Mathieu EV6 active

2 bornes uniquement et même constat sur les 2. J'ai aussi eu le cas en vacances vers Perpignan avec une seule borne présente. Ou alors j'ai un bug sur la voiture pour ces bornes. Ionity, jamais eu de souci, ça monte jusqu'à 235kW (sauf en hiver )

bizarre ça, jamais eu ça vers celui proche de chez moi. Faudra(it) que j'en teste un autre.

demande leur qui prendra la responsabilité en cas d'accident à cause d'une pièce sécuritaire ??? pour info, ce genre de direction (appelée "crémaillère" : je travaille dans ce domaine) est testée et validée pour résister la durée de vie du véhicule. En cas d'anomalie, on reçoit du constructeur des claims (réclamations) pour changer la pièce et cela ne coûte rien au constructeur si la panne est avérée côté fournisseur. Donc ils se font de la gratte en te faisant payer en plus. Et pour info, ils achètent les directions 7 fois moins chères qu'ils ne les revendent au client....donc ne te laisse pas faire

Izivia intéressant en effet pour le prix (30 à 35 centimes). Par contre bof sur la vitesse : pas plus de 75kW si quelqu'un est branché en parallèle et je sature toujours à 99.8kW si je suis seul. Donc il ne faut pas être pressé...

rapide et efficace, joli la concession

désolé et welcome 🤪 !

Pour l'ICCU, dans le sujet ICCU, dernièrement bourrineur avait écrit que sa concession lui avait dit que les EV6 avait maintenant une garantie de 15 sur l'ICCU et 300000km, donc tu devrais avoir encore un peu de marge ;-)

exactement, ça fluctue beaucoup suivant les routes et les aléas extérieurs. Mais sur un parcours que je fais régulièrement (Lyon - Toulon) via autoroute, en roulant à 110 max (jours où il y a du monde) j'arrive toujours à faire sans recharge et à 130 (135 au limiteur), il me faut toujours une petite pause recharge (30% suffisent). Sur les 15000 deniers kms, conso de 15.1 affichée à l'écran (je pense avoir en gros cela depuis que j'ai mon EV6) : je dois bien avoir 4000km d'autoroute car voyage en Espagne (Lyon - Valence) et quelques aller-retour Lyon Toulon. Et je suis plutôt à 130 dès que possible (sauf en Espagne, limitation à 120...).

pour ma part, un remaining proche de 68000kW avec un SOH de 97% (92500km). Je trouve bizarre ces écarts sur le remaining ! En tout cas, je n'ai pas vu de baisse d'autonomie et au final, c'est ça le plus important.

Pas seulement, sur l'aire de Sorgues, il y a 2 chargeur ionity de 600kW, au moins depuis début Mai.

ce serait bien qu'on ait un courrier officiel ou un truc dans le genre (mail). Mais c'est encourageant, car la pièce est coûteuse il me semble.

j'ai essayé de faire une remarque une fois à quelqu'un qui était à plus de 90% sur sa Scénic alors qu'on était 3 à attendre (aire de Morières sur A7, 6 bornes Ionity à l'époque). Je me suis fait rembarrer, presque insulter, avec comme argument : "je fais ce qu'il me plait et si j'ai envie de charger jusqu'à 100%, je le fais". Donc oui, faire payer plus cher dans ces cas de figures, je suis pour à 1000% !

c'est abusé en effet, les constructeurs abusent carrément. Il faut savoir qu'il font du x8 en gros sur les pièces de rechange. Je travaille dans l'automobile (dans une entreprise qui développe un composant des voitures) et je peux confirmer que les pièces après vente vendues au constructeur à un prix par exemple de 150 euros par le fournisseur se retrouvera à 1200 euros sur vos factures de réparation....

19cts c'est de minuit à 5h du mat. Le tableau ci-dessous c'est sans l'abonnement. Il suffit juste de changer les sommes mais le planning est le même

Ah, étonnant. J'essayerai une prochaine fois.