Bernytoux

Sur, c'est une super voiture : silencieuse, siège confortable, bien équipée , tenue de route, pour son gabarit, de dingue ( je reviens de la Corrèze /Cantal , ce n'est pas les virages qui manquent ), certes en ville ( dos d’âne ) ou sur route dégradée ça secoue un peu. Puissance très bonne et ça doit être encore plus fun avec une AWD. Puissance de recharge impeccable. Et ne ressemble à aucune autre. 😁 ( les gouts et les couleurs...). Bon, conso à 130... ce n'est pas très efficient quand même, alors que sur route et ville, c'est correct. Peut être les pneus Nexen ? Et je trouve, le point qui fâche, l’éclairage en code... indigne pour une voiture de ce type et c'est du matrix pourtant. Autant en plein phare c'est super. Je réfléchis même à voir si on ne peut pas poser , des genres antibrouillards ou feux de virages, afin d'avoir un faisceau correct.

L'autre fois, en attendant la charge, j'avais pas fait gaffe que l'on pouvait avoir la courbe. La première fois je n'ai pas pris la photo et là j'y ai pensé. La courbe parle d'elle même, ça "s'écroule" passé 50 % environ. Même si le temps total est pour 12/80, d'environ 19 mns, j'ai pris la photo un peu avant d’arrêter. L'autre fois j'ai du monté à 268, et ici 265 en gros, correct. J'ai pas fait gaffe du coup si d'autres opérateurs donnaient cette indication. Le soucis de ie-charge, d'une il y a au moins 20/25 % de point de recharge indisponible, de l'autre si deux voitures chargent, c'est foutu pour le 320Kw voir pas possible de se recharger si la borne 320 est occupée. .

Oui, mais mal exprimé, je voulais dire le courant de charge en AC limité à 90%. Voir l'explication du gars sur YT.

Bonjour. Est ce que ce ne serait pas une "consigne" ces 90%, pour préserver l'ICCU, suite à l'expérience d'un Canadien ou Nord Américain je sais plus ? Le gars disait qu'il valait mieux la charge à 50% ou 90% mais pas à 100%.

Merci pour les réponses.

Et dans le cas où on laisse le col de cygne et donc la "boule", est elle détectée comme un obstacle ou le système ne la prend pas en compte ? J'ai eu le tour sur la Ceed Sw et si le cache étais déplacé d'un seul mm, mal positionné en gros, le système détectait un obstacle et ca sonnait tout le temps.

Arrêt we dernier dans la Nièvre, un pic à 260 et le surlendemain même endroit même borne, que 200. Va comprendre. Certes, la première fois 14° et la deuxième 6°.

Quand on voit , alors c'est juste une indication, pour les Nexen d'origine, la lettre D ou C suivant le site, c'est sur que si on prend les nouveaux Michelin en triple A, combien gagne t'on de pourcent de watts ? Mais quand je regarde le prix du pneu, ouah, ils se sont trompés ou bien ? Dans les 300 euro le Primacy 5 Energy en 235/55... Perso, je trouve quand même que ces Nexen boulottent un peu, par contre tenue de route pluie froid virages, oui, rien a dire.

Oui, si on peut c'est bien. Je vais aller voir chez France attelage, par contre avec montage les tarifs sont à plus de 900 e, suivant faisceau et choix du système .

Apparemment, les EV6 canadiennes peuvent être fabriquées aux USA, et ils n'ont pas le même type de prise de charge et elle est située à gauche. Donc c'est peut être inversé pour le modèle Europe ( aile droite ).

Je confirme, je viens d'aller regarder sur la batterie ( EV6 2 ), c'est bien une AGM.

Merci à tous pour les précisions et les renseignements. Maintenant, lire le mode d'emploi. 🤨 Ah oui, c'est ma première électrique, avant Ceed sw phev.

Bonjour Merci et si je recharge à 100%, apparemment pour recalibrer le tout et que je vais faire un tour et rentre à 90%, est ce que c'est bon ?

Bonjour Du coup, j'ai pris une Gt Line premium phase 2, pompe à chaleur et V2l, acheté dans le Gard à un concess, voiture de démonstration ( 2100 kms et de oct 2025 ), gris céramique. Et je l'ai remonté sur la RP aujourd'hui. 2 arrêts, un en Lozère et un à Moulins. J’avais mis les stations dans le gps de la voiture, comme lu récemment ici, après je sais pas, elle faisait des rechauf batterie toute seule, mais des fois à 150 kms de la destination et des fois pas loin, et même avec 19 % de batterie ( ?). J'ai voulu assuré le coup, première recharge faite après 230 kms et c'est monté à 210 kW et ca a duré 15 minutes pour les 80 % environ chez ionity et la deuxième avant Moulins c'est monté à 220 pas plus, ionity aussi, en 18 mns jusqu’à 85 % environ ( passé 70 % ca baisse pas mal ) et arrivé à la maison avec 12. Bon c'est sur il va falloir qu'on s'apprivoise tout les deux, notamment lire tous les trucs et les bips et les machins... pas fatigué impec, peut être a revoir à la marge réglages siège volant. Autant en phare, sur un court essai de nuit, j'ai trouvé que ça envoyait bien, autant en code, c'est dans la moyenne, pourtant des matriciels ... Bon la puissance , pfiou, ça envoi quand même, avec la 325 ou la 600 ça doit être quelque chose. Je pense faire une charge à 100 % d'ici peu bonne idée ou ça peut attendre ?

Un mandataire m'a donné sept oct pour une dispo neuve. Et il y en a quelques une, soit de dispo neuve ou de démo chez des concessionnaires. Par contre pour la couleur, y a pas trop le choix.