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Effectivement le lien entre MyHyundai et ta voiture semble poser problème car j'ai le même menu que celui décrit par AlleYhoOp.

Je me méfie des sites de pièces car souvent les ref sont erronées. Par exemple pour la 500e, de mémoire on a un batterie plomb de taille L175xl175xH190. Hors, les références que tu me cite, ils s'agit d'une taille 353 x 175 x 190 mm. Norauto me confirme bien la première dimension. Il faudrait que je regarde dans la baie moteur pour confirmer la dimension de notre batterie. Toujours est il que lorsque votre 12v est HS, je conseille fortement à tous de passer sur : - une batterie de qualité (VARTA, YUASA, Bosch...) (car souvent les constructeurs, à coup de rabot sur les couts, mettent des batteries à par cher en sortie usine) - de techno type AGM ou EFB, qui résistent mieux au micro sollicitation (on les retrouve souvent dans les hybrides) et aux températures basses. - et accessoirement, surtout l'hiver, de checker la batterie 12v : un coup de chargeur type Optimate (pour les motard c'est connu ) afin de maintenir la batterie en forme.

Une vidéo de max BLD sur ce sujet (video youtube)

Effectivement. Je viens de voir ton sujet sur le forum e208. C'est vraiment étrange que tu n'ai absolument rien sur ton écran

Je ne peux qu'être d'accord, j'aime bien la comparaison avec les compressions des cylindres...

68 centimes entre 10 et 23 heures , y’aura de la place la journée 😀

Oui effectivement car c'est exactement 17.8 kWh / 100.

Ouverture d'une station Tesla à Moisselles (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

ca me fait toujours rire cette obsession du SOH .... a coire qu en passant de thermique a electrique, il faut absolument trouver quelque chose a pointer du doigt .... la R5 a meme pas 18 mois , tout les Soh que vous mesurerez sera entre 99 et 100% ..... quand vous aviez une thermique vous controliez la pression des cylindres ? rajoutez a ça que 2/3 des posseseur de VE sont en location , est ce que le SoH est si important que ça au final ? et ca vas changer quoi ? l autonomie est tellement variable ( eco conduite du conducteur, poids, temperature, type de route/trajets ) , que meme une voiture avec 10% de Soh en moins peut avoir plus d autonomie que la meme voiture dans des conditions differentes ... par experience (11 an en Leaf ) c est plus le temps qui passe qui joue sur le Soh des batteries . une batterie mal concue perds environ 15% en 8 ans .... ( leaf ) , quelque soit le nombre de recharge lente et rapide qu elle a pu avoir . toujours l exemple de ma leaf , 85% de SoH , le plus important c est qu en condition hivernalle elle me fait encore les 200kms quotidiens dont j ai parfois besoin .... ma R5 n a meme pas un an, j ai meme pas regarder le Soh , dans 3 ans je l aurais rendu , donc j avoue que cela ne m importe pas . ma ioniq elle est achetée, du haut de ses 5 ans et 165 000kms , le Soh est affiché a 100% ( le buffer doit etre suffisament important pour ne pas avoir encore tappé dedans )

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Salut Ma MG4L de 2023 fait des misères en ce moment 37000km Alerte : airbag (l'airbag de votre véhicule a déclenché une alarme) Clim en panne avec les chaleurs (revenue quand la T°C est redescendue le soir) Aides à la conduite désactivées en partie Elle sort de 3ème révision en concession il y a 1 mois)

Pas donné, mais en effet ça peut être très utile ! Entre les différentes tailles proposées, on est obligés de prendre la taille correspondant à la monte d'origine ? Par exemple, sur mon Enyaq en 19 pouces je suis obligé de prendre le kit en 19 pouces, ou comme ce sont des roues de secours utilisées pour quelques km un kit 18 pouces ferait l'affaire ?

Effectivement j'ai toujours trouvé cette fonction hyper dangereuse... elle est pourtant présente sur toutes les Skoda que j'ai eues (depuis mon Octavia 2 TDI...). Une fois j'ai renfermé une personne dedans en allant acheter du pain, par réflexe. La personne ne pouvait ni sortir, ni même ouvrir une vitre... Je ne comprends pas que ce soit homologué, et surtout que ce soit le comportement "par défaut".

une panne peut toujours se produire , certes , mais quel véhicule est a l abris de toutes pannes ? le fait que la piece fragile de nos voiture soit désormais garantie 15ans , montre que hyundai a pris ça au serieux et franchement d autres constructeurs devraient s en inspirer . en plus de 30 ans de conduite , j ai eu droit a des pannes bloquantes que 3 ou 4 fois , l assurance prends la releve et te depanne + pret de voiture , alors certes c est une galere et une perte de temps , mais a moins de changer tout les 2 ans pour un véhicule neuf, tu n est pas a l abrit.

Oui il y a peut être eux un problème de mon côté. Mais je vais refaire un test quand je serai prêt d’une Electra car cela mérite éclaircissement. Bon sur le G9 je ne me prive pas de recharger à 100% car je suis en LFP et je laisse le plus souvent la limite à 100% ce que je ne fais pas avec mes autres véhicules en NMC. Merci pour cette précision.

Je suppose que c'est un bug de jeunesse. J'ai aussi eu une alerte 80% récemment alors que la station était remplie à moitié. Avec les va et vient des véhicules , au final je n'ai pas été taxé au delà de 80%, comme si l'alerte avait disparu, mais sans me prévenir que c'était le cas.

Bonjour, Le calcul de l'autonomie semble donc tenir compte de la conso moyenne.

l ICCU ne st plus un probleme , Hyundai a confirmé sa garantie de 15 ans/300 000kms . certes il peut encore tomber en panne et imobiliser la voiture quelques jours/semaines, mais c est pris en charge . j ai demandé confirmation a huyndai france et recu un courier qui stipule ça noir sur blanc, je le garde bien précieusement il ne reste plus que la 12V , et la voiture est presque parfaite

Rien d'insultant, mais ca ne serait pas le réglage par défaut de la voiture ? Si je laisse 80% dans le menu (ou n'importe quelle valeur), la voiture va stopper la charge... Si tu changes parfois cette valeur, il peut arriver de l'oublier .

Pour moi, le problème des zoé c'est la charge rapide (50kW max) quand il y en a une De ce point de vue les e-corsa et e-208 sont beaucoup plus polyvalentes. Au quotidien avec la recharge à domicile cela ne change rien, mais pour faire plus de 300km avec de l'autoroute une fois de temps en temps ce n'est pas négligeable

Même en dehors de l'autoroute tu devrais avoir un bon comportement. Je me permets de lâcher le volant sans aucun souci alors que j'ai jamais pu faire ça avec les autres que j'ai essayées. NB : as-tu bien le volant vert qui s'affiche sur l'écran ? Sinon ça signifie que ce n'est pas le PDA+ qui est en route, mais juste le "mode billard" (celui qui rebondit sur les lignes). => Si tu n'as pas de volant vert, il faut l'activer par le bouton qui est caché pas loin du genou gauche.

Je venais justement de la regarder et j'allais la poster, bien joué 😉 Un point qu'il n'a pas trop abordé et qui l'est par d'autres, ainsi que par moi pour avoir été dans les deux, c'est la qualité des matériaux à l'intérieur, beaucoup plus homogène dans la GLC que sur l'iX3, qui mélange du bon et du bof bof. Si on est ici c'est qu'on a choisi, mais durant cette longue attente ça fait plaisir de voir que les différents tests et avis sont positifs.

C'est pas une solution... on a potentiellement d'autres trucs en bluetooth (j'ai ma montre par exemple), sans compter la manip qui doit être faite avant et après. Faut y penser ! J'ai un vrai souci avec la gestion du bluetooth chez Xpeng, c'est vraiment pas pratique ni technologique et franchement décevant, désolé de faire ce parallèle mais Tesla gère le sujet sans aucun problème depuis des années, qu'est-ce qui empêche Xpeng de le gérer aussi ? On a la voiture garée dans la cour à quelques mètres de la maison, résultat: la voiture s'ouvre et se ferme aléatoirement (avec le son à chaque fois, vu que c'est la configuration où ma compagne est conductrice prioritaire et qu'elle a mis le son) la voiture switche d'un téléphone à l'autre (j'ai la notif "Voiture connectée" "Voiture déconnectée" en boucle toute la journée) la voiture ne "s'endort" jamais et perd 1 à 2% par jour à cause de ça

Un joli pavé qui va rester lettre morte. Tesla fait ce qu'elle veut avec l'équipement de ses voitures. Tant qu'une fonction ou équipement n'est pas explicitement annoncé au moment où tu signes, ils peuvent faire comme ils veulent (en plus ou en moins). Ce n'est pas la maison des cadeaux, tu as probablement remarqué que l'époque où les surprises étaient bonnes avec cette marque est révolue. Maintenant, on enlève des choses, on simplifie, on pousse à payer un abonnement pour avoir un truc correct. Il faut bien payer le bonus du mégalo. Cette marque a tellement changé en 3-4 ans.

Non pas du tout véhicule 2025 version Française avec conducteur à gauche. Par contre les feux de nuit sont réglables via l'info divertissement pour une circulation à gauche . Quant au problème du giratoire a gauche c'est la première fois que cela m'arrive.