RoadSafe

Bonjour, quelques mots de présentation suite à ma récente inscription. Depuis fin juin je suis propriétaire d'une Kia EV2 Finition Air, batterie 42.2 kWh. Mon premier véhicule électrique après 25ans de conduite sur motorisation thermique. Ayant récemment fait le choix de passer à l'électrique, je m'intéresse beaucoup aux actualités autour de ce mode de mobilité. Je lis et parcours avec grand intérêt les différentes sections du forum depuis environ 3 mois. Je vis en région Bourgogne Franche Comté. Usage de mon VE principalement pour les trajets domicile/travail et loisirs, je recharge mon véhicule à la maison. J'aime parcourir les retours d'expériences, les conseils et suivre l'évolution des gammes de véhicules électriques. Passionné d'automobile et également de sport automobile, adepte des sorties circuits. Sur les routes du quotidien, en mode éco conduite et je lâche les chevaux sur circuit quand j'en ai l'occasion.

Bonjour, Tout d'abord merci pour vos précédents retours très pertinents qui m'ont donné beaucoup d'informations utiles pour valider et porter mon choix sur ce véhicule. Je vous partage mon retour d'expérience après 800Km effectués au volant d'une Kia EV2 Batterie 42.2 Finition Air Pack Navigation. Coloris Blanc opaque. Jantes noires laquées 16" Ce roulage confirme les impressions que j'avais eues lors des 2 essais réalisés avant commande. Dans l'habitacle Tout est globalement intuitif, on trouve facilement une bonne position de conduite, les sièges sont confortables avec juste ce qu'il faut de fermeté, plutôt larges. L'accoudoir central est pas mal mais dommage qu'il ne soit pas coulissant, je le trouve un peu trop reculé. L'écran tactile est bien contrasté, même si c'est une dalle brillante les reflets ne viennent pas déranger la lisibilité des infos. Le tactile est réactif, l'ensemble fluide. Dommage que les menus manquent un peu d'ergonomie. Trop de catégories à faire défiler. Les raccourcis physiques sont la et très pratiques. La partie de l'écran dédiée à la gestion de la climatisation est mal placée, les infos sont masquées par le volant. Boite à gant très correcte. Rangement de portes étroits pas super pratiques. La console centrale est vaste mais je trouve l'espace un peu vide et légèrement trop bas. Cette espace aurait pu être plus travaillé. La planche de bord est bien assemblée, bien ajustée. Pas de tissus sur cette version, c'est dommage mais le revêtement de la planche de bord présente plutôt bien et est agréable au toucher. La rétro vision est globalement bonne, les belles surfaces vitrées apportent de la lumière. Les moquettes des tapis livrés sont des véritables "scratch" à poussière. Le coffre est correct. Dommage qu'il n'y ait pas de rangement pour le plancher amovible. Des crochets d’arrimage sont présents et déplaçables. La finition du coffre est très correct, c'est souvent léger sur de nombreux modèles. Attention à l'ouverture du coffre sous hauteur limitée, le coffre s'ouvre d'un coup à partir d'un certain angle, à l'action cela peut surprendre. Bon point pour la vraie poignée pour manipuler le coffre. Dans le fond du coffre un logement moulé avec crochet de remorquage, compresseur et kit crevaison. Les poignées affleurantes manuelles manquent d'ergonomie pour la préhension, cela perturbe. Une encoche profilée aurait été vraiment bénéfique. Même chose pour le sélecteur de mode que je trouve placé trop bas. La commande tombe bien en mains mais pas suffisamment visible. Habitabilité très bonne pour les occupants aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, les sièges avant comme la banquette sont confortables. Dommage de ne pas pouvoir profiter chez nous de la version 4 places avec sièges arrières coulissants. C'est mon seul regret. Insonorisation Sur la route, la voiture est très bien insonorisée. Seuls les pneus Hankook ne paraissent pas optimisés sur ce point (Bruits de bande de roulement). Lors des accélérations le bruit est bien géré, le léger sifflement n'est pas désagréable. Sur autoroute jusqu'à 110km/h c'est très bien, un peu mois à 130km/h mais cela reste bon malgré le profil du véhicule. Les hauts parleurs fournissent un son de bonne qualité, cela manque de modes préconfigurés mais après réglage on arrive à optimiser le rendu. La radio DAB+ fonctionne très bien, les changement de station sont rapides. L'affichage du menu radio est un peu trop basique je trouve. Suspension La voiture est vraiment très confortable. C'est clairement typé confort mais le roulis est globalement bien géré. Un peu trop de pompage de suspension sur les très grosses bosses mais je pense que cela est lié au poids de l'auto et cette situation finalement assez peu courante. On peut ressentir cet effet de pompage/cabrage lors d'une accélération franche. Direction La direction est plutôt bien communicative, l'assistance est bien dosée. Le rayon de braquage est très bon et avec la forme du véhicule on prend assez vite les repères du gabarit. Le volant offre une prise en mains agréable avec des matériaux de bonne facture. Sa forme perturbe légèrement. Rétrovision Les surfaces vitrées sont bien dimensionnées et dans des formes plutôt classiques qui facilitent la visibilité périphérique. La résolution et l'angle de la caméra sont bons. Je la trouve pas très bien intégrée à la carrosserie et vulnérable. Les alertes angles morts sont très utiles et bien calibrées. Les feux arrière sont mal placés je trouve et exposés, c'est le vrai faux pas esthétique de ce véhicule je trouve. Top l'essuie glace arrière dissimulé sous la casquette arrière, la caoutchouc sera préservé. Sous le capot Pas de frunk sur cette version, mais on a bien droit aux appréciables vérins de capot. Impressions de conduite Le ressenti dynamique me donne une très bonne impression sur l'équilibre de la voiture. Tendance de base sous-vireuse puis on sent que l'arrière travaille en sortie de courbe. La voiture pivote bien sur son axe, les 4 roues renvoyées dans les extrémités donnent un bon feeling. La gestion et les modes de freinages régénératifs sont l'un des points forts de cette voiture. C'est une vraie réussite car le système est très efficace et réellement personnalisable. Tout le monde trouvera son mode. Les palettes permettent de gérer finement le dosage. On peut activer le mode e-pedal (celui que je préfère) ou le mode de gestion automatique qui gère suivant le parcours et la circulation. On prend très vite ses repères, ses automatismes d'anticipation dans le flux de circulation. Le dosage au lever de pied est très facile, intuitif. Le freinage classique demande une pression un poil ferme. Testée principalement en mode normal ou eco, les accélérations sont déjà très bonnes. C'est suffisamment progressif et réactif pour assurer des dépassements éclairs. Quel dommage de devoir à chaque démarrage devoir définir le mode de conduite, la sauvegarde du dernier mode serait tellement plus pratique. A prévoir dans une future mise à jour. Aides et assistances à la conduite On peut dans l'interface tactile désactiver certaines alertes mais il faudra le faire à chaque démarrage pour la plupart. On peut baisser le volume des alertes donc au fil je ne trouve pas ça gênant. Gros point négatif concernant la camera qui surveille la vigilance du conducteur, elle se désactive dès que vous portez des lunettes de soleil. Kia va certainement devoir revoir sa copie (type de capteur) car je ne pense pas qu'une mise à jour permettra de contourner cette contrainte technique. C'est une nouvelle norme de sécurité, si le dispositif n'est pas opérationnel quand il fait soleil cela va être problématique. C'est incompréhensible qu'un tel contexte d'utilisation n'ait pas été pris en compte par le constructeur. Régulateur adaptatif, maintien dans la voie, assistance au dépassement tout répond très bien. On se sent vraiment dans une voiture de la catégorie supérieure et en sécurité avec de tels dispositifs. Navigation Affichage très complet, les informations vocales comme visuelles sont très claires. La voix de guidage est agréable. Les planificateur d'itinéraire est très fonctionnel. Les temps de calcul et chargement sont bons. Pas encore testé les commandes vocales. Climatisation Climatisation bi zone très efficace. Même par forte chaleur le rafraichissement s'est avéré convaincant. On peut la mettre aussi en mode driver only pour ne rafraichir que le conducteur et économiser un peu. J'ai trouvé la ventilation un peu bruyante dans les niveaux élevés avec un sifflement pas super agréable. Consommation Agréablement surpris par les consommations réalisées. La récupération d'énergie est efficace, Kia a mis au point un système très efficient. Sur 800km de trajet depuis mise en circulation, je suis sur une consommation globale moyenne 12.2kWh/100km. Sur ce parcours j'ai réalisé 200Km d'autoroute, majorité de parcours sur routes nationales et un peu de départementales. Sur mes trajets domicile travail de 30km mêlant nationale, départementale et voie rapide à 110Km/h je suis sur une moyenne de 11.5 kW/h. En poussant l'éco conduite sur des petits trajets du quotidien j'arrive entre 7 et 9kWh/100km Sur mes trajets autoroute, effectués par 27° entre 110 et 130km/h avec un peu de clim, j'ai fait une moyenne de 14 kWh/100km. La voiture a une face avant très massive, le véhicule est haut, cela ne favorise pas l'aérodynamisme. Mais au final la gestion de l'énergie optimisée fait que les consommations sont bonnes pour un tel véhicule. Gestion de la batterie Il n'y a pas de pompe a chaleur mais je trouve que l'ensemble est très bien géré. Il faudra bien entendu tester cette hiver avec des températures basses. Lors de ma première semaine au volant, j'ai roulé par des températures de 38 à 40°c. J'ai surveillé les états de la batterie qui m'ont indiqué une seule fois qu'elle était chaude mais très vite revenue en état normal une fois stationnée. Elle n'a quasiment pas souffert des très fortes chaleurs, c'est un test probant. Recharge Sur borne domestique ABB Terra 7.4 kW 32A. Le câble fourni par Kia est de très bonne qualité. il fait son poids et il est assez rigide à manipuler mais cela donne confiance dans sa conception. Après plusieurs heures de charge pas d'échauffement significatif du câble. Dommage pour la housse souple fournie par Kia qui n'est pas du tout pratique avec ce câble rigide. Une valisette à coque moulée, rigide aurait été bien plus adaptée. Dernière recharge de 20 à 100%, la voiture affiche une autonomie de 429Km. L'autonomie annoncée par Kia est réaliste et on pourra même l'optimiser encore.