fabosteo

La moyenne est plus 120 que 130 au max max jusqu'à 30%. Dans ce cas 13kwh de récupéré. Ce qui fait 6 min 30 pour 13 kwh. Ça fait moins de 90 secondes d' écart à 98 de moyenne.

C est surtout que tu parles de 75 kw max parole d' expérience. Alors que la très clairement je suis largement au dessus pour encore une fois des températures très faible.

Donc 98 de moyenne. Autant dire que j ai largement dépassé les 75 max. Et encore une fois températures entre 3 et 5 degrés + humidité.

7 minutes de charges réelles meme.

J' étais parti de Villeneuve d ascq à 100% recharge à roissy soit 197 km de 100 à 6 %. De nuit pour les détails. Avec 195 km d autoroute à 130 entre 0 et 5 degrés. Donc 55 % large les 100km meme en condition merdique.

Le 24 novembre j ai fait à paris 13kwh en 9 min avec 5 ° max soit 86 de moyenne 6 a 30 %. J aurais pas mis 16 minutes pour faire les % restant pour arriver a 100 km d autonomie. je pense.

Obd eleven n Obd eleven ne va pas chauffer la batterie? Quel est son intérêt

Moi j utilise abrp donc le planificateur... Et pas d android auto c est juste pas possible selon moi. Je pars du partner 110 donc la puissance de l' enyaq est déjà presque superflu Mais tout ça c est pas le moindre objectif. Moi le point le plus important c est le confort de façon général et encore plus pour les places arrières. ++ La place centrale car trop systématiquement laissée a l' abandon. Autant dire que la marque américaine est pas vraiment bien placée dans mes critères.

Model y grande autonomie de 2024 dépasse les 2 tonnes --> preuve stationnement payant dans Paris. Pour le reste j' en sais rien.

On va pas relancer le débat mais le confort et le silence c est sur 100% des trajets. Le GPS et le planificateur loin de la pour une immense majorité de conducteurs. Pareil pour la puissance, en région parisienne 150 , 250 ou 400 chevaux ça change pas la vie. J avais une Maserati qui avait le meme chemin que moi pas plus tard que cet après midi. Elle n allait pas plus vite que le flux de véhicules. Concernant l ergonomie le manque de compteur côté conducteur c est quand meme un grand débat. Le model y n' est pas plus léger que l' enyaq. En fiabilité je n ai eu aucun souci en 18 mois. On peut trouver d' autres retours mais c est le cas partout. Bref c est comme tout, tout est une question de point de vue.

La model 3 a la consommation à son avantage vs enyaq comme pour toutes les voitures électriques ou presque. Vitesse de recharge également mais une moins grande différence. Et pour le reste enyaq fait au moins jeu égal..

On verra bien. Je suis toujours en 3.7 sans aucune proposition du 3.8. On verra pour septembre si qqch est proposé via ota...

moi je dis poisson d'avril

Au moins 2 zeeker à Châtel semaine dernière.

Perso, je n ai pas 10 conducteurs qui prennent le volant de ma voiture. si t as essayé juste MG et tesla c est un peu court pour couronner tesla..