

Bon, ça n'a fonctionné que deux semaines, puis le problème est revenu. Cette fois j'ai mis un peu de WD40 sur les connexions, si ça continue il faudra trouver un moyen pour bloquer le jeu dans le fiche bleue (je pense que c'est celle-là qui prend le jeu)

Merci du retour. Je suis un peu étonné de tes consommations, je pense que je suis bien au dessus de ça sur autoroute. Ce sont les conso instantanées sur l'écran central ou une moyenne entre deux recharges ? Quelle température faisait-il ?

Effectivement, sur ma vieille jaguar, ça m'a coûté moins de 50€. Pour l'EV6 sur Autodoc je ne vois que des moyeux pour le train avant, pas pour l'arrière, il doit donc être un peu spécial

Tu parles du roulement au singulier, ce ne sont pas les roulements du réducteur que tu as changés ? Tu l'as fait toi-même ou fait faire ?

Merci pour ce retour d'expérience, dommage qu'il ne soit pas compatible avec la GT (je me demande bien pourquoi d'ailleurs). C'est possible d'avoir une photo de ce que ça donne en vue arrière avec la boule montée et puis la boule démontée ?

Après avoir écouté un peu plus en roulant, je note quand même une différence significative depuis que j'ai inversé les fils. Je disais que ce n'était pas évident mais en fin de compte le gain est quand même remarquable.

Personne ne change l'huile de réducteur soi-même sur les EV6 ? Sur mon Niro je l'ai fait moi-même, c'est pas très compliqué. Je ne me suis pas encore penché sur la question pour l'EV6, j'ignorait que le modèle était aussi concerné (on parle généralement du réducteur pour les Niro, Kona et premières Ioniq) Dans certaines vidéos, les gars préconisent même de changer l'huile du réducteur très rapidement (vers 10-15.000 km) puis de les espacer, avec l'argument que les roulements usent (limailles) le plus au début.

Ca marche ! J'ai joué avec les deux connecteurs et pour le moment je n'ai plus eu aucune déconnexion. A voir sur la durée, mais ça indique déjà assez clairement que le problème vient de ces connexions. Merci du tuyau !

Je déterre ce sujet car Apple car play est un cauchemar sur mon EV6 GT, ça se déconnecte tout le temps et impossible à ré-activer la plupart du temps. Très souvent, quand je branche le câble, il émet le son typique d'un début de charge de l'iPhone, un message s'affiche disant quelque chose comme "lecture du bidule USB", le logo CarPlay apparait quelques secondes sur l'écran, puis ça se déconnecte. J'ai testé avec deux iPhones 12, avec au moins 4 câbles différents (dont un officiel Apple que j'ai acheté exprès), et surtout je n'ai pas ce problème (disons beaucoup plus rarement) dans ma e-Niro avec les mêmes téléphones et les mêmes câbles. Donc ça vient de l'EV6 et pas des téléphones ou câbles. J'ai aussi l'impression que c'est par session, c'est à dire que certains trajets elle va le faire systématiquement, d'autres ça fonctionne à peu près normalement. Aujourd'hui en allumant/éteignant la voiture plusieurs fois (je testais l'inversion des fils du subwoofer), j'ai remarqué que ça le faisait lors de certains allumages, mais pas à d'autres, comme si c'était un bug électronique. Une idée, d'autres ont-ils eu ce problème ?

Merci Hellric. J'ai fait la manip aujourd'hui en écoutant le même morceau de musique avant et après changement. Et si je pense entendre une différence, ça ne m'a pas sauté aux oreilles comme le décrivent les commentaires sous la video (j'étais seulement sur 3 en réglage des basses, peut-être que j'aurais entendu une plus nette différence si j'avais été plus haut dans les réglages). Juste pour être sûr, il faut bien inverser les 2 fils de chaque paire entre eux (inverser le rouge et le noir de la paire du haut, et le rouge et le noir de la pair du bas) et pas complètement inverser les 4 fils ?

@Hellric, tu peux nous en dire plus sur cette histoire de subwoofer que je découvre ?

Pour ma part je viens de signer un devis de 1350€ pour un attelage démontable posé chez Kia (après un peu de négociation j'ai obtenu 15% de remise sur les pièces, donc ton devis de 1600€ est un peu élevé mais n'est pas complètement hors sol). Je m'étais d'abord renseigné chez mon carrossier pour savoir s'il pouvait le faire. Il m'a répondu que lui ne poserait que l'attelage mais ferait faire le faisceau par Kia car trop de risques de dysfonctionnement avec un faisceau tiers. Du coup ça me serait revenu encore plus cher que directement chez Kia. Mon cas est un peu particulier car j'ai une GT et chez les fournisseurs type Feu Vert, ils disent tous que leurs attelages ne sont pas compatibles avec la GT. Je ne sais pas ce qu'il a de particulier. Pour le faisceau prédisposé, j'avais effectivement vu une vidéo d'un Canadien qui montrait où il se trouvait (dans l'aile arrière gauche), j'ai regardé mais il n'y en a pas sur la mienne. Ca pourrait donc varier d'un pays à l'autre ?