Sams

Je dirais plutôt "tu as malheureusement les aides à la conduites avancées". Si je pouvais virer le régulateur adaptatifs (impossible, c'est le seul disponible) et autres alertes qu'il faut désactiver chaque fois (aaah, le fameux "pensez à prendre un pause"), je le ferais. Pour le second entretien c'était 240€. Ce qui est comique c'est qu'à la concession, tout le monde veut la voir et tous les employés me reconnaissent maintenant (elle y est passée plusieurs fois pour une réparation de carrosserie), car je suis le seul de leurs clients à en avoir une. Le précédent propriétaire m'avait déjà dit que ça faisait ça dans sa concession aussi, mais ça fait quand même un peu bizarre par rapport à avant où tu es juste un client comme un autre. Cette version GT reste une vitrine pour KIA.

pour ma part je suis passé par la MAIF. Ca ne passait pas en ligne, mais bien par téléphone après que la conseillère se soit renseignée s'ils acceptaient de m'assurer pour cette puissance. Le prix dépend tellement du malus perso et des franchises choisies que ça n'a pas beaucoup d'intérêt de les comparer bruts je trouve.

Sur ma GT, j'ai fait mettre un attelage Kia (amovible manuellement) car ça n'existe pas en sous-marque. Un peu cher, mais totalement invisible une fois rétracté, même en se mettant au niveau de pare-choc

Pour info un phare avant c'est 2500€ HT !

Pour ma part, j'utilise un bac pliant que je maintiens avec un élastique au dossier du siège arrière.

Merci ! Le mien sera posé la semaine prochaine, j'espère qu'ils feront ça correctement...

Bon, ça n'a fonctionné que deux semaines, puis le problème est revenu. Cette fois j'ai mis un peu de WD40 sur les connexions, si ça continue il faudra trouver un moyen pour bloquer le jeu dans le fiche bleue (je pense que c'est celle-là qui prend le jeu)

Merci du retour. Je suis un peu étonné de tes consommations, je pense que je suis bien au dessus de ça sur autoroute. Ce sont les conso instantanées sur l'écran central ou une moyenne entre deux recharges ? Quelle température faisait-il ?

Effectivement, sur ma vieille jaguar, ça m'a coûté moins de 50€. Pour l'EV6 sur Autodoc je ne vois que des moyeux pour le train avant, pas pour l'arrière, il doit donc être un peu spécial

Tu parles du roulement au singulier, ce ne sont pas les roulements du réducteur que tu as changés ? Tu l'as fait toi-même ou fait faire ?

Merci pour ce retour d'expérience, dommage qu'il ne soit pas compatible avec la GT (je me demande bien pourquoi d'ailleurs). C'est possible d'avoir une photo de ce que ça donne en vue arrière avec la boule montée et puis la boule démontée ?

Après avoir écouté un peu plus en roulant, je note quand même une différence significative depuis que j'ai inversé les fils. Je disais que ce n'était pas évident mais en fin de compte le gain est quand même remarquable.

Personne ne change l'huile de réducteur soi-même sur les EV6 ? Sur mon Niro je l'ai fait moi-même, c'est pas très compliqué. Je ne me suis pas encore penché sur la question pour l'EV6, j'ignorait que le modèle était aussi concerné (on parle généralement du réducteur pour les Niro, Kona et premières Ioniq) Dans certaines vidéos, les gars préconisent même de changer l'huile du réducteur très rapidement (vers 10-15.000 km) puis de les espacer, avec l'argument que les roulements usent (limailles) le plus au début.

Ca marche ! J'ai joué avec les deux connecteurs et pour le moment je n'ai plus eu aucune déconnexion. A voir sur la durée, mais ça indique déjà assez clairement que le problème vient de ces connexions. Merci du tuyau !

Je déterre ce sujet car Apple car play est un cauchemar sur mon EV6 GT, ça se déconnecte tout le temps et impossible à ré-activer la plupart du temps. Très souvent, quand je branche le câble, il émet le son typique d'un début de charge de l'iPhone, un message s'affiche disant quelque chose comme "lecture du bidule USB", le logo CarPlay apparait quelques secondes sur l'écran, puis ça se déconnecte. J'ai testé avec deux iPhones 12, avec au moins 4 câbles différents (dont un officiel Apple que j'ai acheté exprès), et surtout je n'ai pas ce problème (disons beaucoup plus rarement) dans ma e-Niro avec les mêmes téléphones et les mêmes câbles. Donc ça vient de l'EV6 et pas des téléphones ou câbles. J'ai aussi l'impression que c'est par session, c'est à dire que certains trajets elle va le faire systématiquement, d'autres ça fonctionne à peu près normalement. Aujourd'hui en allumant/éteignant la voiture plusieurs fois (je testais l'inversion des fils du subwoofer), j'ai remarqué que ça le faisait lors de certains allumages, mais pas à d'autres, comme si c'était un bug électronique. Une idée, d'autres ont-ils eu ce problème ?