riton72

Je pense que le générateur de bruit à basse vitesse est une obligation légale... afin de prévenir les piétons ou cyclistes qui sinon se font surprendre... et je trouve que c'est une bonne chose. Je pense que ta voiture risque de ne pas passer le CT si tu le désactives d'une façon ou d'une autre car c'est un élément de sécurité...

En effet ils changent le filtre à pollens... ça vaut 20 euros à tout casser et ça prend 5 minutes chrono... sauf que quand c'est eux qui le font, ce n'est pas compris dans le forfait révision mais compté en plus... plus de 60 euros HT (pièces + main d’œuvre...) Et même chose pour le fluide de clim changé au bout de 2 ans... facturé en plus...

Pour les points négatifs rédhibitoires je ne peux qu'être 100 % d'accord avec toi pour subir la même chose... J'ajouterai je foutage de gueule total de la "révision" des 2 ans qui coute un bras alors que quasiment RIEN n'est fait... scandaleux... Pour moi c'est ma 4ème Skoda... et aussi très probablement la dernière pour les mêmes raisons que toi ainsi que celle que j'ai ajoutée...

Pas donné, mais en effet ça peut être très utile ! Entre les différentes tailles proposées, on est obligés de prendre la taille correspondant à la monte d'origine ? Par exemple, sur mon Enyaq en 19 pouces je suis obligé de prendre le kit en 19 pouces, ou comme ce sont des roues de secours utilisées pour quelques km un kit 18 pouces ferait l'affaire ?

Effectivement j'ai toujours trouvé cette fonction hyper dangereuse... elle est pourtant présente sur toutes les Skoda que j'ai eues (depuis mon Octavia 2 TDI...). Une fois j'ai renfermé une personne dedans en allant acheter du pain, par réflexe. La personne ne pouvait ni sortir, ni même ouvrir une vitre... Je ne comprends pas que ce soit homologué, et surtout que ce soit le comportement "par défaut".

J'attends aussi la fin de la garantie pour faire comme toi mais je me pose la question pour la garantie de la batterie HT qui elle est plus longue...

Tu peux aussi vérifier sous le capot pour être sûr, il y a forcément une étiquette avec le type de gaz. Dans le cas d'une PAC il n'y a qu'un seul circuit et un seul compresseur, c'est juste une clim réversible comme dans le cas des bâtiments pour les air-air.

Les voitures qui ont une PAC n'ont pas le R1234yf mais du R744 (du CO2), au moins dans le groupe VAG. Je ne sais pas ce qu'il en est dans les autres marques en revanche.

Je viens de tomber sur cette vidéo qui montre à quel point ils prennent les clients pour des pigeons et facturent au prix fort un grand nombre de vérifications qui ne sont que des choses que n'importe quel conducteur pourrait (et devrait) faire régulièrement lui-même... Le plus fort est le coup de la vérification du réglage des phares... qui conduit à un supplément s'il faut modifier celui-ci.

Il suffit d'appuyer à nouveau sur le bouton situé au bout du commodo...

À la nature du fluide contenu dans le circuit : si c'est du R744 c'est avec PAC, si c'est du R1234yf c'est sans PAC. Il y a une étiquette sur le radiateur de clim ou aux environs normalement...

Toutes ces évolutions vont dans le bon sens même si cela fait longtemps qu'elles sont proposées par d'autres marques... et dommage aussi que les anciens véhicules ne soient pas concernés par l'évolution...

Juste pour info l'énergie (consommée, stockée dans la batterie ou facturée etc...) se mesure en kWh, pas en kW...

Je viens de recevoir ce SMS, c'est bizarre, j'ai pourtant fait tout ce qu'il fallait lors de la souscription qui était complète... Une tentative de Phishing ??? "Bonjour, nous vous contactons pour l'activation de votre contrat d'énergie. Merci de rappeler le 01 76 49 78 86. Ohm Énergie"

Ça a duré bien plus longtemps que pour les versions 3, ne vous plaignez pas [emoji1787]