denouche

Un grand Merci pour ton retour !

Merci pour ton retour ! Pour l'instant j'utilise toujours le même clientid : ownerapi Je sais que c'est l'ancienne façon de faire, dépréciée, et qu'avec il n'y a plus que la lecture qui fonctionne (donc plus de commands ni de wake up), mais pour l'instant pour du read ça fait le job. Je pensais publier une première version sur l'ancien mode de fonctionnement, avec cette api là pour l'instant. Et ensuite, en effet basculer sur un autre fonctionnement comme tu évoques. Pour la suite j'avais en tête une version gratuite de l'appli, qui ne fait que de la lecture, basé sur les signaux de la télémétrie, et puis un petit abonnement mensuel (avec un prix à déterminer en fonction de ce que ça coûte réellement) pour pouvoir débloquer les fonctions de lancement de commandes. Ce qui m'embêtait avec la télémétrie c'est que : Il faut un backend (donc le coder, l'héberger, stocker les données, ...) et que ça a un coût Si je ne me trompe pas, il faut avoir les tokens des utilisateurs côté backend ?alors que jusque là sur tesla Advanced Notification tout restait sur le téléphone, donc il y a quand même un aspect sécurité à assurer Mais bon c'est passage obligé maintenant j'ai l'impression... Tu as trouvé des projets intéressants sur github pour t'accélérer sur la mise en place du backend pour la télémétrie ? À voir si ça peut avoir du succès avec ce mode de fonctionnement avec un abonnement. Vous en pensez quoi d'ailleurs tout le monde, vous resteriez sur la version gratuite vous juste en lecture, ou s'il y avait un abonnement à genre 99cts/mois pour débloquer le lancement des commandes via l'appli vous le prendriez ?

Petit message de suivi. J'ai fait les mises à jour, les corrections, et l'appli tourne sur mon téléphone depuis quelques jours maintenant. J'ai simplement fait une version en ayant retiré toute la partie qui ne marchait plus : les actions. Du coup elle ne fait que de la lecture, mais c'est un premier pas. J'ai une idée pour la suite, mais ça on verra plus tard. Je me bats avec la publication Google, espérons que ça passe, ils sont de plus en plus stricts sur les applications qui ont besoin de marcher en arrière-plan. Affaire à suivre...

Intéressant, merci pour ton retour. Je ne trouve pas vraiment d'équivalent dans l'appli tesla pour ma part, j'ai peut-être loupé quelque chose. Les raccourcis sur la notification tesla sont fixes, impossible de les changer. Et ils ne fonctionnent pas en arrière plan j'ai l'impression, quand je clique dessus, si j'éteins l'écran du téléphone et que je le remet dans ma poche, l'action ne continue pas en arrière plan j'ai l'impression (à vérifier). J'ai testé avec l'ouverture du coffre hier, car j'arrivais avec les bras chargés, et quand je suis arrivé devant le coffre il était fermé, ça n'avait pas lancé l'action. Je n'ai pas le pourcentage de batterie et l'état dans la notif Tesla. À la limite ça je l'ai dans le widget mais il prend de la place sur mon bureau et ça n'est pas hyper pratique (mais ça n'est que mon avis ça). Et pour les raccourcis à mettre sur le bureau, ça non plus je n'ai pas d'équivalent chez Tesla. Est-ce que j'ai loupé des choses dans l'appli tesla (ou des appli tierces deja existantes) qui pourraient répondre à ces besoins ? Merci

Bonjour à tous, Ça y est, j'ai pris livraison de mon nouveau model Y, ça change la vie par rapport au vélo 😂 J'ai commencé à remettre le nez dans Tesla Advanced Notification, mais avec les changements d'api côté tesla depuis 2024 pour l'instant la notification ne ferait plus que de la lecture de données, pas de lancement d'actions possible facilement. Vous en pensez quoi, ça a un intérêt quand même ?

En effet. Mais la différence entre la 19 et la 20" est assez faible, en comparaison de la différence entre la 19 et la 20" sur le modèle AWD.

Le chiffre est sorti pour la premium grande autonomie propulsion ? Je vois toujours 609 km estimé sur le configurateur

Hello, Commande d'un model y premium grande autonomie propulsion le 23 Avril, livraison à Seclin. Loa avec le partenaire tesla, CA Auto bank. Contrat de loa reçu et signé le 5 mai. Initialement l'appli me donnait début juillet / début août comme délai. Maintenant ça a changé je suis à fin juillet / fin août.

Je pense aussi qu'ils ont accumulé du retard sur les livraisons des premium RWD à cause du changement de batterie vers 8L, et que du coup ils font face à beaucoup de demandes de clients qui ont vu leur délai allongé depuis janvier. Pour moi ça rentrera dans l'ordre quand ils auront la validation de l'ADEME pour la 8L, et qu'ils pourront commencer à livrer. Et si vraiment c'est ça et qu'ils rattrapent 6 mois de commandes d'ici fin juin, ils vont faire de sacrés chiffres ce trimestre.

Bonjour, Commande passée d'un model Y à titre pro le 23 avril, en loa. J'ai rempli les documents le soir même. Savez-vous sous combien de temps je peux espérer avoir un retour de CA auto bank ? Merci d'avance

Ah je ne sais pas, je vais regarder s'il y a un autre sujet. J'ai 9 juillet - 8 août comme fenêtre de livraison.

Bonjour, Commande d'un Y premium GA gris foncé passée le 23 avril. En LOA, à titre pro, sans reprise. Documents renvoyés le soir même à tesla et au CA auto bank. Je n'ai toujours pas été contacté par un conseiller, histoire d'avoir un contact privilégié à qui poser mes questions. Et aucun retour du CA non plus, je ne sais au bout de combien de temps ils donnent des nouvelles des dossiers de LOA ?

Impressionnant, Merci pour cet explicatif @oursgentil

Merci pour toutes vos réponses, c'est beaucoup plus clair. Il y a un topic sur la partie ecoscore ? Je n'en ai pas trouvé, et j'ai l'impression d'être HS quand j'en parle ici. Vous arrivez à suivre quels modèles exacts sont ajoutés à l'ecoscore ? Sur le site de l'ADEME on trouve 11 model Y, mais compliqué de savoir si les versions présentées sur le site de Tesla sont celles là, avec le tvv... D'ailleurs si j'en crois l'arrêté du 15 avril, un nouveau Model Y LR RWD a été ajouté à la liste des modèles éligibles à l'ecoscore. Mais comment savoir si c'est le modèle 8L ou autre chose ?

Merci pour ces infos. Mais du coup si on reste sur du NMC autour de 80 kWh, l'autonomie ne devrait pas baisser, si ? À moins qu'il y ait une grosse diff de poids sur le pack de batterie, mais sinon pourquoi on passerait de 657km à 609km ?