yoyo_navigon

Sur le site du gouvernement l’EV2 n’est pas listé à ce jour. Il est fort probable que cela se débloque en mai ou juin 2026.

On m'a indiqué dans plusieurs concessions que la version 4 places en France n'étant pas éligible à la prime coup de pouce et qu'elle ne serait donc pas commercialisée "en France" pour ne pas subir le même sort que la Inster 4 places invendable.

@dan11 : Je compatis, j'ai aussi des soucis de santé importants avec mon dos d'où mon choix de basculer vers la Earth. J'ai aussi lorgné sur l'inster que j'ai essayé mais toutes les cases m'ont fait basculer sur l'EV2 comme un proche (garantie 7ans, design, espace intérieur, équipement, puissance, batterie LFP, vitesse de recharge, etc). Pour l'efficience et la vitesse de recharge pas de doute qu'elle fera largement l'affaire. Je ne sais pas si tu as vu en détail la photo des 16p mais la marque et modèle de pneu n'est pas au rabais sur cette monte et il y a de la mousse également pour absorber les bruits ce qui est exceptionnel sur un petit véhicule. Dans les essais presse ils disaient que cela était réservé à la GT-Line mais c'est finalement aussi faux. Quel coloris as-tu choisis pour ta Air 61kWh ? De notre côté Earth 42kWh Pack Nav + Pack DriveWise Park en Jaune Tulipe et Gris Eclipse annoncées pour mai/juin 2026. Pour information, mon vendeur m'a signalé que seuls les tapis en tissu étaient disponibles à la commande et fournis à la livraison. Vivement la disponibilité de la brochure des accessoires que je me prenne celui du coffre.

Quelques photos des différences entre un EV2 Air et EV2 Earth avec pack navigation et techno :

Moi c'est tout l'inverse. J'ai trouvé l'efficience du véhicule à première vue excellente dans le sens ou je visais celle de mon ex-kona 1st gen ph2 17p sauf qu'ici pas de pompe à chaleur sur l'EV2 des 18p en 215 de large sur l'EV2 contre les 17p en 205 de mon Kona Executive. Attention ceci dit à vos tests surtout si l'EV2 démarre batterie froide mais que vous comparez à votre véhicule ayant une batterie plus chaude. J'ai pris des photos de l'EV2 avec un vendeur qui doit rouler avec en daily et qui tournait à ~12,5kWh/100km. Pour une petite brique sur-élevée, pas du tout aérodynamique c'est vraiment bien. 2x essais à 1 semaine d'intervalle avec 2x conducteurs différents sur le même parcours : concession -> ville à 50km/h puis 70km/h puis belle portion d'autoroute à 130km/h puis retour inverse autoroute puis route à 70km/h pour finir en ville à 50km/h. J'ai quasi tout le temps roulé à 130km/h compteur et j'étais à 16,3kWh/100km sur le parcours. La voiture semble récupérer énormément d'énergie à la décélération. À 130km/h constant j'ai noté 21kWh/100km donc une moyenne de 18,5-19kWh/100km sur autoroute maximale.

J'ai fais 4 concessions KIA de ma région suite à une alerte d'un membre sur facebook et j'ai confirmé ici et sur facebook mon retour avec des photos des éléments manquants plus haut. Sur 4 concessions j'ai vu : 4x KIA EV2 Earth 2x KIA EV2 Air Je te reposte les photos, si tu ne me crois pas mais tu auras une surprise déplaisante à la livraison si tu l'as commandé en finition Air et que tu t'attends à avoir ces éléments : frunk, aérateurs arrières, planche de bord et contre-portes en textile Les vidéos sur youtube sont piégeuses car les configurations ont des bases différentes dans les pays d'Europe voisins. Dans certains pays, la Earth ressemble à une Air de série auquel est greffé un pack style permettant d'avoir tout le look extérieur de notre Earth Française. Bref c'est un bazar monstre pour s'y retrouver donc obligé de vérifier dans nos propres concessions Françaises.

Le configurateur est déjà disponible : https://www.kia.com/fr/achat-location/configurateur/#/Finition La brochure est disponible ici : https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fr/fr/assets/contents/utility/fiches_techniques/ev2/Kia-France-Fiche-technique-EV2-Mars-2026.pdf La fiche d'équipements et prix ici : https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fr/fr/assets/contents/utility/pricelist/Kia-France-Tarif-EV2-Mars-2026.pdf Attention tout de même ... Avec la finition Air dépourvue de : frunk / ouïes d'aération arrières / planche de bord et contre portes en plastiques grainés au lieu d'un textile rajouté et malheureusement cela n'est pas stipulé à ce jour dans les documents fournis par KIA.

La brochure l'explique bien : Navigation GPS Préconditionnement automatique (+ manuel) Assistant de suivi de voie sur autoroute + dépassement automatique (HDA 2) C'est une option que je recommande sur Air et Earth vu le faible coût.

Je viens d'essayer l'EV2 et elle est pétrie de qualités. Mesure personnelle de la consommation à 130km/h qui confirme ce que j'ai lu dans les essais youtube. La consommation approximative à 130km/h constant -> 21kWh/100km avec clim/chauffage à 21°C et 11 degrés dehors + du vent. Je pense donc que sur une portion à 130km/h on ne dépassera pas du 20 à 22kWh/100km. Sur un trajet autoroutier avec quelques ralentissements à 110km/h on devrait donc ne pas dépasser 18,5-19kWh/100km de moyenne. Version AIR 42,2kWh + Pack Navigation + Gris Eclipse avec livraison pour mai/juin 2026.

Bonjour Quelle remise commerciale avez-vous pu obtenir sur vos EV2 en 41kWh et 61kWh svp ? De mon côté les remises possibles en avril ne semblent pas dépasser sur le 61kWh (la prime CEE de 4700€ + 1500€ de remise constructeur ) et sur le 42kWh (prime cee de 3500€ et 2000€ de remise constructeur). c’est rageant d’avoir perdu 500€ par rapport à mars mais aucun véhicule de disponible même en statique.

Je confirme pour l'EPA différent. Nous avons 2x TMY BYD : la mienne en HW3 autour de 417-418Km une autre en HW4 autour de 392-394Km J'ai vidé la mienne de 100% à 0% il y a 1 mois pour voir sans aucune préchauffe en ne mettant pas le SUC dans la navigation mais un lieu à côté. Trajet d'environ ~3H30-4H00 avec de la route et la portion d'A20. Ceci dit attention vu qu'il y a forcément de la perte à la recharge.

Bonjour, Si tu disposes de l'abonnement permettant le contrôle à distance entre l'application MyRenault et ton véhicule tu peux enclencher la ventilation (véhicule coupé) qui s'active pendant ~10 minutes mais l'isolation ne permet pas de conserver la température ambiante donc cela est peine perdue. Maintenant si tu veux absolument un mode camping pour rester au chaud durant les recharges, fais comme moi et achète toi 2 plaids et je te garantie que j'étais bien au chaud même avec ~4°C la nuit durant ma dizaine de recharges en novembre.

Je m'en doutais, merci pour vos retours à tous. J'ai les mêmes soucis sur la mienne : -sifflement/grincement sur la fin du freinage à basse vitesse -le p'tit bruit en marche arrière également -les tambours qui bloquent un peu En soi rien de méchant mais j'ai l'impression que mes lavages + la pluie + mon parking humide au boulot ont accentué le phénomène que je n'avais pas à la livraison. J'ai aussi l'impression que de rouler en mode B3 sollicite moins les freins et n'aident en rien.

C'est au 1er des 2 termes échus. Ce n'est pas celui qui t'arrange mais le 1er terme échu. Imaginons que tu parcours 30 000Km en 6 mois tu devrais faire la révision au bout de 6 mois. Si tu fais 3000Km en 12 mois, tu feras ta révision au bout de 12 mois.

@Crigal33: voila ce que dit l'entretien sur MyRenault. Le problème c'est que si tu déroges à ce qui est indiqué, la garantie saute déjà qu'ils sont frileux chez les petits franchisés quand il y a de la prise en charge. Si tu changes d'avis et si ton véhicule n'a pas dépassé les 13 mois, va la faire sincèrement. Tu peux toujours faire ton entretien chez un autre garage si agréé mais tu ne vas pratiquement rien économisé et parfois le passage en concession permet d'être informé de rappels ou de reprogrammation prises en charge.