Toute l’activité

Merci pour cette information J’ai tout de meme une question: 1> je roule a 130km/h avec le maintien dans les voies 2> je met mon clignotant et me rabat à gauche => perte du régulateur, donc perte de vitesse ? 3> le commander remet le maintient dans les voies mais du coup à une vitesse inférieure à 130 ? Si tu pouvais expliquer le fonctionnement précis de ta voiture avec le commander Merci

Bonjour,, je ne connais pas le véhicule mais j'ai trouvé un article générique si ça peut aider. Où trouver mon PCID ? - Support Chargemap

Ta M3 est de 2026 ? Car moi aussi je suis intéressé pour un dash et le commander, mais j’ai un doute sur la version à commander, Premiuim Highlander 2024+ ? J’ai posé la question à Enhance, mais la réponse est pas tres claire ...

Bonjour, J'avais hésité à répondre car je ne sais pas si c'est pertinent, j'ignore si l'influence du sel peut avoir le même effet que sur les capateur de poignées de port. En hiver, j'avais parfois des problèmes de verrouillage/déverrouillage des portes avant, je me suis rendu compte qu'en fait s'était une très fine couche de sel qui perturbait le capteur; après un gros rinçage à l'eau, ils refonctionnait parfois plusieurs semaines. Mais j'imagine que le capteur de poignées fonctionne sur un principe différent que les capteurs d'obstacles (radar ?)

J'ai mis un pouce car je trouve le doc intéressant, mais ne ne comprends pas ta question. 🤔

Je pense que c'est une question de dimensionnement / prix d'accès / alternatives. Effectivement si la seule possibilité de se garer c'est de squatter une place de recharge, il est possible qu'on y trouve des voitures ventouses. Mais imaginons un parking scindé en deux, une partie sans prise en accès libre et gratuit et une partie équipée de prises mais protégé par une barrière et avec un forfait; Qui serait assez bête que pour payer pour se garer sans charger alors qu'à coté les places sont gratuite ? Là aussi, il faut faire la différence entre borne et prise, vu le prix d'une borne (même lente je suppose) il faut un turn-over pour que ce soit rentable. La simple prise, une fois installée vit sa vie, c'est la personne qui recharge qui fournit le CRO. Si le forfait est bien calculé, une recharge n'est intéressante que si elle est étalée sur la nuit et personne ne s'amusera à recharger quelques kilowattheures, on parle de recharge comprise entre 1,8 et 3,5 kW. Au final et en fonction de la puissance du CRO, la recharge nocturne qui durerait maximum une dizaine d'heure serait comprise entre 18kW et 37 kW, de quoi simplifier l'usage du VE pour pas mal de gens. Si ce n'est pas l'idéal pour les propriétaires de certains modèles, à eux de voir s'ils doivent investir dans un CRO un peu plus puissant pour rentabiliser leur recharge.

Merci L'abonnement à ABRP ? Je ne crois pas. Mais pour l'afficher sur l'écran avec Android auto, oui. Tu as les différences là : https://abetterrouteplanner.com/premium Ceci dit, tu as 15j d'essai gratuit si tu veux voir.

Il faut peut-être un combo de 2 màj pour que ça s'active... Car je n'ai rien eu avant... 🤔

Dans la voiture ou sur l'appli mobile tu mets la cible a 100%. Par contre suivant la durée de ton voyage ce n'est pas recommandé de laisser la batterie à 100% pendant longtemps. Par rapport à la programmation je ne sais pas si tu peux programmer une charge dans n jours. Mais tu peux tjs déclencher la recharge à distance. Enfin ça ne me paraît pas vraiment possible de squatter une borne de recharge pendant n jours sans recharger 😅

13.1 à l'aller, 15.7 au retour, 2.5kWh/100 de plus

Alors nouvelle déconvenue autour de l'utilisation de Grok et tenez vous bien c'est hallucinant ! Grok consomme des datas et depuis que je suis en partage de connexion je n'ai trouvé aucune limite... vous me voyez venir ? Et bien comme souvent quand je voyage je prends à ce moment la connexion premium Et bien voilà j'ai très vite été puni plus d'utilisation de grok plus de consultation des caméras et plus de visuel pour les sorties auto. Cool ! Je paye donc un abonnement prémium pour un mois qui me limite du coup l'utilisation de grok Et puis impossible d'y substituer mes datas via mon partage de connexion un comble ! Quelqu'un aurait une manip pour faire cela ?

Pour ceux qui comme moi, s'étonnaient de la disparition de la possibilité de gérer les favoris (par exemple préparer un trajet en mettant des stations de recharge en favoris depuis l'appli), voici ce qu'il y a sur le PlayStore. Espérons qu'il y ait de nouvelles fonctionnalités intéressantes dans peu de temps.

Alors les 2500km fais sur 3 jours : ça fait beaucoup. Mais cette voiture est vraiment top, il y a rien a dire et quelle patate ! Je pense qu'avec pas mal de voitures je serait tout simplement très très fatigué... Bref pas de changement au niveau de la mienne j'ai toujours l'eap ou le régulateur adaptatif Par contre malheureusement pas de changement toujours des vrais freinages fantomes (trop nombreux) et aussi quelques refus de changement de voies le tout non justifié. Elle est vraiment bien quand c'est moi qui la conduit ! 😜

Toutes mes confuses Je vais repotasser tout ça, et planifier avec Electroverse mon périple, pour voir si j'ose enfin sauter le pas... et ne pas emprunter la voiture de mon père 🤪 Merci encore.

Bonjour. Est ce que ce ne serait pas une "consigne" ces 90%, pour préserver l'ICCU, suite à l'expérience d'un Canadien ou Nord Américain je sais plus ? Le gars disait qu'il valait mieux la charge à 50% ou 90% mais pas à 100%.

Pas beaucoup de monde sur ce forum 🫤

Bonjour sur une kia e-soul de 12/2021, l'autocharge marche bien chez Electra. Electroverse me demande le PCID de la voiture, mais ne reconnait pas le VIN lorsque je le mets. Où puis-je trouver ce PCID ?

Un exemple de ce qu’il faut faire sur une Ioniq 28, avec xtool https://www.tiktok.com/@akisgarageltd/video/7537476782266535190 ici au moins le software permet d’éviter de dessouder l’eeprom, la mettre sur un programatteur et trouver soit-même la zone mémoire ou le kilométrage est stocké

Je remonte avec mon expérience (sans NDA). J'ai eu un bruit moteur jute avant les 100k km. Ayant eu juste avant le compresseur de clim HS (et une prise en charge de Renault plus que dérisoire), et connaissant le fait que Renault change le moteur d'office, je suis allé directement chez revolte. Bilan: changement des roulements moteur pour 2600e et j'espère que c'est reparti pour un tour.

L'essentiel étant de proposer un bon véhicule, mais dans le cas de la Golf, l'appelation a une importance pour pas mal de personnes. Ils peuvent lui donner le nom qu'ils veulent, mais une Golf 9 R 100% électrique ça me plairait bien ☺️.

En effet, beaucoup de modèles différents donc une grande expérience. Je verrais pour la rentrer dans le garage. Labougie

Bonsoir à tous, Voici mes deux centimes sur la question. Je suis exactement dans le même cas que @MikeKilo, à savoir BMW i4 M50 chaussée de Michelin Pilot Alpin Sport 5 19 pouces. J'habite à Tallinn, Estonie, et j'ai récemment (décembre-janvier) conduit la voiture jusqu'au Portugal à travers les pays baltes, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne. La consommation moyenne sur ce voyage s’établit à 23,2kWh/100km, une valeur assez décevante qui s’explique néanmoins. Partis de Tallinn après le 1er décembre, la loi estonienne nous a imposé de chausser des pneus hiver que nous n’avons pas changé en chemin. Les braves Michelin Alpin Sport 5 sont certainement adaptés aux routes enneigées des pays baltes, mais leur résistance au roulement ne compte pas parmi les meilleurs ; Deuxièmement, nous avons voyagé depuis les pays baltes en hiver, avant de passer une semaine dans les Alpes, en décembre. Les basses températures ont bien évidemment influencé la consommation. Nous avons noté une différence de consommation entre nos trajets dans le nord de l'Europe (France comprise), et ceux en péninsule ibérique, où les températures étaient plus clémentes. D'ailleurs sur notre trajet de retour (avril, températures plus élevées, pas exactement sur les mêmes routes qu'à l'aller), notre consommation s'établit à 22,2kWh/100km ; Troisièmement, notre voyage, aller comme retour, s’est fait principalement sur autoroute (120km/h au Portugal et en Espagne, 130km/h en France, 140km/h en Pologne, pas vraiment d'autoroutes dans les pays baltes) ; Enfin, la M50 n’est pas la plus sobre de la gamme (deux moteurs) ; Note : les consommations ci-dessus sont issues de calculs utilisant l'odomètre et les kWh chargés aux bornes. Il ne s'agit pas des consommations rapportés par l'application BMW. Nous roulons principalement en mode Eco. J'attends de la monte de pneus été (demain !) que mes consommations baissent au niveau de celles de l'été dernier ; en-deça de 20kWh/100km en moyenne.

Oui je suis aussi étonnée aussi avec tes consommations: ça fait rêver ^^. Je suis plutôt à 23-24kwh/100km affichées au tableau de bord à 135 km/h gps. Mais après j'ai des jantes 20 pouces donc j'imagine que ça s'explique par ça

Yep, dur retour de bâton avec un concept qui en mettait plein les yeux. J'irai voir en vrai, en concession, le moment venu mais mon coup de cœur s'est arrêté au salon de Munich 💔

@Jbond J'ai eu ce phénomène mais plus accentuée quand j'ai changé le commodo. Le commodo n'était pas reconnue et sur carscanner l'angle du volant était dans les choux donc le volant avait tendance à forcer sur un de côté. Donc c'est peut-être le capteur d'angle du volant qui fatigue. Tiens nous aux courant ^^