GuWi

Merci pour vos réponses, je vais déjà tenter le recodage, de toute façon c'est conseillé.

J'ai entendu que les Dacia était super fiable 😁 La comparaison c'est que on a acheté les deux voitures en même temps. Sinon j'ai la Kia Rio de 2010 avec 160 000km sur laquelle je viens de faire la plus grosse réparation... j'ai changé le filtre et la pompe d'essence situé dans le recevoir car elle avait du mal à démarrer 😉 Je l'aime beaucoup ma Mii 👍 c'est juste dommage d'avoir ces soucis. Sans l'aide de ce forum ça m'aurait coûté pas mal d'argent chez le concessionnaire.

Bonjour J'ai changé ma batterie il y a déjà quelques mois pour une 44Ah sans recodage. De temps en temps il affiche le défaut batterie, mais sans problème de démarrage. J'ai l'impression c'est que quand je n'ai pas chargé depuis quelques jours. J'ai lu que il faut recoder pour que l'erreur ne s'affiche plus et que la batterie. 12V se charge complètement. Je suis à Tours, est-ce que quelqu'un dans les environs peut éventuellement me recoder la batterie ? Je demande à tout hasard avant d'acheter l'obd11 et d'apprendre moi même de le faire. Merci d'avance

Voilà c'est fait. Démontage assez rapide grâce à la vidéo. Ouverture du boitier facile et la soudure de la nouvelle pièce fait par un copain qui maitrise. Par contre j'ai eu aussi des soucis pour refermer le boitier même avec l'aide de vos explication. En fait le boitier se ferme facilement sur la position P en respectant la consigne de tirer sur la languette. Comme à l'ouverture j'étais sur la position D je voulais refermer avec la même position du levier mais impossible de fermer le boitier sans forcer même en respectant les consignes. Du coup je conseille aux nouveaux de refermer le boitier en position P en respectant bien les consignes décrite plus haut. Encore un grand merci au forum pour le partage de vos expériences. C'est pas la première fois que vous m'avez bien aidé, car il ne faut pas compter sur le concessionnaire qui ne m'as jamais prévenu de MAJ, ni trouvé la panne de la recharge programmé en hiver et forcement ma batterie 12V été en bonne santé d'après lui. Merci au forum pour : 1 - un problème de pompe à eau, changé sous garantie. 2 - Le changement des HP réalisé seul comme beaucoup entre vous 3 - un problème de la recharge programmé en hiver réglé avec le changement de la batterie 12V plus puissante, qui pose problème à beaucoup de monde aussi 3 - le remplacement d'un feu de jour cassé, infiltration d'eau 4 - les problèmes des applis sans fin, la découvertes des MAJ que par le forum 5 - le remplacement du micro switch hier et je pense que malheureusement ce n'est pas fini, mais heureusement vous êtes là pour l'entraide. C'est une voiture super pratique mais à 67 ans et le vécu d'une bonne 15ne de voitures dans la famille je pense que c'est la voiture qui m'a posé le plus de soucis en si peu de temps (6 ans et 39 000km). En général ce ne sont juste les pièces d'usures à remplacer à part un problème électrique sur une Seat Toledo, une boite de vitesse automatique pris sous garantie chez Audi et le câble d'accélérateur d'une Citroén Evasion qui a cassé sur l'autoroute à 130km/h. Mais j'avais surement de la chance avec nos voitures que je garde longtemps en général. Pour exemple, j'ai acheté une BMW 418D d'occasion au même moment que la Seat Mii. Elle avait 90 000km et 2 ans et demi. Je suis maintenant à 170 000km avec un entretien tous les deux ans et un rappel constructeur il y a deux ans pour une histoire d'échappement. Rien d'autre à signaler et pas prêt de m'en séparer.

Je viens de changer le feu, acheté chez super parts en Tchécoslovaquie. Pièce d'origine à 100€ livrée au lieu de 220€ chez Seat. Le changement s'est bien passé, faut juste défaire une peu le pare boue de la roue et on a accès aux 3 vis de fixation du feu. Même pas la peine de démonter la roue. Merci le forum et les intervenants

Merci @BigL, le mien s'est cassé en deux, la vitre avec les fixations est toujours en place et la partie plastique avec les leds est tombé en arrière. J'ai juste passé la main pour le libérer et le débrancher. Du coup t'as réussi à démonter l'ensemble par le passage de roue, je vais regarder de plus près alors. Tu les as trouvé où les feux, chez Seat c'est 220€ pièce. Sur internet je les ai trouvé à 156€ pièce. Je trouve ça super cher pour un petit feu avec 4 petit LEDs. Les antibrouillard sont deux fois moins cher.

Merci pour les encouragements @devijvy Et content que ton souci après le montage n'était pas grave. Je vais faire attention à ce câblage.

Merci beaucoup pour les infos très détaillées et regroupées. Je pense pouvoir mon sortir. Je vous tiendrai au courant.

Merci beaucoup, je peux tenter ça en commandant deux aussi😉

Un de plus. J'ai une Seat Mii de janvier 2020 et c'est la première fois que je ne peux pas charger. J'ai suivi ce file depuis le début heureusement, donc je savais de suite pourquoi la charge n'était pas possible. Merci beaucoup à vous pour ces renseignements très utile. Par contre le Switch chez RS n'est plus vendu, j'ai cherché sur le net mais je n'ai pas trouvé d'autre revendeur avec le Switch disponible et plusieurs fois avec la note "supprimé". Pouvez vous m'aider ou trouver le Switch qui correspond bien. Grâce à vous je compte me lancer et faire la modification.

Le feu diurnes avant droite a lâché sur notre Mii+, (pas de feu antibrouillard). Il s'est carrément séparer en deux, la vitre est toujours en place mais la partie plastique avec les 4 leds est tombé en arrière. J'ai démonté la partie cassé en plastique par derrière le parechoc et il y a l'humidité qui est rentrée, les leds sont rouillés. Est-ce que quelqu'un a déjà changé ce feu et est-ce qu'il faut vraiment faire tomber le parechoc? Merci pour votre aide

@Athas Je vais essayer d'être précis. J'ai une prise greenup avec un interrupteur connecté tongou. Comme ça je peux programmer sur l'appli smart life le début et la fin de charge. Bien sur que la voiture doit être branché et réglé sur le bon ampérage. Si l'installation solaire est branché par le biais d'une prise connectée smart life on peut programmer un scenario aussi, par exemple : plus de 1500W de production il faut allumer le tongou et passer en charge. Mon installation a évolué depuis, je suis passé à 3kwc et je charge à 8A maintenant. Entre avril et septembre 2025 j'ai quasiment toujours chargé avec le solaire étant à la maison. Je continue d'utiliser la commande avec mon interrupteur connecté, même à distance quand je suis en vacances par exemple. La batterie de la voiture est un bon moyen de ne pas réinjecter le surplus solaire sur le réseau. La même chose est faisable avec une horloge branchée dans le tableau électrique sur le disjoncteur de la prise dédié de la voiture, mais moins souple.

Chaque conducteur a sa façon de conduire, Vous allez trouver la votre suivant le confort voulu et vos trajets. Vous consommer beaucoup plus sur les petits trajets, le chauffage consomme beaucoup mais la batterie doit monter en température aussi. Si vous faites de grands trajets la consommation va baisser une fois l'habitacle et la batterie réchauffées. En été il n'y a plus ces inconvénients. Je pars régulièrement en vacances sans la voiture et je n'ai jamais retrouvé ma voiture déchargée au retour. Toutes les batteries perdent un peu d'autonomie sans utilisation. Si vous voyez la différence en 48h il peut y avoir un souci. Vous pouvez rouler en B, il faut s'habituer un peu, vous aurez un freinage automatique bien appréciable sans user les disquettes des freins. Votre e-up possède bien le démarrage en cote, il faut rester sur D. Pour la buée c'est comme avec n'importe quelle voiture, j'ai le pare-brise chauffant en plus. On conduit une bonne partie de l'année (printemps et automne) en eco+, ça coupe le chauffage et la clime automatiquement. Et comme nous utilisons le véhicule quasiment qu'en ville ce n'est pas gênant du tout. Mais dés que il y a besoin de chauffage ou de clime l'éco+ reste éteint. Notre voiture se recharge depuis 5 ans à la maison, donc on recharge quand il y a besoin (en HC) et nous n'avons jamais eu des soucis d'autonomie. Nous chargeons jusqu'à' à 80% ça nous fait entre 100 et 150km en hiver et entre 150 et 200km en été. Ne vous fiez pas à l'affichage des km restant, c'est n'importe quoi, ça recalcule en permanence, si la route descend ça affiche trop de km et quand la route monte ça baisse énormément. Je regarde l'éguille du "réservoir" c'est beaucoup plus fiable. Il y a un temps d'adaptation mais vous verrez après on a beaucoup de plaisir de conduire un véhicule électrique.

My Seat remarche aussi.

On peut contacter Seat directement avec My Seat dans Profil puis Aide puis Service client.