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Bonjour à tous Les paramètres ABRP ne sont qu'indicatifs, puisque extrèmement dépendant de votre façon de conduire. Cet indicateur est donc à régler par chacun pour être au plus prêt de votre consomation.

Bonjour, on n’en penserais que du bien si tu arrives à trouver la solution ! 😇😉 N’étant absolument pas compétent dans ce domaine je laisse la place aux grands 😅😬

C'est le CRO de Tesla, mais en fait peu importe la marque car la modulation d'amperage se fait directement sur l'appli Tesla.

Je vais pas créer un compte myrenault alors que je n'ai pas de Renault. La méthodologie est absurde. C'est au vendeur de priver son équipement. Mais grâce aux photos des liens de Oleti, j'ai compris, il faut le boitier à gauche pour être en Optimum Charge.

A priori, chez Tesla, il n'y a pas trop de "buffer haut" (sauf quelques modèles avec des batteries soft-lockées) ... raison d'ailleurs pour laquelle, on n'a plus de freinage régénératif à 100%.

Bonjour J'ai lu sur certains forums anglais que le passage en R027 permet d'autoriser la mise à jour des versions logicielles de 6 autres modules du ZS, chose qui n'est pas possible avec une version inférieure. Avantage de ces mises à jour : améliorer la consommation résiduelle en veille sur la batterie 12V. Je viens de téléphoner au patron de la concession d'Aix qui me dit que si c'était vrai, cela se saurait et serait appliqué par MG ... Toujours est-il qu'à Aix, la mise à jour ne se fait pas pendant les entretiens : c'est une autre opération et c'est payant ! Est-ce que l'un d'entre vous a pu faire la mise à jour sans devoir payer, et dans quelle concession ? Merci

Outre les questions de batterie, je me poserais la question de savoir si je suis prêt à perdre certaines fonctionnalités de l'autopilot ("double-clic" disparu) en passant à la Juniper. A savoir aussi que Tesla est en train de certifier le FSD en Europe et qu'avec cela, l'autopilot de base (gratuit) est en train de disparaître. Donc, au final, c'est peut-être le bon moment de passer à la Juniper 😉

Que pensez-vous de tenter de toucher un parent à tous ces paramètres pour voir si ça ne peut pas améliorer les choses ?

Bonjour à tous et toutes ! Lecteur assidu d'Automobile Propre et des forums depuis un moment, je prends enfin 5 minutes pour me présenter. J'ai rejoint l'electromobilisme en 2019 avec une Renault Zoé puis, conquis par l'expérience mais ayant besoin d'une meilleure routière, je suis alors passé sur une IONIQ 5 fin 2023. J'étais un convaincu déjà depuis un moment, mon TPE de première au lycée (en 2009) portait déjà sur les voitures électriques (le sujet était la conversion de buggy de plage vers l'électrique). Je suis un homme de 34 ans, actuellement en Auvergne mais j'ai l'idée de déménager plus dans le sud - le froid ça lasse, et pas seulement pour des raisons d'autonomie 😄.

D'un point de vue efficience impossible de faire mieux sans l'aileron / béquet arrière sur les voitures courtes. On ne nettoie jamais La caméra de recul suffit pour les manœuvres et sur route on y voit assez. L'avantage n'est pas là ou tu le ressens en tout cas

Pour qui veut acheter au prix fort, sans pouvoir voir ni essayer la voiture (sur une occasion c'est important), avec le process de livraison maison (paiement et livraison pénibles, préparations indigentes), c'est une bonne source de galère. Le produit est bon mais l'expérience client est mauvaise.

Pour ma part, je teste le mode OnePedal depuis hier sur mon nouveau Scenic. Essais réalisés uniquement en ville (mais pas que sur du plat; j'ai une montée assez forte sur mon parcours). Cela demande en effet une certaine habitude et je m'arrête souvent un peu trop tôt, trop loin du feu. Mais j'avoue que c'est vraiment très appréciable et sacrément efficace, même en pente. J'ai pour ma part l'impression de freiner un peu plus qu'en regen max mais je n'en suis pas certain.

C'est étrange mais je n'ai pas du tout ces mauvaises reconnaissances de panneaux Est-ce lié à des versions diffèrentes ? Je suis en CUPRA 5.4 J'ai fait la semaine dernière un aller retour Alsace-Bretagne avec pas mal de déplacements locaux (plus de 3000 kms) sur la semaine avec de l'autoroute, de la nationale de la départementale et j'ai eu une seule fausse lecture de panneau Je trouve l'ACC très performant et très reposant

Non, surtout avec si peu de km...

Moi je trouve que le bug que m'a apporté la 3.2.0 est important. Le son ne s'active qu'après une grosse minute (8 fois sur 10, temps variable, niveau sonore très élevé pendant 10sec avant de pouvoir agir dessus). Ce qui est dangereux c'est que le son des radars est muet, donc aucune aide quand on sort d'un emplacement pour lequel c'est utile ; si on ne fais pas attention parce qu'on à l'habitude d'être averti par un signal sonore on peux toucher. (j'ai la 2eme révision dans quelques jours, je verrai si ils peuvent y faire quelque chose mais j'y crois moyen)

Je souhaite acheté un kona en occasion, ce serait le modèle 39kw de 2022. est-ce que ce modèle est aussi touché par le problème du réducteur ? Parce ça refroidi un peu compte tenu de l'impact financier en cas de soucis...

Citer un chiffre, c’est bien. Le contextualiser, c’est pas mal aussi. IVECO : 2023 : CA 16,21 milliards d’euros ; Bénéfice net 420 millions d’euros ; 2024 : CA 15,29 milliards d’euros ; Bénéfice net 700 millions d'euros ; 2025 : CA 13,43 milliards d'euros ; Bénéfice net 380 millions d'euros. Pas d'autre commentaire.

Impressionnant, Merci pour cet explicatif @oursgentil

Nouveau changement côté tarifs. L'abonnement reste au même prix. Les stations Mobilize et Electra restent à 0.39€ le kWh. Ionity passe à 0.44€ le kWh.

Après une dernière négociation sur le prix de la peinture bi-ton, j'ai signé pour une livraison début septembre (décalée pour correspondre à la fin de la LOA en cours)..

Oui. Mais est-ce une bonne idée ? Je sais pas pour vous, mais je suis tout le temps en trai nde nettoyer la partie basse, elle se couvre de mer...e a une vitesse impressionnante. Et la partie supérieur, sans essuie-glace, c'est assez pénible quand elle se couvre de gouttelettes ultra fines. Comme je disais dasn le blog, le seul avantage de cette coupure, c'est de masquer les feux des emmerdeurs qui collent au pare-choc... et de rendre inutile l'électro-chrome.

Ok je vais tester cela.

Il n'y a pas de scandale des PHEV, ce n'est aucunement la technologie qui est en cause car elle fonctionne, contrairement à l'intox que je dénonce sur certains sites, associations peu scrupuleuses, reprise en cœur par quelques journaleux. Il s'agit seulement d'une mauvaise utilisation et une complicité des pouvoirs publics qui auraient dû cibler les aides (comme toujours).

Bonjour, Je suis propriétaire d'une MG4 LUXURY V1 et je souhaite monter un attelage pour un porte vélo ou une plateforme de transport en aucun cas tracter une remorque. J'ai lu les 24 pages du sujet mais je n'ai pas trouvé la réponse. Je souhaite absolument conserver les aides à la conduite du coup est-ce possible avec un faisceau spécifique? Surtout le régulateur adaptatif. Sur la fiche du modèle de chez trail tec (towtec) il est écrit que la désactivation des radars de recul se fait manuellement contrairement au modèle ECS ou cela se fait automatiquement. Si certains ont effectué le montage d'un des deux modèles pouvez-vous m'indiquer si vous avez toujours les aides à la conduite quand vous connectez le porte vélo, la remorque ou autre ? Merci par avance, JuLiAn

Concernant les mises à jour, il faut partir du principe que sur les Mégane actuelles (et à fortiori les pré-GSR2) les mises à jour n'apporteront pas de fonctionnalités supplémentaires majeures (on est dans du détail, type affichage de la puissance de charge, le seul vrai plus à mon sens), ni ne corrigeront de problèmes informatiques importants, puisqu'il n'y en a pas. Tout fonctionne d'entrée, les ADAS, la clim, les feux automatiques, etc... On est pas avec Renault comme chez tesla ou les chinois ou les mises à jour sont attendues langue pendante pour améliorer ou corriger ceci ou cela. Du coup, si le processus est un peu lourd, ce n'est pas un problème en soi. Concernant la qualité de l'installation audio, tout est question de niveau d'exigence. Je trouve celui de ma version techno tout à fait acceptable, mais je ne suis pas non plus un mélomane. Le seul "défaut" à l'usage que je vois à la Mégane est la hauteur du seuil de coffre, qui peut se corriger en partie en achetant un accessoire qui relève le fond, mais il n'est pas donné. Je n'ai pas franchi le pas puisque je suis en LOA.