Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Sebilly49]

Ça se démocratise ! 

J'ai de moins en moins de remarque sur la voiture électrique. 

Le débat est plus, désormais, sur le bien-fondé du véhicule tout électrique (par rapport a dautres technologies comme l'hydrogène)...alors qu'avant c'était plus sur le fonctionnement du genre charge super longue et pas pratique..

J'ai emmené des gens, durant mes voyages plus longs, et personne ne m'a rien dit de plus sur l'aspect pause recharge...c'en est même frustrant ^^

Je ne suis pas un adepte du pique-nique sur les aires d'autoroute....mais plutôt du café canapé ou du restau pendant la charge...ceci explique peut-être cela 😄😄

 

Zen attitude...mais caféinée 🙂

[Stives]

Le 28/06/2022 à 09:42, Xto a dit :

Entièrement d'accord. On devrait même clore ce post qui laisse penser que voyager en électrique c'est (encore) l'aventure alors qu'il n'y a plus le moindre caractère d'exploit à le faire désormais.

Il faudrait alors ouvrir un post "Road trip hors des grands axes : confiance et sérénité", car les bornes à destination sont le véritable problème du VE lors de ce type d'utilisation.

[Christophe92]

Pour ma part j ai toujours été agréablement surpris des bornes en vacances : Bretagne, Dordogne, Occitanie de Lourdes à Perpignan. Et pour les trajets en France, Ionity en tout cas jusqu'à la fin du mois! J ai tellement passe le cap que je pars faire pour cet été un grand circuit Allemagne Danemark Norvège Suède. Mais j ai regarde les tarifs et ce sera Suc à tout va!

[Marcus_54]

Bonjour.

Je m'apprête à faire un long trajet qui va passer par le Suc de Montauban.

En regardant chargemap, j'ai un petit peu peur. Il y aurait que 5 bornes fonctionnelles /16

 

Après, au vu certains commentaires, je m'interroge sur la pertinence de ce qui est indiqué.

« Impossible de lancer la charge sur mon ID3. J’ai essayé 3 bornes. D’après l’application (illisible en plein soleil) tout se passe normalement sauf que l’ID3 voit rouge et rien ne démarre. »

 

Ce sera dimanche, est-ce que quelqu'un qui a déjà été sur ce superchargeur pourrait me dire s'il y a moyen de manger à proximité ?

Merci.

[Franckmodel3]

Je me pose plus la question de l'autonomie avec ma moto dans les Alpes qu'avec ma Tesla sur les même parcours ces dire ....

[Busquet2]

Le 02/07/2022 à 12:00, Marcus_54 a dit :

En regardant chargemap, j'ai un petit peu peu

Tu as une ID 3 ? Non donc tu t'en fiches. Montauban c'est 16 V3 ça devrait bien se passer 😚

Jamais eu l'idée de regarder Chargemap pour un SuC.

[Marcus_54]

C'est plus pour voir à quoi ressemble l'environnement, on envisage d'y manger, le dimanche il n'y a pas grand-chose d'ouvert...

Tu as certainement raison, je n'ai jamais vu un SUC avec plus d'une au deux bornes HS...

[cybervince]

A mon tour de partager ma sérénité après mon premier long trajet pour aller de Montpellier vers l'Alsace (côté Moselle). Environ 820km de prévus.
Côté planificateur Tesla, on me proposait 4 arrêts à des SuC. Côté ABRP, je vois que c'est possible avec 3 arrêts. Je sélectionne et repère donc mes 3 haltes dans l'ordre : le SuC de Salaise sur Sanne qui m'a l'air sympa, puis le Fastned de Saint Ambreuil (je voulais absolument voir leurs belles stations), et puis à l'approche de la Lorraine, me finir sur une Ionity. Après ces 2 dernières stations, il y avait toujours des SuC pas trop loin si jamais il y avait une galère.
Je commence donc par une première halte au SuC. Pré-conditionnement qui se lance moins de 10mn avant d'y arriver (cool, pas trop de surconsommation). Pic à 170kW comme prévu, stabilisé à plus de 120 jusqu'à un SoC de 50% et puis diminution progressive. Pendant ce temps là, je pars dans le centre commercial à la recherche des toilettes (celles le plus proche du SuC étant en maintenance). Le temps de revenir à la voiture, grignoter 2 conneries, je pars à 86% en 22mn (en étant arrivé à 18%).
Etape 2, Fastned de Salaise sur Sanne. On ne peut pas manquer la station qui est direct à l'entrée. C'est là que je lance l'application Bonnet où j'avais déjà ouvert un compte. J'en profite pour activer mon refill de 50kWh qui ne me coûtera que quelques centimes grâce au parrainage. Pas de difficultés pour débuter la charge avec l'appli. Ayant un peu trop chargé avant au SuC, j'arrive à 31%. Pic à 128kW, reste à plus de 100 pendant 10mn puis ça descend. En tout 20mn pour 29kWh récupérés et un SoC à 87%. Pas trop cherché à optimiser la durée max, étant donné que j'avais un sandwich à manger et que je ne mange pas très vite.

Je paramètre en destination le Ionity de Langres Noidant (y'en avait 2 proposés, j'espère avoir choisi le bon). En roulant, je vois que j'arrive à ma destination alors qu'on ne me propose de sortir que 20 bornes plus loin. Vous vous en doutez, j'ai du choisir celle du mauvais côté. Tout juste le temps de sortir sur l'aire sans savoir s'il y avait bien des bornes (pas vu le logo sur le panneau). Effectivement il y avait bien une station Ionity de ce côté là aussi, mais des rubans de travaux, des employés qui bossent, et on me fais un peu de place pour utiliser l'unique borne en service (nouvelle station ou maintenance, je ne sais pas). Pas de soucis pour utiliser Bonnet. Pic à 141kW (alors que pas de préchauffage et SoC à 38%). J'entre ma destination finale dans le planificateur Tesla et il me dit que je vais arriver autour de -25%. Je prévoie donc de repartir une fois que ça me laissera 15% à l'arrivée (restons sereins). 20mn de charge en tout et je pars avec un SoC de 90%. Désolé pour le couple arrivé entre temps qui a du attendre environ 5mn que je finisse. C'est la limite de n'avoir qu'une seule borne en service à ce moment là (pour info, on était mercredi après-midi, donc pas de grosse journée).
Au final, arrivé avec 17% à ma destination. Au final, 825km parcourus, avec une moyenne de 102km/h et consommation de 164Wh/km (d'après Teslamate). En excluant le parrainage Bonnet, j'en aurais eu pour 39€ (le SuC étant au final bien plus cher surtout que j'ai un peu trop chargé), sans compter la charge initiale (parti à 100%).
Pour le retour, je pense faire exclusivement du Ionity/Fastned (et me dérouterais sur les SuC qu'en cas d'occupation) car au final ça coûte moins cher et on reste sur autoroute.

[MikeFr]

@cybervince On est en juillet, ionity est passé au kWh, donc 0.79€ c'est plus cher que les 0.45€ des SuC.

Et Fastned est à 0.59€, donc aussi plus cher...

[Damien_be]

Le 02/07/2022 à 23:03, MikeFr a dit :

@cybervince On est en juillet, ionity est passé au kWh, donc 0.79€ c'est plus cher que les 0.45€ des SuC.

Et Fastned est à 0.59€, donc aussi plus cher...

Le provider bonnet est compatible Ionity avec un pricing super agressif.

[thom75]

Pour ionity la bascule n'est pas encore faite (il semble que ce soit prévu pour le 05/07).

Les SuC (en tout cas les derniers que j'ai fait) sont plutôt aux alentours de 0,50€

 

Bon plan pour Fastned et Ionity : passer par l'application Bonnet qui propose (pour l'instant) un tarif à 0,41€/kWh sans abonnement (possibilité de payer moins en prenant des refills).

[remjes]

Le 02/07/2022 à 23:25, thom75 a dit :

Pour ionity la bascule n'est pas encore faite (il semble que ce soit prévu pour le 05/07).

Les SuC (en tout cas les derniers que j'ai fait) sont plutôt aux alentours de 0,50€

 

Bon plan pour Fastned et Ionity : passer par l'application Bonnet qui propose (pour l'instant) un tarif à 0,41€/kWh sans abonnement (possibilité de payer moins en prenant des refills).

Certains superchargeurs sont passés à 0 53€ ttc récemment 

[MikeFr]

Le 02/07/2022 à 23:25, thom75 a dit :

Pour ionity la bascule n'est pas encore faite (il semble que ce soit prévu pour le 05/07).

Les SuC (en tout cas les derniers que j'ai fait) sont plutôt aux alentours de 0,50€

 

Bon plan pour Fastned et Ionity : passer par l'application Bonnet qui propose (pour l'instant) un tarif à 0,41€/kWh sans abonnement (possibilité de payer moins en prenant des refills).

OK pour Bonnet, mais perso je ne parierai pas mon trajet de vacances en plein rush sur les 4 bornes ionity des aires d'autoroute.

Bien sûr, ça peut se tenter mais avec un SuC en backup pas loin.

[dudu3447]

Bonjour

retour d expérience Saint Germain en laye Marseille aller retour. J ai voulu éviter les SUC Tesla ( trop cher ,hors autoroute et peu pratique en l absence de commodités sur certain !) . Donc arrêt aux IONITY ( bonnet 0,41€/kWh voir moins avec parrainage et refill (0,36€): 

A l aller arrêt macon saint Albain et aire de morieres, pas de recharge sur place , retour arrêt aire de la sorgue et aire  de maison Dieu.

IONITY top : vitesse plus élevée que tesla donc charge plus rapide et pas de perte de temps ( sortir de l autoroute..) et évidemment toutes les commodités de l aire . Je pense d ailleurs que tesla fait une erreur en s implantant en dehors des autoroutes. Bientôt et rapidement toutes les aires seront équipées de Superchargeurs et avec la concurrence peut-être que les pris baisseront.

si bonnet reste ce tarif. Mon choix est vite fait.

 

 

[thom75]

Le 03/07/2022 à 10:11, MikeFr a dit :

OK pour Bonnet, mais perso je ne parierai pas mon trajet de vacances en plein rush sur les 4 bornes ionity des aires d'autoroute.

Bien sûr, ça peut se tenter mais avec un SuC en backup pas loin.

 

 

Il faut assurément avoir un plan B (voire C)!

Modifié juillet 3, 2022 par thom75

[Samsaggace]

Le 03/07/2022 à 10:13, dudu3447 a dit :

Je pense d ailleurs que tesla fait une erreur en s implantant en dehors des autoroutes.

C’est pas l’opinion générale mais bien sûr, il y a des contre exemples…

Pour ma part, s’arrêter au SUC et prendre un café relax dans le lounge d’un Novotel, c’est beaucoup plus relax que la foule d’une station-service d’autoroute. Je n’y reviendrai pour rien au monde… et surtout pas pour qq centimes de différence…

Prendre le câble et mettre la prise sans se poser de question, c’est vraiment un plus. Quant à la vitesse, j’indique souvent à certains conducteurs de Model 3 les bornes 250 kW mais ils me disent presque toujours : "vous savez, nous ne sommes pas pressés !"

[dudu3447]

Le 03/07/2022 à 10:26, Samsaggace a dit :

C’est pas l’opinion générale mais bien sûr, il y a des contre exemples…

Pour ma part, s’arrêter au SUC et prendre un café relax dans le lounge d’un Novotel, c’est beaucoup plus relax que la foule d’une station-service d’autoroute. Je n’y reviendrai pour rien au monde… et surtout pas pour qq centimes de différence…

Prendre le câble et mettre la prise sans se poser de question, c’est vraiment un plus. Quant à la vitesse, j’indique souvent à certains conducteurs de Model 3 les bornes 250 kW mais ils me disent presque toujours : "vous savez, nous ne sommes pas pressés !"

Chacun pense comme il veut , mais ce n est pas quelques centimes de différence…et si je prends l autoroute ce n est pas pour perdre du temps sì non je prends les nationales et par ailleurs y a des suc tesla sans novotel. 

[nicolinux]

Le 03/07/2022 à 10:26, Samsaggace a dit :

Pour ma part, s’arrêter au SUC et prendre un café relax dans le lounge d’un Novotel, c’est beaucoup plus relax que la foule d’une station-service d’autoroute.

C’est un peu élitiste, mais je suis d’accord sauf que… ce n’est plus du tout la norme. Les derniers SUC, on sort de l’autoroute pour aller dans un centre commercial, c’est plus vraiment la même ambiance. 
 

Je commence aussi à me demander si Tesla ne fait pas une erreur en ignorant autant les aires de service. En même temps, ça leur permet d’ouvrir aujourd’hui d’immenses stations qui n’auraient pas leur place sur la majorité des aires. 
 

[Dordrecht]

Le 02/07/2022 à 23:23, Damien_be a dit :

Le provider bonnet est compatible Ionity avec un pricing super agressif.

 

C'est un super prix... à condition de bouffer 200 kWh / mois. Ça va pour un représentant de commerce ! Ce qui n'est pas consommé dans le mois est reporté sur le mois suivant, certes, mais si ça continue à s'accumuler ça fait des kWh payés et jamais consommés. Si tu n'arrives pas à consommer tes 200 kWh, tu arriveras encore moins à consommer 250 kWh !

[Busquet2]

Le 03/07/2022 à 13:04, nicolinux a dit :

Je commence aussi à me demander si Tesla ne fait pas une erreur en ignorant autant les aires de service. En même temps, ça leur permet d’ouvrir aujourd’hui d’immenses stations qui n’auraient pas leur place sur la majorité des aires. 
 

Ça demande réflexion mais :

- nombres de prises limitées sur autoroute donc saturation à venir inévitable, c’est ce que j’observe 

- prix plus important chez la concurrence, j’imagine flexion des prix possible pour Tesla pour attirer la clientèle 

- oui ça fait faire un détour (mais pas de prix du péage plus onéreux) avec l’avantage d’être moins surchargé sur le lieu de recharge (à condition d’offrir des commodités tolérables, c’est un gros défaut actuel). 
N’oublions pas que Tesla reste pour le moment le moins cher (dans 2 jours, Ionity ne sera plus à la minute et il est très probable que Bonnet ne puisse pas garder ce tarif). 

Modifié juillet 3, 2022 par Busquet2

[doli]

Le 03/07/2022 à 13:04, nicolinux a dit :

C’est un peu élitiste, mais je suis d’accord sauf que… ce n’est plus du tout la norme. Les derniers SUC, on sort de l’autoroute pour aller dans un centre commercial, c’est plus vraiment la même ambiance. 
 

Je commence aussi à me demander si Tesla ne fait pas une erreur en ignorant autant les aires de service. En même temps, ça leur permet d’ouvrir aujourd’hui d’immenses stations qui n’auraient pas leur place sur la majorité des aires. 
 

Voyages dans le sud, le SuC de Montpellier est maintenant visible et opérationnel sur la carte de la voiture, ainsi que sur l'appli smartphone

[Shivan64]

Il ne faut pas non plus faire de généralités, certains SuC sont un peu  éloignés des sorties d autoroute, d autres ont peu de commodités mais beaucoup n ont pas ces carences.

Il faut avant tout prévoir son trajet et choisir les SuC qui conviennent le mieux à chacun.

 

Je rejoins les avis de certains sur les aires d autoroute. Avant l arrivée des VE, la qualité des commodités des aires de services d autoroutes étaient plutôt décrites qu encensées... 

 

Concernant le prix, les opérateurs sur autoroute sont plus chers (ionity a cause su passage dupaiement à la minute, fastned) ce qui est logique vu les coûts supérieurs de raccordement sur le stations.

 

Quand à l application Bonnet, il faut en profiter car ce sont des "promotions" qui ne dureront pas. 

 

[DidierR13]

Avez vous un retour d'expérience quand à la consommation prévisible d'une Model3 dans les bouchons avec la clim pour survivre

Car cet été je vais être obligé de voyager dans l'arc méditerranéen au mauvais moment et ce sera une première pour moi cette situation en électrique

Bien sûr j'ai conscience que c'est quand même du pifomètre mais alors combien de % par l'heure à l'arrêt avec une PAC

Un ordre de grandeur ?

 

[Xto]

Quel est le rapport des neuf derniers post avec le sujet du fil ?

[aurone]

Tu inclus le tiens aussi dedans ? 🤓 Ras le bol de la police des topics sur le HS...Laissez vivre les forums un peu et si ça vous plait pas, molette.

 

Bien content d'avoir le réseau de SuC un peu éloigné, même si les centre co ne sont pas top car parfois fermés, mais je préfére ça à la  à de pauvres stations de 4 bornes de recharge vite saturées et foutus à 200m de la station Total où il faudra se faufiler au milieu de la foule.