GuWi

Merci @BigL, le mien s'est cassé en deux, la vitre avec les fixations est toujours en place et la partie plastique avec les leds est tombé en arrière. J'ai juste passé la main pour le libérer et le débrancher. Du coup t'as réussi à démonter l'ensemble par le passage de roue, je vais regarder de plus près alors. Tu les as trouvé où les feux, chez Seat c'est 220€ pièce. Sur internet je les ai trouvé à 156€ pièce. Je trouve ça super cher pour un petit feu avec 4 petit LEDs. Les antibrouillard sont deux fois moins cher.

Merci pour les encouragements @devijvy Et content que ton souci après le montage n'était pas grave. Je vais faire attention à ce câblage.

Merci beaucoup pour les infos très détaillées et regroupées. Je pense pouvoir mon sortir. Je vous tiendrai au courant.

Merci beaucoup, je peux tenter ça en commandant deux aussi😉

Un de plus. J'ai une Seat Mii de janvier 2020 et c'est la première fois que je ne peux pas charger. J'ai suivi ce file depuis le début heureusement, donc je savais de suite pourquoi la charge n'était pas possible. Merci beaucoup à vous pour ces renseignements très utile. Par contre le Switch chez RS n'est plus vendu, j'ai cherché sur le net mais je n'ai pas trouvé d'autre revendeur avec le Switch disponible et plusieurs fois avec la note "supprimé". Pouvez vous m'aider ou trouver le Switch qui correspond bien. Grâce à vous je compte me lancer et faire la modification.

Le feu diurnes avant droite a lâché sur notre Mii+, (pas de feu antibrouillard). Il s'est carrément séparer en deux, la vitre est toujours en place mais la partie plastique avec les 4 leds est tombé en arrière. J'ai démonté la partie cassé en plastique par derrière le parechoc et il y a l'humidité qui est rentrée, les leds sont rouillés. Est-ce que quelqu'un a déjà changé ce feu et est-ce qu'il faut vraiment faire tomber le parechoc? Merci pour votre aide

@Athas Je vais essayer d'être précis. J'ai une prise greenup avec un interrupteur connecté tongou. Comme ça je peux programmer sur l'appli smart life le début et la fin de charge. Bien sur que la voiture doit être branché et réglé sur le bon ampérage. Si l'installation solaire est branché par le biais d'une prise connectée smart life on peut programmer un scenario aussi, par exemple : plus de 1500W de production il faut allumer le tongou et passer en charge. Mon installation a évolué depuis, je suis passé à 3kwc et je charge à 8A maintenant. Entre avril et septembre 2025 j'ai quasiment toujours chargé avec le solaire étant à la maison. Je continue d'utiliser la commande avec mon interrupteur connecté, même à distance quand je suis en vacances par exemple. La batterie de la voiture est un bon moyen de ne pas réinjecter le surplus solaire sur le réseau. La même chose est faisable avec une horloge branchée dans le tableau électrique sur le disjoncteur de la prise dédié de la voiture, mais moins souple.

Chaque conducteur a sa façon de conduire, Vous allez trouver la votre suivant le confort voulu et vos trajets. Vous consommer beaucoup plus sur les petits trajets, le chauffage consomme beaucoup mais la batterie doit monter en température aussi. Si vous faites de grands trajets la consommation va baisser une fois l'habitacle et la batterie réchauffées. En été il n'y a plus ces inconvénients. Je pars régulièrement en vacances sans la voiture et je n'ai jamais retrouvé ma voiture déchargée au retour. Toutes les batteries perdent un peu d'autonomie sans utilisation. Si vous voyez la différence en 48h il peut y avoir un souci. Vous pouvez rouler en B, il faut s'habituer un peu, vous aurez un freinage automatique bien appréciable sans user les disquettes des freins. Votre e-up possède bien le démarrage en cote, il faut rester sur D. Pour la buée c'est comme avec n'importe quelle voiture, j'ai le pare-brise chauffant en plus. On conduit une bonne partie de l'année (printemps et automne) en eco+, ça coupe le chauffage et la clime automatiquement. Et comme nous utilisons le véhicule quasiment qu'en ville ce n'est pas gênant du tout. Mais dés que il y a besoin de chauffage ou de clime l'éco+ reste éteint. Notre voiture se recharge depuis 5 ans à la maison, donc on recharge quand il y a besoin (en HC) et nous n'avons jamais eu des soucis d'autonomie. Nous chargeons jusqu'à' à 80% ça nous fait entre 100 et 150km en hiver et entre 150 et 200km en été. Ne vous fiez pas à l'affichage des km restant, c'est n'importe quoi, ça recalcule en permanence, si la route descend ça affiche trop de km et quand la route monte ça baisse énormément. Je regarde l'éguille du "réservoir" c'est beaucoup plus fiable. Il y a un temps d'adaptation mais vous verrez après on a beaucoup de plaisir de conduire un véhicule électrique.

My Seat remarche aussi.

On peut contacter Seat directement avec My Seat dans Profil puis Aide puis Service client.

Bonjour, plus aucune communication avec My Seat depuis une semaine. Drive me marche en Bluetooth. Ça commence à faire long. Faut les contacter pour mettre un peu de pression 😉

Juste pour vous tenir au courant. La voiture communique à nouveau avec l'appli. Par contre les infos remontées sur l'état du véhicule sont la plupart du temps faux. Le coffre est bien fermé et la deuxième alerte ne correspond à rien. Et c'est dommage qu'une partie du % reste caché.

Voilà que l'application bloque déjà. Elle a buggé lors de la recharge cette nuit. Elle reste figé à 65% pourtant la voiture a bien chargé jusqu'à 80%. Depuis l'appli ne se connecte plus à la voiture, toujours figé à 65% même après un trajet de 70km. 'Drive me' marche correctement par le bluetooth. Je me suis déconnecté puis reconnecté mais aucun changement. Et l'appli est à l'ouest, la voiture est bien verrouillée et le chargeur est débranché. J'ai jamais eu des soucis avec l'ancienne appli à part sa lenteur.

Pareil pour moi. Obligé d'installer MySeat, qui marche pour moi. Mais est-ce que ça va rester gratuit comme l'ancienne appli?

Merci @dan11 je sais que la perte est plus importante avec des petits ampérages. Mais c'est un surplus et au dessus de 5A je paie EDF. En comptant 4kw/h * 0,13cts sur 200 jours, ça fait une économie d'env. 100€ par an. Si pour la santé de la batterie ça ne change rien ça me fait gagné une recharge par semaine.