Damien_be

lol non c’est un couloir qui mène à un ensemble de garage

Réponse très tardive mais oui, c’est moi qui ai frotté. Le garage est très étroit

😢

Hello @LeDoc54 Comment s'est passé ton hiver avec ces pneus Pirelli? Est-ce que l'on peut avoir ton retour? Merci

Pour ma part, voyage avec femme et enfant (2 ans). Départ de Bruxelles pour un trip en Italie. Au total, 4600km. J'ai planifié le voyage bien à l'avance avec abrp. J'avais plusieurs objectifs: Avoir un coup au kwh <0.40€ Sortir le moins possible de l'autoroute Sachant que je la petite ne supporte pas de rester plus de 2h d'affilées dans la voiture, faire que chaque arrêt serve à recharger la voiture. Avoir un plan B s'il y avait un soucis à la station. J'avais prévu d'utiliser 3 Mobility Service Provider: Bonnet: En partant, j'ai souscrit à un abo 200kwh (0.30€/kwh à l'époque) dans le but de les consommer sur les bornes Ionity Juicepass: Plan flat large: 145kwh pour 45€ (0.31€/kwh). J'en ai utilisé 4. J'activais la recharge via l'app Becharge: Becharge 100, 100kwh pour 38€ (0.38€/kwh) (dans le but de profiter des 15% de reduction pour les mois suivants) . J'avais un badge. https://www.bec.energy/tariffe/ Résultat: expérience mitigée Pour Bonnet, une fois arrivé en France, une notification m'a prévenu que les abonnements n'étaient valable que dans le pays configuré initialement. Donc je devais payer le prix plein hors Belgique... Je me suis plaint et ils m'ont remboursé. J'étais assez dégoûté car ce n'est mentionné nul part. Les bornes Ionity: A l'aller, Hautconcourt, Haut Koenigsbourg et Gottard nord. Dans les 3 cas, la puissance délivrée était inférieur à 40kw. A Hautconcourt, j'ai fait la fille pendant 10minutes avant d'avoir une place. A gottard nord, j'ai fini par appelé le support qui m'a demandé de déplacé mon véhicule à la borne suivante (la station était vide, j'étais seul) et a redémarré la session de recharge qui à fonctionné à pleine puissance. Au retour, je me suis arrêté à Wellin. 2 bornes sur 6 HS, 3 occupées... Les bornes gofast: J'en ai utilisé une à Wurenlos. La recharge a démarré correctement mais après avoir ajouté quelques %, la puissance délivrée a chuté à 30kw. Les bornes free-to-x: La société autoroutière italienne installe des bornes Alpitronics dans les stations services sur les autoroutes. Un vrai régal, pleine puissance et j'étais souvent seul à recharger. J'en ai fait 8, 1 station n'a pas fonctionné. Le support n'a pas pu résoudre le problème, je me suis donc dirigé vers un Supercharger en backup. Sur le chemin du retour, j'ai pu dépasser Haut-Koenigsbourg et m’arrêter à l'Aire de la Bruche. J'y ai trouvé des stations Alpitronics gérées par Allego. Parfaites de nouveau. Globalement, assez déçu. Je ne peux imaginer comment les gens qui n'ont pas de Tesla s'en sortent. Si c'était à refaire, j'incluerai plus de supercharger sur mon itinéraire. Souvent, on ne trouve que 6 bornes Ionity par dans une station de recharge qui sont partagés par les 2 sens de circulation, ce qui est bien trop peu... Pouvoir recharger sur les aires d'autoroute représente pour moi un gros avantage. Profiter du shop etc... J'ai trouvé un Supercharger en Italie sur l'autoroute qui est très mal référencée (Area di servizio Adda Sud, Caravaggio). Les app des e-msp ne sont pas des plus facile à utiliser pour démarrer une recharge. En Italie par exemple, il n'y a pas toujours l'identifiant de la borne sur celle-ci. Donc vous devez deviner quelle borne vous devez activer dans l'app. Idem pour la station de la Bruche. Le mieux est d'avoir un badge. Les bornes Alpitronics sont top. Il y a 2 version: 150kw et 300kw. Dans les deux cas, la voiture à fait des pics de puissance à 190kw. En ce qui concerne la voiture, j'ai été agréablement surpris par la consommation. En configurant 165wh/km de conso de référence dans abrp, on est assez proche de la réalité. Je conduit en général à la vitesse limite, +- 5%. Les aides à la conduite top, malgré quelques freinage fantômes sur l'autoroute (j'ai l'EAP). Le navigateur ignore la plupart du temps les stations alternative (Ionity etc...) ce qui est dommage car ça ne vous permet pas vraiment d'encoder toutes vos étapes à l'avance. Ce sera une belle avancée lorsqu'il sera plus ouvert car on pourra également profiter du préconditionnement de la batterie.

ha je comprends mieux, merci

Je n'ai pas très bien compris ton dernier poste. Le relevé que je partage est un trajet déjà effectué, pas une estimation. C'est le relevé tesla mate. Voici ce qu'indiquait l'ODB.

J'ai ma place dans ce thread :D? A 3 dans la voiture, clim à 22*, température extérieur >30°

Dans le même genre: Naviguer vers dominicile -> commande non reconnue Naviguer vers la maison -> commande reconnue, programmation navigation vers domicile ^^

Le provider bonnet est compatible Ionity avec un pricing super agressif.

LR 2021 Votre vote :Pas de grincement Année de votre TM3 : 02/2021 Mois/Année où les grincements sont apparus: - ODO au moment des grincements: - La voiture dort dans un garage : oui Problème corrigé depuis : pas applicable

Pour Allego, les tarifs ne sont pas très intéressants (en Belgique) je n’en trouve pas en France. Mais si tu me donnes une adresse, je peux vérifier.

Idem sur une LR 02/2021. L'écran fonctionne mais le tactile ne répond pas. Le problème est apparu depuis la dernière mise à jour. 1 ere apparition alors que la voiture était au frais.

En effet, les new motion cartes permettent d'avoir un tarif de 0.45€ sur toutes les bornes du raiseau enel drive (y compris les 300kw). Peut-être qu'ernesst faisait références aux bornes APSI (autostrade per l'italia) qui semblent être les seules présentent directement sur les autoroutes et pour lesquels le tarif est >0.75€. @ernesst Est-ce qu'il s'agit d'un dashboard custom de tesla mate pour obtenir les statistiques de tes vacances?

Je partage totalement ton avis. On a vu la lumière avant les autres Plus sérieusement, il s'agit de rester vigilent et bien comparer chaque cas d 'utilisations...