Bernytoux

Ce we, me suis arrêté chez Atlante à Cosne-Cours-sur-Loire. Pour voir déjà, vu qu'il y a 8 stèles à 600 kw et un tarif super super méga intéressant, certainement pour l'ouverture de la station, en plus du cash back ( je ne pense pas que ça dure longtemps ). A l'aller arrêt de jour ( 27°) , j'étais tout seul, je branche, me trompe de prise, ça voulait pas se débrancher, merci le câble dans le coffre, je rebranche, ça monte gentiment et ça atteint 245 kw, mais sans plus vers les 80% ( ça oscillait entre 120 et 100). Au retour ( 20°), il étais tard et il y avait un fourgon vitré qui chargeait en face. Ça monte, pouf, bloqué à 195 kw... bon. L'autre personne se débranche, par curiosité je regarde, pouf 245 kw... si c'est pour avoir 600 kw par stèle et qu'un autre se charge dans la station et fait baisser la puissance, je vois pas l’intérêt. Il y avait peut être une raison, mais laquelle ?

Après c'est juste pour avoir une garantie sur 12 ans, et on imagine bien le coté sommet de l'iceberg: quels sont les clauses, comment faire reconnaitre une perforation, un coup sur la carrosserie ils vont dire ça marche pas, bref, il faudrait lire les petites lignes. Et demander aussi quel est le tarif de ce contrôle et s'il le font c'est qu'ils sont sur de leur coup.

Il est indiqué ceci sur le site Kia : "La garantie ne couvre pas : les pneumatiques qui sont garantis 2 ans par leur fabricant, les entretiens périodiques, une mauvaise utilisation du véhicule, les agressions externes et les pannes causées par un défaut d’entretien. Les pièces suivantes bénéficient d’une garantie limitée : Réfrigérant du climatiseur garanti 2 ans, batterie 12V/48V d’origine garantie 2 ans/kilométrage illimité, Système audio/navigation et ses périphériques garantis 3 ans/100 000 km et la peinture garantie 5 ans/150 000 km. Une garantie anti-perforation sur les panneaux en tôle est également offerte sur une période de 12 ans à condition d’effectuer des inspections anti-perforation annuelles telles que décrites dans le carnet de garantie."

Sur, c'est une super voiture : silencieuse, siège confortable, bien équipée , tenue de route, pour son gabarit, de dingue ( je reviens de la Corrèze /Cantal , ce n'est pas les virages qui manquent ), certes en ville ( dos d’âne ) ou sur route dégradée ça secoue un peu. Puissance très bonne et ça doit être encore plus fun avec une AWD. Puissance de recharge impeccable. Et ne ressemble à aucune autre. 😁 ( les gouts et les couleurs...). Bon, conso à 130... ce n'est pas très efficient quand même, alors que sur route et ville, c'est correct. Peut être les pneus Nexen ? Et je trouve, le point qui fâche, l’éclairage en code... indigne pour une voiture de ce type et c'est du matrix pourtant. Autant en plein phare c'est super. Je réfléchis même à voir si on ne peut pas poser , des genres antibrouillards ou feux de virages, afin d'avoir un faisceau correct.

L'autre fois, en attendant la charge, j'avais pas fait gaffe que l'on pouvait avoir la courbe. La première fois je n'ai pas pris la photo et là j'y ai pensé. La courbe parle d'elle même, ça "s'écroule" passé 50 % environ. Même si le temps total est pour 12/80, d'environ 19 mns, j'ai pris la photo un peu avant d’arrêter. L'autre fois j'ai du monté à 268, et ici 265 en gros, correct. J'ai pas fait gaffe du coup si d'autres opérateurs donnaient cette indication. Le soucis de ie-charge, d'une il y a au moins 20/25 % de point de recharge indisponible, de l'autre si deux voitures chargent, c'est foutu pour le 320Kw voir pas possible de se recharger si la borne 320 est occupée. .

Oui, mais mal exprimé, je voulais dire le courant de charge en AC limité à 90%. Voir l'explication du gars sur YT.

Bonjour. Est ce que ce ne serait pas une "consigne" ces 90%, pour préserver l'ICCU, suite à l'expérience d'un Canadien ou Nord Américain je sais plus ? Le gars disait qu'il valait mieux la charge à 50% ou 90% mais pas à 100%.

Merci pour les réponses.

Et dans le cas où on laisse le col de cygne et donc la "boule", est elle détectée comme un obstacle ou le système ne la prend pas en compte ? J'ai eu le tour sur la Ceed Sw et si le cache étais déplacé d'un seul mm, mal positionné en gros, le système détectait un obstacle et ca sonnait tout le temps.

Arrêt we dernier dans la Nièvre, un pic à 260 et le surlendemain même endroit même borne, que 200. Va comprendre. Certes, la première fois 14° et la deuxième 6°.

Quand on voit , alors c'est juste une indication, pour les Nexen d'origine, la lettre D ou C suivant le site, c'est sur que si on prend les nouveaux Michelin en triple A, combien gagne t'on de pourcent de watts ? Mais quand je regarde le prix du pneu, ouah, ils se sont trompés ou bien ? Dans les 300 euro le Primacy 5 Energy en 235/55... Perso, je trouve quand même que ces Nexen boulottent un peu, par contre tenue de route pluie froid virages, oui, rien a dire.

Oui, si on peut c'est bien. Je vais aller voir chez France attelage, par contre avec montage les tarifs sont à plus de 900 e, suivant faisceau et choix du système .

Apparemment, les EV6 canadiennes peuvent être fabriquées aux USA, et ils n'ont pas le même type de prise de charge et elle est située à gauche. Donc c'est peut être inversé pour le modèle Europe ( aile droite ).

Je confirme, je viens d'aller regarder sur la batterie ( EV6 2 ), c'est bien une AGM.

Merci à tous pour les précisions et les renseignements. Maintenant, lire le mode d'emploi. 🤨 Ah oui, c'est ma première électrique, avant Ceed sw phev.