Ludojb69

De qui parlez-vous ? Ce que vous dites est votre opinion et se respecte. Pour ma part (et celle de pas mal de monde), je considère qu'en Europe, nous n'en sommes pas du tout au point de nous passer à 100 % de moteurs dans une voiture mais sommes encore en transition du fait : - Du manque de solution de recharge. C'est encore une réalité. Si 100 % des voitures étaient électriques, il y aurait de très gros problèmes pour se charger. Je l'ai constaté sur Lyon, qui n'est pas une petite ville, il n'y a pas si longtemps, avant d'avoir une borne dans mon garage. - Du faible taux de fabrication de batteries en Europe. Si acheter du chinois ne dérange pas certains, ce n'est pas mon cas. Je pense que cela contribue à préserver nos modes de vie. Rouler en électrique ne doit pas se faire à n'importe quel prix. - De la forte proportion d'utilisation d'énergie fossile pour la fabrication de voiture et de batterie en Chine. On repousse le problème en faisant croire à des véhicules peu carbonés, ce qui est très discutable.

Si les pouvoirs publics avaient un peu plus de constance et de bien fondé de leurs politiques, ces effets d'aubaine n'existeraient pas. Attention, il ne s'agit pas de mauvaise intention mais plutôt d'ignorance. A eux de s'entourer d'experts. Donner 2000 € de subvention à un PHEV et le taxer quelques années plus tard avec cette stupide taxe au poids (vous verrez, cela concernera bientôt les VE !) n'a aucun sens. C'est là ou le pragmatisme doit s'imposer face à l'idéologie qui n'est pas toujours étayée. Dans mon cas, avec une utilisation d'une personne non retraitée, j'ai bien réduis ma conso de moitié. C'est un fait.

Il n'y a pas de scandale des PHEV, ce n'est aucunement la technologie qui est en cause car elle fonctionne, contrairement à l'intox que je dénonce sur certains sites, associations peu scrupuleuses, reprise en cœur par quelques journaleux. Il s'agit seulement d'une mauvaise utilisation et une complicité des pouvoirs publics qui auraient dû cibler les aides (comme toujours).

C'est un raisonnement par l'absurde d'autant que je doute de la fiabilité de ces études. Seule l'utilisation correcte compte et j'ai la conscience parfaitement tranquille. Si on va dans ce sens, utiliser des métaux rares pour fabriquer des batteries ou fabriquer des VE avec des centrales à charbon en Chine n'est spécialement plus vertueux...

Oui, à termes, effectivement mais j'ai acheté cette voiture il y a six ans et les véhicules proposés aujourd'hui commencent à peine à répondre à mes besoins et restent très chers. J'ai donc réduit ma conso de 50 % depuis six ans, ce qui est déjà très bien, bien mieux que les millions de véhicules 100 % thermiques qui ont roulé durant cette période et qui roulent encore...

Je vais donc être plus précis : ma conso depuis plusieurs milliers de kilomètre s'établit actuellement à 3,5 l /100 km avec une utilisation banale 1/3 route, 1/3 autoroute et 1/3 péri-urbain. Cela veut dire que j'utilise à peu près correctement mon véhicule et que je le recharge, comme son nom l'indique. Il n'y a aucun scandale, ni tromperie dès lors qu'on utilise le véhicule tel qu'il a été conçu. Voila le bilan réel de la C5 Hy pour une utilisation classique.

Oui, tout à fait d'accord masi je ne parlais que de la conso d'essence (hybride smplie contre hybride rechargeable).

Je dirais que toutes les autos ne se valent pas en matière de données sur ordinateur de bord mais les chiffres que j'ai calculés en faisant le plein correspondent bien à ce qui est indiqué. Les consos réelles des hybrides non rechargeables sont supérieures. Pour preuve, la toyota yaris consomme 4,6 l au cent par l'Argus, par exemple. Or, c'est un petite voiture pas très puissante.

Oh le grosse fake sur l'ODB. J'ai vérifié avec le calcul de la conso réel. C'est fou ce que les non utilisateurs savent sur les PHEV... Même réponse que pour zadene pour le reste.

Tout le monde est bien d'accord pour dire que le VE est la cible, l'objectif. Mais le sujet n'était pas là. Nous comparions hybride simple (appelé aussi full hybride) et les hybrides rechargeable. Si une personne n'a pas de solution de recharge, il n'achète pas une rechargeable... C'est une évidence ! La contrainte de la recharge concerne aussi bien l'hybride rechargeable que l'électrique. Je recharge à l'énergie solaire que je produis. Je ne regarde donc que la conso d'essence.. Ce qui importe, en conclusion, est de réduire notre dépendance aux hydrocarbures et c'est mieux en hybride rechargeable qu'en hybride simple.

Ok, merci.

Les PHEV sont en recul en France car injustement taxés. Ailleurs en Europe, c'est l'inverse...

J'avais posté un article intéressant sur la galère de la recharge et la jungle des tarifs. A-il été censuré ???? Vous ne voulez pas voir la réalité ?

Pas bien d'accord avec ces affirmations puisque la conso d'un hybride (type toyota) reste élevée à comparé d'un PHEV qui est d'environ 50 % par rapport à une thermique, quoi qu'en dise les pseudos idées reçues sur la conso réelle des PHEV qui sont fausses, dès lors qu'on utilise le véhicule correctement. En ce moment, je suis à 2,9 litres !

Voici un article complet sur le coût des recharges. https://www.automobile-magazine.fr/conseils-pratiques/article/49725-prix-de-la-recharge-rapide-combien-coute-reellement-le-plein-dune-voiture-electrique-sur-autoroute