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Les modèles récents sont toujours beta testeurs par les 1ers acheteurs Quelle que soit la marque

Bonjour à tous, Je n’ai posté qu’ici et il y a longtemps Avec ma Model 3 de février 2023 en Michelin Sport dans ma venteuse et pluvieuse Normandie, sur les 30 000 derniers kilomètres, je suis sous les 105 et depuis sa sortie usine sous les 107 L’été n’étant pas terminé, les choses devraient s’améliorer d’ici septembre/octobre ;-)

Ce n'est quand même pas ce qui a été demandé. Trois "vrai" places (c'est-à-dire offrant le même confort) , ce n'est pas la même chose que 2 vrai places + 1 place inconfortable.

On ne peut pas faire de sujet à part tant qu'un modérateur ne créera pas un sujet L03 à part entière (comme on a G6, G9, etc ) Pour le moment tout ce qui se rapporte à la L03 est "en vrac"

1: télécharger chargeprice qui a une version gratuite et permet de connaitre les tarifs pour chaque borne en fonction des opérateurs. Tout n'est pas renseigné, et il faut vérifier sur l'appli ou le site opérateur. La version premium offre l'affichage (entre autres) des puissances sur la carte et c'est relativement cher. Les applications opérateur sont gratuites mais leurs sites aussi pour avoir une idée de leurs tarifs et modes de fonctionnement ,abonnement possibles ou pas. La première carte RFID electroverse est gratuite et est souvent bien placée. Electra, Atlante et Ionity proposent des abonnements qui peuvent être intéressants en fonction du nombre de charges prévues. Suivre la rubrique la recharge sur A.P. on apprend beaucoup. 2: les abonnements sont payants au mois ou à l'année et peuvent être rentabilisés en un ou 2 charges et peuvent fonctionner chez plusieurs fournisseurs(avec ou sans tarif avantageux). 3: non , certains ont des tarifs différent en fonction du lieu et de l'heure. 4: ne pas compter la dessus. 5: pas de code qr lisible par les bornes. Mais la carte RFID (taille carte bancaire) qui existe chez beaucoup d'opérateurs peut être utilisée chez plusieurs fournisseurs (pas toujours). Cartes existantes: electroverse, atlante,electra , fresshmile etc.. Les dernières bornes acceptent la carte bancaire ( mais on n'a que le tarif fournisseur). 6: Les tarifs peuvent être composés de: _ tarif à la connexion + _ tarif au kWh + tarif à la minute + Tarif à la minute après fin de charge (punition pour occupation de l'emplacement) + éventuellement tarif supplémentaire à la minute après 80% de soc si station encombrée (Electra) C'est simple ! 😁

Ce n’est pas l’attention du conducteur car si c’est le cas il y aurait plusieurs voyants qui s’afficheraient. Au bout d’un moment tu as même l’œil en orange qui reste fixe. Ça m’arrive parfois car il me détecte mal mais c’est très rare. Bref on verra bien plus tard. Ceci dit c’est quand même bien de pouvoir diminuer le brut de ces bips car avec un peu de musique ils passent presque inaperçus.

Tu es hors garantie, je ne vois pas comment tu pourrais obtenir une batterie neuve, tu devrais accepter leur offre de réparation même si cela va être très long à obtenir, il me semble qu'il n'y qu'un banc de vieillissement de batteries pour toute la France, la voie juridique risque de ne jamais aboutir et te retrouver avec une épave sur les bras. Il faut essayer d'obtenir le remplacement des éléments défectueux au titre des vices cachés et c'est déjà très loin d'être gagné la batterie étant un élément d'usure. Pour déjà bien commencer, as-tu un dongle OBDII pour identifier les éléments défectueux en pré diagnostic ou Kia l'a déjà fait puisque tu as un devis ?

Vous voulez pas faire un sujet toit vitré ailleurs ? On essaye de suivre un sujet sur la L03 et on reçoit 9 notifications sur 10 pour une discussion sans fin sur l'intérêt et l'efficacité des toits vitrés. Il y en a sur toutes les xpeng et bien d'autres marques donc je pense que ça serait mieux dans un sujet dédié. Plus de monde concerné pourrait participer et ça éviterait d'envahir le sujet de la L03. C'est plus un hors sujet, c'est un hold-up. Est-ce-qu'un modérateur peut faire le ménage et scinder les 2 sujets en 2 peut-être ?

je pense que le planificateur l'utilise aussi, moi j'ai baissé à 10 %

L'une comme l'autre ont 3 places à l'arrière même si ce n'est pas des sièges séparés !

oui. Voire, tu y gagnes en lisibilité. Car 5000 ou 7000€ de remise, sur une LLD qui varie surtout selon des abaques et taux totalement opaques... Au moins sur un achat comptant tu sais exactement combien tu gagnes. Sans compter le fameux "apport initial" qui te donne l'illusion d'une mensualité faible...

J'ai créer un sujet sur ces routines dans la rubrique B10, mais personne n'a réagit... Voici au moins comment accéder via les icônes de l'infotainement. On arrive normalement à celles "pré-enregistrées" mais modifiables et à la possibilité d'en créer. Cela provient du forum allemand actif sur le sujet. Un essai sur Youtube aborde le sujet brièvement (Fermeture de toutes les vitres à partir de 100 km/h et Coupure de la radio lorsqu'on quitte le siège conducteur, 2 actions crées par le testeur, mais sans explications) Je suis aussi extrêmement déçu du peu de soutien de STELLANTIS et de la marque en particulier sur les informations disponibles sur ces possibilités. C'est à dire NADA. Il n'y a rien sur le sujet non plus dans le manuel utilisateur du B10.

Oui, absolument TOUTES les Scenic peuvent recevoir cette option. J'ai un des premiers modèles de 2024 et on me l'a installé sans aucun problème. Faut juste que ton gugus prenne le temps de lire la notice BT, mais à priori, ce n'est pas donné à tout le monde 🤣

Si vraiment le toit en verre vous dérange, essayez d'appliquer un film réfléchissant pour vitrage de maison à poser au-dessus du verre 😎 , je ne sais pas si ça sera efficace pour la voiture mais pour mes baies vitrées plein sud ça le fait grave ! 😅 Par contre je ne sais pas si après ça assombri trop l'habitacle 🙄 Après je dit ça je dit rien 😁

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher modérateur pour AP

Réparé une batterie qui a 210 000 kms avec plusieurs modules défectueux, j'appelle pas ça un boulot de pro. Autant il t'aurait proposé 2 solutions -1 packs reconditionné avec un SOH de 98% Minimum pour la moitiée de la somme évoquée. 1 packs neuf pour la somme convenue. C'est déjà le cas chez Tesla la garantie du packs reconditionné est moindre ont repart avec un SOH de 97% vu sur le changement batterie d'un youtubeur Tesla lr de 200 000 kms 4 ans.

Bonjour, Questions de débutant pas encore électromobiliste. Pour 1) payer le moins cher possible, 2) réduire le risque de dysfonctionnement aux bornes tout en 3) facilitant l'usage… est-il pertinent de se créer un compte chez chacun des grands opérateurs en France ? Ça éviterait de payer plus cher en passant via Chargemap etc. Est-ce gratuit ou faut-il payer un abonnement ? Le même jour à la même heure, le prix du kWh est-il le même prix partout en France chez un opérateur donné ? Le jour où un opérateur modifie le prix du kWh, reçoit-on une notification, afin d'éventuellement choisir un autre opérateur moins cher à ce moment-là ? Pour éviter de sortir le téléphone à chaque recharge avec le risque de le faire tomber, est-il possible d'imprimer un code QR qui identifie l'utilisateur à la borne, et de le coller sur une vieille carte bancaire ? Merci.

Bonjour, quelques mots de présentation suite à ma récente inscription. Depuis fin juin je suis propriétaire d'une Kia EV2 Finition Air, batterie 42.2 kWh. Mon premier véhicule électrique après 25ans de conduite sur motorisation thermique. Ayant récemment fait le choix de passer à l'électrique, je m'intéresse beaucoup aux actualités autour de ce mode de mobilité. Je lis et parcours avec grand intérêt les différentes sections du forum depuis environ 3 mois. Je vis en région Bourgogne Franche Comté. Usage de mon VE principalement pour les trajets domicile/travail et loisirs, je recharge mon véhicule à la maison. J'aime parcourir les retours d'expériences, les conseils et suivre l'évolution des gammes de véhicules électriques. Passionné d'automobile et également de sport automobile, adepte des sorties circuits. Sur les routes du quotidien, en mode éco conduite et je lâche les chevaux sur circuit quand j'en ai l'occasion.

Bon, Mon garage n'en démord pas, d'après le service technique de Renault , il faut que la fonctionnalité soit dans la notice pour pouvoir l'avoir ... Sauf que la notice c'est un PDF qui parle bien du One Pedal ... Et maintenant le garage demande si ma voiture à l'option "E". Quelqu'un sait ce que c'est ?? Même mon garage n'en a aucune idée ... Est-ce que quelqu'un aurait une communication officielles de Renault sur quels véhicules sont compatibles ?? (j'avais compris que c'était le cas pour tous ...)

C'est une fissure de tension, les plastiques se dilatent avec la chaleur, on en voit souvent sur les Tesla:

Même ainsi, ça n'est plus possible, c'est une règle européenne : tous les véhicules neufs, VE ou pas, doivent avoir certaines aides qui se réactivent à chaque mise sous tension, c'est le fameux GSR2. Le contrôle du regard du conducteur ? Le truc sur la colonne de direction. Lors de mes essais de l'EV3 et 4, il couinait, mais sans forcément afficher un message, peut être que ça a été ajusté depuis ?

bonjour Guzel; oui, bien sûr, et le problème est réglé... c'est revenu, je ne sais pas depuis quand ni comment mais, ça re-fonctionne 🥳

Au dessus de 150€ des frais de douane sont applicables, pour une fissure cela ne vaut pas le coup/coût, il y a 2 modèles avec ou sans le trou de camera.

Voilà c'est fait. Démontage assez rapide grâce à la vidéo. Ouverture du boitier facile et la soudure de la nouvelle pièce fait par un copain qui maitrise. Par contre j'ai eu aussi des soucis pour refermer le boitier même avec l'aide de vos explication. En fait le boitier se ferme facilement sur la position P en respectant la consigne de tirer sur la languette. Comme à l'ouverture j'étais sur la position D je voulais refermer avec la même position du levier mais impossible de fermer le boitier sans forcer même en respectant les consignes. Du coup je conseille aux nouveaux de refermer le boitier en position P en respectant bien les consignes décrite plus haut. Encore un grand merci au forum pour le partage de vos expériences. C'est pas la première fois que vous m'avez bien aidé, car il ne faut pas compter sur le concessionnaire qui ne m'as jamais prévenu de MAJ, ni trouvé la panne de la recharge programmé en hiver et forcement ma batterie 12V été en bonne santé d'après lui. Merci au forum pour : 1 - un problème de pompe à eau, changé sous garantie. 2 - Le changement des HP réalisé seul comme beaucoup entre vous 3 - un problème de la recharge programmé en hiver réglé avec le changement de la batterie 12V plus puissante, qui pose problème à beaucoup de monde aussi 3 - le remplacement d'un feu de jour cassé, infiltration d'eau 4 - les problèmes des applis sans fin, la découvertes des MAJ que par le forum 5 - le remplacement du micro switch hier et je pense que malheureusement ce n'est pas fini, mais heureusement vous êtes là pour l'entraide. C'est une voiture super pratique mais à 67 ans et le vécu d'une bonne 15ne de voitures dans la famille je pense que c'est la voiture qui m'a posé le plus de soucis en si peu de temps (6 ans et 39 000km). En général ce ne sont juste les pièces d'usures à remplacer à part un problème électrique sur une Seat Toledo, une boite de vitesse automatique pris sous garantie chez Audi et le câble d'accélérateur d'une Citroén Evasion qui a cassé sur l'autoroute à 130km/h. Mais j'avais surement de la chance avec nos voitures que je garde longtemps en général. Pour exemple, j'ai acheté une BMW 418D d'occasion au même moment que la Seat Mii. Elle avait 90 000km et 2 ans et demi. Je suis maintenant à 170 000km avec un entretien tous les deux ans et un rappel constructeur il y a deux ans pour une histoire d'échappement. Rien d'autre à signaler et pas prêt de m'en séparer.

Je suis d'accord leurs nouvelles formules c'est prise de tête maximale. Si tu avais gardé ton ancien abonnement Electra tu n'aurais pas eu à te soucier de leurs nouvelles formules. Tu serais resté à 0,29€/kWh partout, tout le temps.