Kris30

il me semble que la ligne "business" de DS, n'est qu'une déclinaison de la même finition "non business". En tout cas, sur ce que j'ai regardé pour la DS7, je n'ai pas vu de différence d'équipement entre "Etoile" et "Etoile business"

Merci, je vais regarder ça ! 👍

Merci encore pour toutes ces précisions. Je vais continuer à explorer

Merci de vos différents retours. En fait, c'est bien ce que je craignais, le tarif résulte d'un croisement carte utilisée / opérateur de la station / jour - heure. Quelle usine à gaz !!! Du coup, je ne comprends les tarifs affichés sur ton lien @hybridex ? Par exemple sur l'offre Electra+ Smart, le prix affiché à 27cts/kWh, s'applique chez quel opérateur ? Pour revenir à mes stations "fétiches", si je charge chez Total ou Ionity, je paye combien avec cette carte ? Est-ce que l'info existe qqpart ? Vivement que qq1 mette un peu d'ordre là-dedans. 😉

Pour ce qui est de la location, c'est beaucoup lié aux pros, qui sont la majorité de la clientèle Volvo, (idem pour les marques comme BM & co). Et dans ce cas, en tant qu'entreprise, tu t'en fous d'être propriétaire et tu préfères payer un loyer plutôt que de sortir la somme cash.

Je viens de lire (en plusieurs fois 😅) les 106 pages de ce topic. Dites moi, si je me trompe, mais j'ai l'impression que les cartes à avoir, c'est Electra et ElectroVerse ? Petite question ensuite : sur mon trajet autoroutier habituel, la majorité des stations, c'est soit Ionity, soit Total. Du coup, le choix de la carte reste--t-il le bon ? En fait, ce que je ne comprends pas, c'est que dans l'article sur les recharges rapides (https://www.automobile-propre.com/articles/bornes-de-recharge-quel-abonnement-est-rentabilise-le-plus-rapidement/), il est indiqué des prix de kWh (et d'abonnement) pour chaque carte. Mais, cela veut donc dire que, quand j'ai une carte, par exemple, Electra, je paye le kWh le même prix que je recharge chez Total, chez Ionity ou encore chez Engie ??? Bref, pas sûr d'avoir tout compris de ces 106 pages 🙄 Merci de vos conseils avisés 😉

Le marché français n'est pas vraiment l'enjeu pour Volvo : France : 13.000 ventes en 2025 (contre 20.000 en 2024 -> -34% !!), Monde : 710.000 ventes en 2025 (contre 763.000 en 2024 -> -7%). Donc, non seulement le marché français est assez anecdotique pour Volvo, mais en plus il se réduit d'année en année. Donc, livrer de EX60 en retard, ou proposer des XC60 chers et pénalisés par un malus de 10k, ça ne doit pas vraiment les empêcher de dormir

Cette fois, il faudra faire un effort de lecture https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds-n7-e-tense-quelle-est-la-vraie-autonomie-de-la-ds7-electrique-40009710.html En résumé, l'autonomie est plutôt bonne, dommage que la recharge ne soit pas un peu plus performante, elle aurait tout déchiré !

un essai plutôt complet pour patienter en attendant les livraisons Les VoituresVolvo EX60 P10 AWD : le SUV 100 % électrique suédois est...Notre essai détaillé du nouveau SUV 100 % électrique Volvo EX60 P10 AWD. Est-il à la hauteur de la réputation de Volvo ?

Plusieurs choses peuvent jouer : d'une part les options. Certaines peuvent rallonger les délais. A titre d'exemple, au début de la commercialisation de la DS7 (2018), l'option TOE rajoutait 3 mois de délai. DS avait mal anticipé le % d'acheteurs souhaitant cette option et le fournisseur ne suivait pas, d'autre part, le constructeur peut prioriser un marché par rapport à un autre (Volvo a un marché plus grand en Angleterre qu'en France, ils peuvent avoir le choix de prioriser ce pays) et sur un marché donné, ils peuvent prioriser les pros, par rapport aux particuliers, sans compter les concessions : certaines ont plus de poids que d'autres. Bref, ça n'est pas nécessairement un "FIFO" (first in, first out) ou encore premier arrivé / premier servi.

Si les délais de livraison des véhicules neufs s’allongent, il est logique que le prix d’une auto dispo de suite augmente : quand tu as le choix entre VN mais dans 6 mois ou le même mais de suite, certains sont prêts à payer un peu plus pour la dispo immédiate. Mais si c’est 1 an d’attente au lieu de 6 mois, leur propension à payer plus cher augmente encore un peu plus.

un nouvel essai, cette fois par la "bande à Fréour". Visiblement, ils ont bien aimé ;)

Processeur et écran ne sont pas nécessairement liés. Volvo est en train de basculer comme les autres constructeurs (cf. EX60 où tout passe par l'écran, y compris le réglage des buses d'aération ou des rétros !), c'est dommage, je trouve

Je ne partage pas ton jugement sur le « bel écran », je trouve au contraire que les nouveaux écrans (xc60 / xc40 / ex40…) sont, certes plus grands mais tellement mal intégrés que ça n’est pas, à mes yeux, un progrès. Là, c’est fait à moindre frais, sans modifier la planche de bord, et ça fait comme dans beaucoup d’autres marques, malheureusement, comme s’ils avaient décidé de mettre sans se rendre compte que ça ne rentre pas. Du coup, ça dépasse en hauteur, ça vient en sur-épaisseur et c’est bien moche. Si je veux un grand écran, je regarde ma télé. Là, on est dans une auto, pas dans le salon pour regarder un film !

Le voici Description toujours aussi exhaustif, au moins, chacun y trouve les infos qu'il peut chercher : sur les différentes aides à la conduite, dommage de n'avoir le raccourci que pour l'alerte de vitesse, et pas sur l'ensemble des aides que le conducteurs souhaite désactiver (comme Renault ou Stellantis le propose), conso étonnamment basse : 16kwh / 100 sur des trajets avec pas mal d'autoroute, globalement, il a adoré (sans trop de surprise), mis à part des bugs et problème de connexions récurrent sur la radio. Bon visionnage les Volvo-fan's