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Je ne suis pas sûr que l' on puisse généraliser le dénigrement à l' ensemble des véhicules français ou européens. Stellantis est particulièrement dénigré mais associe un large dénigrement du VE et la réalisation de véhicules qui mettent d' eux-mêmes un frein au VE. Renault est beaucoup moins critiqué et les efforts des autres groupes européens sont maintenant plutôt salués pour leur volonté à rattraper leur retard.

Bonjour - tu pourrais partager la liste des elements à fournir ? Je pense aussi faire reprendre ma voiture par Tesla. Merci !

Exactement. Mais mon jeu de mot ci-dessus est manifestement complètement passé sous les radars 😅 comme je le craignais !

Voir le titre ,il n'a jamais été question de Walbox. Je pense que l'auteur du sujet ,doit être pour le moins perplexe ,devant l'éventail des réponses 😀 Pour son usage décrit ,une prise renforcée convient tout à fait . Et il peut l'installer ,tout seul , sans avoir besoin d'un pro . Il suffit de regarder les notices de pose de Schneider ou Legrand .... Pour faire une installation qui respecte les normes actuelles . Pas besoin de couper les cheveux en 25000 !

Ça s’appelle de la Bêtise Artificielle .

👌 @cornam C'est facile au final... t'inquiètes si j'y suis arrivé c'est que ça l'est 😜

Il n'y sont pas allés de main morte sur les roulements et joints...

Des nouvelles ?

Excellent @DidierR13 ! Je vais apporter ma pierre à l’édifice en tant que … bêta n00b tester dans le domaine des automatisations

Par temps froid, clim en mode eco, AC coupé et ventilateur sur 1, il m'a semblé consommer plus qu'avec clim en mode auto (AC allumé et ventilateur sur 2). C'était pendant mes 6 premiers mois d'utilisation et en regardant le résumé de conso de la tablette à chaque trajet... Je n'ai pas fait un test à la chaîne EV ou vu d'article confirmant la chose. 😉 Depuis je me suis forcé à laisser la clim en mode auto (mais en la gardant sur éco dans tous les modes !) 😇

Mqtt marche très bien et me sert pour d'autres choses du coup...

Je viens de comprendre ce qu'il s'est passé, mon estimation de reprise était en attente de validation et elle a sauté, je ne l'avais pas accepté car je devais fournir les photos de reprise de certains éléments par moi même pour éviter les frais de remise en état par Tesla. Mon conseillé ne m'a jamais parlé d'un délai et il m'avait dit que j'avais juste à envoyer les photos une fois ceci fait pour mettre à jour la reprise. Ils sont tellement péniche....

Je viens d'avoir une mise à jour de ma commande à 23h13 où je constate dans le bon de commande la disparition du bonus parrainage de 3000€ correspondant au bonus de reprise de ma tesla actuel pour une MY Premium Prop commandé le 22/01 ! J'espère que c'est juste une mauvaise mise à jour de leur système... J'étais certains d'avoir vu auparavant que si le décalage de la livraison était dû à Tesla, je n'avais pas d'impact de ne pas avoir la livraison avant le 31/03. J'étais initialement prévu pour mars, puis décalage à mai-juin puis plus de date :'-(

Vous arrivez à faire 360 km avec la 39 kwh ? A 100% un trajet allé de 102 km à 2, puis un retour de 112 km à 4 dans la voiture avec environs 8/10° dehors, il restait environ 80 km. C'était un parcours mixe on a traversé 2 ou 3 villages, et vitesse maxi 90 kmh. En roulant le pied léger. Ce qui est je trouve jolie vue les T° Même avec une faible consommation en fesant le plein, je n'affiche pas les 360km d'autonomie. Je dois être entre 340 et 350. Vous devez faire beaucoup de ville, ou rouler vraiment tranquille non ? Édité car je me suis embrouillé entre les pourcentages restant et les km 🫤

@Ary comme ci avec le Shelly chez moi : @MAtos_22 Comment la borne récupère les données ?

ça, c'"était avant, Renault lève le pied sur le réseau Mobilize et les bornes chez les concessionnaires c'est pas toujours évident de les utiliser parce qu'ils rechargent les bagnoles qu'ils vendent, et celles qui sont à disposition des commerciaux. Côté Tarifs, c'est loin d'être aussi avantageux qu'une carte Kia par exemple, comme les dirigeants du pays, les gens de chez Renault n'ont pas pensé à plus de 40% des français qui n'ont pas accès à la recharge à tarif domestique, il faudrait que Renault passe un accord comme celui qu'ils ont avec Ionity avec un réseau hors autoroute et qui propose des recharges 22 à pas cher, moins de 30 centimes, on voit des bornes 22 à 59 centimes le Kwh... ! Mobilize pass sur certains réseaux entre autres

Je me sers de ha comme source de données en mqtt. Aucun capteur v2c ou Shelly pour ma part et ça marche plutôt bien sans perte de communication

Oui enfin tu continues à promouvoir temu. Je trouve ça regrettable de mettre en avant cette boîte qui a été un temps interdite en France et qui reste hyper limite. Stp, ne supprime pas mes messages, tu n'as pas le droit de faire ça. Tu es modérateur mais sans plus de droit que les autres quand tu postes en tant que forumeur.

Merci, c'est fait. J'ai activé l'auto charge. C'est indiqué de faire une première charge pour l'activer mais du coup la première charge est-elle en auto charge ?

j'ai pas essayé l'ouverture de porte conducteur en roulant, c'est même pas prévu mais à l'arrêt l'ouverture de la porte conducteur met bien en position parking frein à main.

bon je ne retrouve plus mais lorsque je cherchais cela il y a quelques temps j'avais vu un prix annuel autour des 90€. ce qui serait raisonnable ( Tesla facture une 10aine par mois).

et bien si je vois un un rond point encombré ou que je vois des bagnoles arrêtées pour une zone de travaux, je n'attends pas d'être dessus pour lever le pied avant de freiner, j'enlève le régulateur automatique, en plus j'ai eu un freinage fantôme sur autoroute dans une cuvette assez prononcée et alors qu'il y a eu des travaux qui ont effacé les marquages; un signal sonore et crac le truc jaune désactivé net avec le messager sur le contrôle, passer de 130 en descente à one pedal le pied à côté de l'accélérateur, ça ralentit sérieux , le temps de remettre le pied dessus, ça fait bizarre, vaut mieux pas être suivi de près, donc désormais c'est régene 1 ou Régène 2 grand max quand je passe en mode pilototo, ce sont les restes de la période moto, toujours regarder loin pour éviter d'avoir à freiner brutalement, parce que côté adhérence comme freinage, les motos des années 70 c'était pas ce qui existe aujourd'hui, (les bagnoles non plus d'ailleurs).

et l'entreprise ne fournit pas de solution aux personnes ne pouvant pas charger à domicile ? au moins une carte de carburant ? Je ne connais pas les Polestar, mais je peux vous assurer qu'il nous arrive de dépasser le wltp officiel du véhicule. ça arrive plus souvent à mon fils, jeune permis qui s'amuse avec l'éco conduite qu'à ma femme qui roule le plus souvent en mode on/off, mais c'est pourtant assez simple à réaliser en respectant les limitations de vitesses et en anticipant les changements de vitesses de circulation. ça c'est normal, une batterie de 80 kWh ne contient que l'équivalent de moins de 10L de carburant. Un moteur électrique a beau avoir un super rendement en comparaison d'un moteur thermique, le réservoir d'énergie est bien plus réduit que celui d'un VT.

Tu es en train de dire, si je te suis bien, qu’en AC manuel en vitesse 1, la voiture augmente la consommation et coupe la PAC ?? C’est documenté tout ça ou c’est juste des hypothèses ? Je suis très surpris.

En effet, le liquide se charge en eau et du coup sa température d'ébullition diminue. Il y a quelques années l'échange était préconisé tous les deux ans, maintenant certains constructeurs donne entre 3 et 4 ans. Sachant que suivant la région où vous êtes il y aura plus d'impact. J'étais chef d'atelier à l'armée, et quand nos véhicules revenaient de pays très humide (Côte d'Ivoire, Sénégal,...) le liquide était bon à changer après même pas un an. Pour être sûr un outil permet de vérifier la température d'ébullition. A savoir que le liquide de refroidissement aussi est à changer et il me semble que normalement il est prévue en même temps sur la megane à 4 ans.