Kharr

Je venais justement de la regarder et j'allais la poster, bien joué 😉 Un point qu'il n'a pas trop abordé et qui l'est par d'autres, ainsi que par moi pour avoir été dans les deux, c'est la qualité des matériaux à l'intérieur, beaucoup plus homogène dans la GLC que sur l'iX3, qui mélange du bon et du bof bof. Si on est ici c'est qu'on a choisi, mais durant cette longue attente ça fait plaisir de voir que les différents tests et avis sont positifs.

J'hésitais à prendre cette option, le vendeur m'ayant dit que l'application de la voiture n'affichait que les bornes compatibles, et argumentant qu'en Belgique il y en avait de plus en plus. Comme dans notre cas nous voyageons pas mal en dehors du pays les bornes 800V ne sont pas légion. J'avais fait des recherches en ce sens et je n'ai rien trouvé, que ce soit en application ou sur le net. Du coup pour la serénité j'ai pris l'option. Car sinon la voiture ne charge pas, franchement ils auraient dû mettre ça de série ...

Et voici que la date estimée de livraison vient de passer au 9 novembre... Prends ça dans les dents 😢

Oui j'espère que ça ira, c'est ma femme qui a choisi la couleur, et c'est vrai que, en tout cas sur les photos et vidéos, ça a l'air sympa, et ça change un peu des couleurs habituelles. Plus qu'à attendre quelques mois, c'est long ...

Oui surprenant, et comme toi je n'ai encore vu aucun essai route. J'ai demandé à Charging Station s'ils avaient une idée de quand elle serait en test, car elle est attendue, et on m'a répondu au mois de Mai, pas avant. Ça fait une sacrée différence tout de même. Ah oui sinon j'ai eu un message de mon concessionnaire suite à une nouvelle date annoncée pour la livraison de ma commande: " D’après les informations de l’usine, votre véhicule est prévu pour une arrivée dans notre concession le 19-10-2026 (Delivery Target To). En tenant compte de son immatriculation par la société de leasing et de sa preparation, une livraison à partir du 26-10-2026 sera envisageable. Le délai annoncé pour le mois d’octobre est actuellement le dernier délai communiqué par l’usine. Je suis toutefois confiant qu’il se raccourcira dans les prochaines semaines, étant donné que nous avons demandé à l’usine de privilégier une livraison la plus proche possible de juin 2026."

Je viens d'avoir des nouvelles, livraison prévue (Belgique) courant Août.

Ah oui ça fait une bonne différence quand-même.

Bonjour, De mon côté, étant employé avec un budget leasing plafonné, ce qui fait vraiment la différence ce n’est pas uniquement le prix catalogue mais surtout la valeur résiduelle estimée. Dans mon budget, j’avais : Smart #5 entrée de gamme (budget au plafond) DS N°8 Étoile sans options BMW iX3 de base (avec supplément couleur) Mercedes GLC Business Line avec quelques options (on approchait les 78.000 €) Volvo EX60 hors budget Après avoir essayé la DS et la Smart, on hésitait surtout entre la BMW et la Mercedes. Le confort étant un critère clé pour la famille — surtout à l’arrière — on s’est dirigé vers la GLC. Mercedes reste généralement un cran au-dessus en confort et en filtration. Concernant l’option 400 V Je trouve aussi dommage qu’elle ne soit pas de série. Le vendeur m’a expliqué qu’elle est très peu prise car le réseau évolue vers le 800 V et que la voiture n’affiche que les bornes compatibles par défaut. C’est peut-être vrai sur certains axes, mais ayant voyagé dans pas mal de pays européens avec notre Enyaq (Pologne, Norvège, Espagne, Italie, France…), je peux dire que hors grands axes, le 800 V n’est pas encore la norme. Oui, on peut planifier. Mais pour la tranquillité d’esprit, surtout quand on sort des autoroutes, on a pris l’option. Dans quelques années ce sera sans doute inutile. Aujourd’hui, pour quelqu’un qui voyage, ça reste pertinent. Pour ceux qui veulent voir les modèles En Belgique, la GLC est visible à Woluwe-Saint-Lambert. Pour la iX3, il faut contacter le siège au Luxembourg : elle tourne entre concessions et ils communiquent les dates. Autre info, les premières commandes seront livrées fin Juillet, dans mon cas on m'a annoncé une estimation à début Septembre. Au final, en leasing, la vraie question est souvent : mieux vaut-il un modèle d’un segment supérieur un peu moins équipé, ou un segment inférieur full options ? Dans notre cas, le confort global et l’espace arrière ont fait pencher la balance.

Bonjour, J'ai eu à l'essai la version Jules Vernes pendant 2 heures, et venant d'une Enyak 80 sportline la chose la plus flagrante est la différence de confort, à l'avant mais aussi surtout à l'arrière. Nous faisons de grands trajets deux fois par an à 5, dernier en date la Norvège cet été, et ils se plaignent régulièrement du manque de confort, encore plus ma fille au milieu. Nous en avons donc profité pour faire cet essai à 5 avec cette DS, et c'est effectivement le jour et la nuit. Ils étaient ravis. Le one pédal est présent, ça c'est une question de goût. Un vrai volant capacitif. Niveau accélération on sent moins le "coup de pied au cul", mais c'est une traction, le comportement est différent. Je vais devoir changer de véhicule dans quelques mois et parmi les essais que nous avons déjà effectués, il en reste encore à faire, elle est dans le top 2 jusqu'ici. Edit: j'ai oublié de mentionner l'autonomie, qui est bien supérieur à celle de mon Enyak.

Alors dans mon cas j'ai eu une EQA 250 avec option toit ouvrant, une config donc moins chère. De ce fait certains points étaient incomparables avec mon Enyak. En prenant tout ça en considération voici les points que nous trouvons en faveur de l'Enyak, sachant que nous avons (à 5) tout de même fait quelques trajets conséquents avec l'EQA, à savoir plus de 1000km à trois reprises: - Le bouton Start/Stop sur l'EQA... Franchement ça ne devrait plus exister. - Le confort est meilleur sur l'Enyak, aussi bien devant que derrière (mes beaux-parents sont âgés). La place du milieu est dans les deux cas sans plus, notre fille trouvait que c'était quasi pareil (nous avons d'ailleurs trouvé un coussin qui fait tout le siège qui améliore vraiment ça). - L'espace en général, l'Enyak est plus spacieux à l'intérieur, et le coffre est beaucoup plus grand. - Le coffre (dans les deux cas électrique) qui ne s'ouvre pas assez haut sur l'EQA, je mesure 1m89 et je suis obligé de me baisser, c'est nul. - La clim en Auto est très violente sur l'EQA, c'est pas agréable, du coup il faut la baisser puis la remettre en auto quelques minutes plus tard. Mon beau-père râlait à chaque fois Ergonomiquement c'est moins bien. - Le bruit, on entend comme un léger bruit de moteur passé les 100km/h. - Le régulateur n'était pas adaptatif, et ça c'est quelque chose qui faisait vraiment la différence, quand tu l'as goûté tu ne veux plus revenir en arrière, c'est un vrai plaisir. Mais donc avec l'option ça devrait être équivalent, j'en parle juste parce que je me suis retrouvé avec les deux véhicules pendant trois semaines et qu'à chaque fois que ma femme ou moi devions sortir on prenait l'Enyak en grosse partie à cause de ça. - Le gros point noir c'est la traction. En accélérant fort, et c'est encore pire en mode sport, le train avant n'a plus aucune précision, t'as l'impression que la voiture part un peu n'import comment en avant, c'est horrible. Si tu regardes des tests sur EQA et EQB c'est le point qui ressort à chaque fois. Je n'ai pas testé d'autres voitures électriques à traction donc je ne peux pas dire si c'est général ou non, mais apparemment la propulsion c'est beaucoup mieux. Voilà en gros ce qui me vient en tête, il reste pas mal de différences mais liées à des options présentes sur l'Enyak et pas sur cette EQA.

Oui j'ai envoyé une photo il va être échangé. Alors pour conclure l'histoire de la réparation, voici ce que j'ai reçu du leasing, le montant est ... Conséquent ! La voiture est toute la journée chez le concessionnaire pour l'entretien ainsi que pour les problèmes rencontrés suite à la MàJ.

Ca marche, j'ai déposé la mienne ce matin pour l'entretien ainsi que pour vérifier les problèmes que j'ai actuellement. On verra ce soir, je croise aussi les doigts on part normalement samedi en vacances. J'aimerais éviter de devoir garder la voiture de remplacement...

Y en a-t-il parmi vous qui ont senti une baisse de la capacité de régénération suite à cette MAJ ? En B je n'ai plus grand chose, et quand je me mets en D et que je j'utilise les palettes je mets par exemple la regen max (qui est la même qu'en mode B) et au bout d'un moment elle descend toute seule d'un cran ...

Bonjour, Ca m'intéresse aussi, par avance merci