oleasluv

alors moi j'ai une megane de 2022 et d'experience (la voiture a perdu la connexion internet pendant 10 jours) je n'avais plus la reconnaissance des panneau de vitesse. Apres c'est pas un drame mais c'est le principe de voir disparaitre des options sans qu'on en soit clairement averti au depart.

Bonjour, faisant parti des 1er acquereur de Megane e tech (Juin 2022) la pluspart des services connecter arrive a echeance l'anné prochaine (juin 2027) 1° deja je me suis apercu lors de la panne de connectivite d'aout ?? que la reconnaissance des panneau est une option a durée limite (ce n'etait pas indiqué lors de l'achat, contrairement a la connectivitéà 2° cela fait maintenant 2 ans que j'essaie de savoir ce qui se passe a la fin du contrat : comment renouveler, combien ca coute, impossible d'avoir une reponse.... 3° est ce que partager la connexion avec un tel suffira a avoir les service google & la reconnaissance des panneau, voir le service de charge a distance (connection wifi quand je suis chez moi) Y en a t il parmis vous qui ont eu des infos a ce sujet ?

1) en 2022 la megane etait donnée pour 450km d'autonomie, et même moins avec certaines options. 2) la clim, le chauffage peuvent "bouffer" l'autonomie de la voiture: hier gros trajet 320km d'autoroute avec 20kW de recharge et retour a la maison avec 30% donc plus ou moins utiliser 100% de batterie pour faire 320km donc 300 d'autoroute a 135 & 4 voies à 115. La clim joue pour 0.8kWh/100km sur les 18kWh/100km de conso moyenne. En general je m'en sers pour des tous petits trajets et la clim/chauffage peuvent faire monter la conso de plusieurs kWh/100km de conso. En ete j'ai regulierement +400km d'autonomie avec 100% et en hiver peniblement 300-350km 3) ma megane EV60 Optimum Charge de Juin 2022, affiche un SOH de 95% a la derniere revision (il y a 1 semaine) pour 42000km, sachant que j'ai fait les 2000 premier km en 2022 sur autoroute qu'avec des recharge rapide : SOH 97.5% en 2023, 97% en 2024, 96.5% en 2025 et 96% en 2026. je recharge essentiellement chez moi sur borne 7kw, en gestion déléguée (mobilize smart charge), seulement 5 ou 6 recharge rapide par an maximum

en general cela prend qq jours, mais ca arrive. Question corrolaire, j'aimais bcp mobilize Smart Charge et m'en servait pour gerrer les recharge de la megane. Renault suggere de passer par l'appli EDF ou Octopuss Energy. Je suis chez EDF, j'ai suivis la procedure decrite par renault/mobilize pour connecter la voiture chez EDF. J'ai un peu galerer car je ne voyait pas le bouton connection sur mon appli (android) et cela ne marchait pas sur iphone. Apres un appel chez EDF & une mise a jour j'ai pu connecter la voiture mais impossible de piloter la recharge (les info sur l'etat de la voiture et batterie ne remonte pas) D'apres EDF c'est parce que la borne (installée par mobilize, une haier) n'est pas compatible D'apres Renault il y a des clients qui sont passer sous le pilotage EDF sans pb. Qui a une experience positive ou negative de pilotage de la charge avec l'appli EDF ici ? Merci d'avance j'ai une megane e tech de 2022 achetée neuve, et je trouve penible de voir "disparaitre" des fonctionnalités de la voiture....

quelqu'un a la reference de la batterie 12v de la megane e tech ? devis fais ce matin chez Renault : dans le devis il y a batterie L1 flodded 50AH 420 A Quand je me renseigne a droite a gauche (oscaro, chatgpt, copilot) je trouve des caracteristique tres differentes.... qq'un a des info fiable ?

delai de vente moyen VE occasion : 5 mois une rapide recherche dans LBC montre qu'il y a ~50 208 GT électrique a vendre dont les prix vont de 16 a 22.000 euro. La plupart des prix sont "en baisse" ce qui montre une difficulté a vendre et/ou une offre supérieure a la demande. quand on veut vendre rapidement mieux vaut être dans les moins cher... Il faut garder en tête que autour de 20.000 euro c'est le budget moyen des français qui achete leur voiture principale, alors que la 208 électrique est plutôt une 2eme voiture et le budget pour une 2eme voiture c'est plutôt autour de quelque millier d'euro que de quelque dizaine.... une 208 equivalente essence (bien plus polyvalente) est entre 12 et 15.000 euro. meme a 2€/l ça laisse des km a faire avant d'amortir une électrique. enfin mettre en vente une voiture fin aout c'est pas l'ideal : septembre il y a les depense de la rentree, octobre les impots foncier et novembre faut preparer la fin de l'année. c'est une bonne periode pour acheter pas pour vendre, d'autant que le marche auto est plus que morose en ce moment

+8 cm en largeur, + 20cm en hauteur ! c'est juste enorme.

si je modifie l'utilisation sur autoroute, je n'ai plus besoin de voiture. je prend l'autoroute pour rouler a 130 par pour faire un record de consommation. regulierement je fais des deplacement a la journée de 500 a 800km ou WE a 1000-1500km sans possibilite de recharge a destination et quand on rentre perdre 30min a recharge c'est penible.... et l'hiver l'autonomie sur autoroute prend une claque (air plus dense, conso plus haute & pompe a chaleur) Avec un enyaq qui recharge en 18 min comme la nouvelle Porsche Macan nous serions passer a l'electrique pour la voiture principale, mais la Porsche fait le double de l'espace equipé comme l'espace....

parce que les famille avec 3 enfants qui achètent des voitures neuves, il y en a peu et les constructeur leur proposes des "ludospace" Perso je n'aime pas ca. Il n'y a plus aucun monospace sur le marche, ca fait 15 ans maintenant que je roule en monospace et il faut reconnaitre que c'est confortable (Alhambra, S-max) spacieux; 7 places & avec un enorme coffre. Seul le VW ID Buzz peux revendiquer les même prestation mais avec une autonomie tres limité et un encombrement maximum (c'est plus la taille d'un van que d'un monospace) Quand on voit la cote actuelle des monospace en occasion, on se dit que les constructeur n'ont vraiment rien compris.... Par defaut nous nous sommes rabatu sur le nouvel "espace" un SUV peu pratique, en version 5 places pour garder un coffre suffisant, c'est le moins pire que nous ayons trouver pour voyager confortablement a 5. En electrique c'etait l'enyaq qui etait une alternative possible mais trop limiter par l'autonomie autoroutiere pour notre utilisation

la carte mobilize "gratuite" marche bien. il y a 10% de frais comme la pluspart des cartes. La carte Ulys marche aussi tres bien sur autoroute avec seulement 0.7€ de frais (enfin l'année derniere pas regarder depuis) Pour 1 seul grand trajet, je ne m'embeterais pas a prendre un abonement qu'on doit resilier pour economiser au final 3 ou 4 euro dans le WE mais chacun fait ses comptes. Quand j'ai besoin de faire le plein sur autoroute en voiture thermique je ne m'amuse pas a sortir de l'autoroute pour gagner 4 euro sur le plein (mais encore une fois, chacun utilise son argent & son temps comme il veut/peut) Concernant, un trajet de 450km il n'y a pas trop de souci a se faire, il y a de plus en plus de borne de recharge disponible sur autoroute , dans les villes & les centre commerciaux Je suis aller chercher ma megane en Juin 2022 a 700km de chez moi (1er trajet electrique pour moi) et malgré un reseau de borne un peu moins dense j'ai qd meme reussi a faire 1800km en 4 jours avec la carte mobilize & CB. Google predit assez bien les niveau de batterie a l'arrivé, seule la meteo peu interefere (genre si le temps vire a la grosse pluie qui plombe l'autonomie) bon voyage

Bonjour, tout est dans le titre ou presque. Existe t il un carnet d'entretien (pdf, papier) qui resume les recommandation de Renault concernant l'entretien. La raison est la suivante : dans l'application my renault qui fait office de carnet d'entretient, est indique la prochaine revision en 2025 (ie 2 ans apres la 1ere revision au bout de 1 an) alors que la voiture m'indique la prochaine revision dans 3 mois (ie 1 ans apres la derniere) pas que cela soit dramatique mais au final ca m'ennuie de ne pas avoir de carnet d'entretient ni connaitre les recommandation de renault Merci

Thule fait des porte velo sur attelage remarquable : fiable, pratique rapide.... et cher J'ai 2 thule, un Euroway & un Euroclassic, ils sont leger & facile à monter : 30 seconde pour installer le porte vélo (3 velos) et 2 min par vélo (pour 1 ou 2 velo, 3 c'est plus long) J'ai eu d'autre porte velo sur attelage, si c'est pour une utilisation 2 fois par an pour les vacances, n'importe quel porte velo convient. Si c'est pour une utilisation reguliere (genre toute les semaines) mieux vaut une grande marque comme Thule. Prendre un porte velo chez le constructeur de voiture, sauf specificité particuliere (genre porsche taycan ou toyota prius) cela revient juste a payer plus cher

je les ai re calculé mais je n'ai pas les surface frontale exacte le SCx c'est le Cx x surface frontale. Forcement le calcul est un peu biaiser car j'ai pris le rectangle enveloppe

En hiver je fait 200-220 km avec la megane sur autoroute (de 100% a 10-15% de batterie). Je ne vois pas trop de difference entre l'hiver (pneu hiver 195mm 18") & l'ete (pneu ete 215mm 20") AVEC porte velo je suis a 22kWh/100km en roulant a 130 sur autoroute. Sachant que le porte velo + VTT consomme 2.5kWh de plus, ca semble coherent Quand j'ai recupere la megane, en ete, j'ai fait 600km (seul sans bagage, sans velo) d'autoroute a 20.5kWh/100km en moyenne sur 600km (dont au moins 580 d'autoroute)

autonomie a 130, tu peux compter sur ~380 km l'hiver (100%-0%) ce qui fait ~320km avant la 1er recharge et ~270km entre 2 recharges l'hiver. vu la batterie et la surface frontale (10% de plus que la megane) je table sur 100km d'autonomie de plus comparer a la megane. le Cx de la megane c'est 0.29, SCx 0.77. je pense que le scenic sera un peu mieux en Cx et un peu moins bien en SCx (10% de surface frontale en plus) Cx S frontale SCx Megane 0,29 2,66084 0,772 Scenic ? 2,928344 ? TMY 0,23 3,119704 0,718 TM3 0,219 2,66585 0,584 ID7 0,23 2,860032 0,658 Enyaq 0,257 3,038343 0,781 Enyaq Cpe 0,234 3,038343 0,711