Newchina

Bien pour les idées, mais les prix retenus sont très loin d'être les plus intéressants de ce site. Il faut comparer les mêmes articles entre les différents revendeurs. Les différences sont importantes, ainsi que les frais de port.

Tout à fait correct, mais pour cette capacité en Belgique, il faut une remorque "freinée". Sinon c'est aussi 750 kg.

Les modèles B10 et C10 sont eux homologués attelage. (750 kg)

Autres aspects : Après codage, cette clé permet-elle d'activer le véhicule, donc de rouler et d'utiliser toutes les fonctionnalités de l'électronique embarquée y compris les programmées ? où bien cela se limite-t-il à l'ouverture/fermetures des portes et du coffre ? L'utilisation via smartphone,Bluetooth et code reste-t-elle disponible ? .

Bonne idée, Merci. Pour une comparaison complète, ne serait-il pas utile d'ajouter l'option Connect Premium ?

Moi aussi, mais qualité un peu cheap... 100 % plastique. J'avais espéré au vu des photos, au moins un encadrement, voir une face en métal.

Grand Merci à tous pour vos avis éclairés et motivés. Je pense que je vais reconsidérer mon idée de PV qui me paraît nettement moins rentable (amortissable) que ce que je pensais. La solution "cablée" me semble plus performante, plus souple que les PV et ne dépend pas des conditions météo changeantes. A bientôt, peut être

Grand merci pour ces réactions pertinentes. Je suis newbie pour ce qui est des VE (commande faite livraison septembre) et encore plus pour les installations électriques. Voici quelques précisions et éléments d'appréciation : - Le garage est situé à 30 mètres de la partie habitation qui a l'avantage d'avoir 1 raccordement triphasé à 400 v. - L'espace entre le garage et l'habitation ne m'appartient pas, j'ai juste un droit de passage. Je pourrai tenter de négocier la pose d'un câble, mais vu la distance je pense que ce ne serait pas donné, non plus. - Le toît du garage devrait me permettre de placer 6 PV de 500 Wc. Plat, espace dégagé, orientation serait plein sud. - Je roule très peu +/- 7000 km/an, de façon irrégulière et pour de petits trajets, parfois 2 ou 3 jours sans rouler. D'où mon approche de batterie de stockage avec micro-onduleur. - J'habite en ville avec un bon choix de bornes publiques, tant lentes que semi-rapides et rapides. - Dernier aspect : l'investissement envisagé serait-il jamais amorti ? ou alors sur une très longue durée. Merci encore

Bonjour la Communauté, Je possède un garage isolé de l'habitation et sans aucun raccordement électrique. Pensez-vous que l'installation d'une borne de recharge alimentée par des PV et éventuellement une batterie serait possible ? Donc sans aucun raccordement au réseau. Merci

Une vidéo intéressante qui semble annoncer des améliorations majeures pour les models year 2026 et qui répondent à certaines critiques. Selon la vidéo : Ajout essuie-glace arrière (idem sur la B5) Technologie passerait de 400 à 800V Ecran passerait de 14,6 à 17" Révision tableau de bord côté passager Amélioration recharge sans fil Amélioration position repos siège av Reste à savoir si l'Europe en bénéficiera et à partir de quand ? .

J'ai créer un sujet sur ces routines dans la rubrique B10, mais personne n'a réagit... Voici au moins comment accéder via les icônes de l'infotainement. On arrive normalement à celles "pré-enregistrées" mais modifiables et à la possibilité d'en créer. Cela provient du forum allemand actif sur le sujet. Un essai sur Youtube aborde le sujet brièvement (Fermeture de toutes les vitres à partir de 100 km/h et Coupure de la radio lorsqu'on quitte le siège conducteur, 2 actions crées par le testeur, mais sans explications) Je suis aussi extrêmement déçu du peu de soutien de STELLANTIS et de la marque en particulier sur les informations disponibles sur ces possibilités. C'est à dire NADA. Il n'y a rien sur le sujet non plus dans le manuel utilisateur du B10.

Simplement à titre d'information, ce serait intéressant d'avoir les dimensions homologuées sur le Certificat de Conformité officiel, pour voir si en 2eme monte on pourrait utiliser une seule dimension pour les 4 roues.

Impossible avec des dimensions différentes, mais la réalité avérée est que sur les VE en général, les pneus s'usent beaucoup plus vite, en particulier sur l'essieu propulseur à cause du couple important et de la puissance de leur moteur. Et pour les 4WD, on passe plus vite à la caisse pour les 4. En 19", cela se chiffre quand même.

Effectivement, remarque judicieuse. Idem sur la B10, donc il faudra tenir à l’œil nos chers CC, quant à la facturation lors des révisions, si pas forfaitaire.... .

Bonjour, Selon une autre source des opérations d'entretien, la permutation des pneus AV/AR n'est pas conditionnée à une limite de temps, mais bien kilométrique. Ce serait tous les 10.000 km.