Labougie

Quelques infos sur ma courte expérience avec la Y LR Juniper. Le gabarit Très large à la prise en compte à Bdx. Oups alors, je me suis questionné sur le ce que cela allait donner pour aller au boulot sur mes routes sinueuses. J'étais dans le mal comme disent les jeunes. Les 250 km du retour sur l'autoroute m'ont mis en confiance avec la voiture et j'ai pu jouer un peu avec le régulateur. J'ai pu observé qu'avec celui-ci engagé (sans l'aide au maintien dans la voie), je pouvais traversé la ligne pointillé de gauche avec le clignotant sans perte de vitesse et pareil dans le sens inverse. (j'avais lu que beaucoup avaient le régulateur qui se coupait et qu'il fallait le ré-engager). Pour le gabarit, aujourd'hui avec 800 km, je suis davantage en confiance sur les routes du quotidien. Sauf que parfois les rappels à l'ordre à cause de bandes noires lisses ou les déformations par la couleur qui font que l'alerte de correction de trajectoire s'active, et, là, il faut bien tenir le volant car la force qu'il exerce et très forte. Les essuie-glaces fonctionnent bien avec Grok pour régler la vitesse et l'intermittence. Cependant, une fois en plein soleil, un éclat de lumière a du perturber le système et j'ai eu droit a un balayage gratuit et inutile. Le son Déçu au premier abord du son. Totalement différent de la voiture que j'ai essayé. Je pense d'ailleurs que lors de l'essais il devait y avoir des HP à l'arrière et un caisson de basse, tellement il y avait de vibrations. Bien que j'écoute en Flac 24 bits et 48 hz ou + le son et loin de celui de l'essai. Afin de m'y rapprocher le + possible, j'ai décalé le réglage du fader vers l'arrière. Pourtant je suis certain qu'il n'y a aucun hp d'installer dans les portes arrière. Si toutefois, il y en avait, comment les rendre actifs? Autonomie consommation Pour ce qui est de l'autonomie, 524 norme EPA cela donne 613 en Wltp si le coefficient 1,17 est le bon. Coté consommation , comment écrire ce que je vois au quotidien, et surtout au retour de Bdx. 250 km de route à 110 sur environ 95% du trajet. Départ à 88% arrivée estimé à 31% et en réalité 47%. Le tout avec la clim en fonction car il faisait 29 exterieur. Donc très bonne surprise. Là ou la MG4 donnait 17 pour rentrer du boulot j'ai 11. Pour y aller le mieux que j'ai pu faire avec la 4, C'était 12, ce matin j'ai fait 8,9. Autant avec la 4 je faisais attention, autant là, pas du tout. Hie j'ai fait un trajet sur route, 70/90 voici le résultat. 10,7 c'est bien quand tu roules à la vitesse légale. Et comme écrit plus haut, je roule ce qu'il faut pour être toujours à la limite voir un poil au dessus, à tel point que l'alarme de survitesse retenti tout le temps. Je n'ai pas activé le Joe Mode pour l'instant. Je suis ravis de sa consommation, et très surpris. Mise à la route sans rien faire Le démarrage en marche avant ou arrière en mode tout automatique et fraichement cool et top, à souhaiter que cette version beta s'améliore encore et encore. Ce matin, les phares en position Auto se sont allumés et, ouffff, quelle puissance d'éclairage. On dirait qu'il y a une rampe de CIBIE sur le toit tellement c'est puissant. Cool aussi ces matrix qui s'effacent en fonction de qui est devant ou de qui tu croises. Reste à trouver le temps de faire une grosse balade pour connaitre l'autonomie exact sur long trajet entre deux charges et aussi la courbe de charge, car elle est équipée du Supermanifold V2. Concernant la récupération de la voiture à Bdx. Personnel Sympa, jeune, à l'écoute et prêt à donner des conseils pour bien débuter, aucune pression pour contrôler le véhicule et te presser à la faire, tout le contraire, nous avons bien apprécié, surtout que nous sommes arrivés à 11:15 pour 14:00 et que nous avons été accueillis tout de suite. 👍 Questions Pourquoi l'icône du karaoké revient de façon régulière sur la barre de menu en bas, alors que je ne l'utilise pas du tout? Comment mémoriser quelques contacts dans la voiture, sous sous iOS et rien ne remonte pourtant je suis bien connecté? Grok, c'est bien mais un IRL avis c'est mieux Quel mode de conduite préconisez-vous et pourquoi, lorsque la route et détrempée voir glissante quand la météo est proche de 0°? Merci pour la lecture et vos conseil Labougie

Après quelques jours d'utilisation du Y LR Juniper, le montant du pare brise est vraiment large ce qui fait qu'en tournant sur la gauche, notamment dans les ronds-points je ne vois pas forcément le véhicule qui me précède et la bordure de trottoir coté interne du rond point. C'est assez embarrassant vu le nombre de ronds-points. labougie

Je ferais un test de recharge sur les deux suc’s. 175/250 pour voir à quelle vitesse et surtout la courbe de charge. Car c’est elle la + importante. Quand je passerai par La Rochelle je testerai celui de 500 histoire de savoir. Je ne suis curieux de nature 😂 Et comme tu le soulignes, le prix est parfois + avantageux en 175. Et 5 min de + ne me changerons pas la vie. La livraison est pour dans pas longtemps 😎 Labougie

@Mathieu82 , Merci pour ton retour 👍 Question pertinente je pense. Au boulot il y a deux SUC, 175 et 250kw distant de 400 m et sur la même voie et dans le même sens de circulation Quand tu planifies un trajet long, le planificateur tient il compte de la puissance max de charge de la voiture et des bornes? Car je vois beaucoup de juniper être dirigés vers le 175kw alors que sur les deux emplacements il y a un hyper avec galerie pour le 250 et un novotel pour l’autre. (175). Labougie

Toujours en attente Concernant la recharge sur long trajet. D’après ce que je lis, le planificateur donne le temps de charge optimum pour avoir le bon niveau de charge pour atteindre le suc suivant programmé. Par exemple sur un Bordeaux Strasbourg est il plus judicieux de faire plusieurs micros recharges que 3 grosses recharges? Ce n’est pas que ma confiance met en doute les estimations proposées mais je m’interroge à ce sujet. Ou est ce la recherche permanente de la meilleure courbe de charge? Labougie

@rifilou , Merci pour ton lien. Cependant aucune information sur si une volumétrie est présente dans cet alarme. Il serait intéressant de savoir, laisser une vitre entre ouverte ne serait pas anodin sauf si une routine tesla indique Si vitre(s) ouverte(s) alors alarme mais pas de volumétrie. Labougie

J’ai lu quelque part, la Y aurait une alarme. Que lorsque la voiture se verrouille en la quittant, les vitres se relèvent. (Action débrayable sur l’écran). La Y est elle équipée d’une alarme ? Et, si oui, est elle volumétrique ? ( raison pour laquelle les vitres remontent en auto par défaut) Labougie

@rifilou Ok merci pour ton retour. Et concernant ces fameux tapis de coffre. Tu as je suppose une version caoutchouc ? @Astro Quelle référence as tu choisi pour ces cercles de protection de jante. Le film dont tu parles, une référence stp Labougie

Je vais garder ce fil ouvert afin de poser plusieurs questions sur les accessoires. Comme pour beaucoup, certains accessoires semblent être nécessaires. Je veux parler des " pare soleil ". Sur ali ou ailleurs il y a pléthore de modèles et pas simple de se faire une idée sur l'efficacité. Avez-vous des produits qui sont efficaces pour le pare brise et le toit panoramique du Y 2026 juniper? Simplicité d'installation, je n'ai pas envie de me prendre la tête à chaque mise en place. Ensuite, les bavettes avant/arrière utiles ou pas réellement. J'ai également vu qu'une protection existait pour la caméra avant pour le stationnement. son prix en remplacement est de 273€. Vu sur une video de tesla sympa. labougie

J’ai trouvé il y a quelques jours déjà cette vidéo Labougie

@Astro Une vidéo trouvé par hasard la semaine dernière et dont j’ai évoqué quelques mots dans mon message précédent. cette vidéo compare la standard et la premium. Et, il y a vraiment des petits détails importants comme. Le fait de rebattre le 2/3 1/3 et les sièges avant . Tellement plus pratique sur la premium La taille du frunk Labougie

@Astro , J’ai regardé les 2, Y & G6. Sachant que j’ai fait du forcing pour avoir la 4 à jour pour l’ensemble des modules, pas envie de recommencer avec la G6. Même si ÔTA. Les entretiens en moins sur la Y Ensuite la Y a vraiment bien + d’avantages. Suis parti sur la version premium, car un coffre gigantesque a l’arrière et aussi à l’avant. Et tellement de détails entre la version standard et la premium. J’ai une vidéo de comparaison de toutes ces différences et vraiment la gap et important. Avec plaisir d’en papoter sur ce topic Labougie

Pas de bonne ou mauvaise surprise. C’est simplement que je suis tombé par hasard sur cette vidéo. Que le test me semble sans tromperie et c’est le 1er ou la 8L est mise en avant. L’auteur met en avant la courbe de charge, et, elle est ce qu’elle est. Si Tesla l’optimise dans le temps, tant mieux. Restons positifs. Perso, je suis toujours dans l’attente du véhicule, et que cela soit 25 ou 30 min ne me pose aucun problème. En vacances j’ai toujours le temps. Il n’y a que l’attente du véhicule qui est longue. labougie

Merci pour la confirmation labougie

@Mathieu82 Je vois des captures écran de l’application tesla pendant la charge au domicile. Celles -ci montrent 13A. Mon Chargeur prend 16A, donc je pourrais bien charger à 16A? labougie