SamR

Merci pour le partage et content que ce soit résolu. Est-ce que tu as plus de précision sur le capteur qui a été changé ? Ca peut servir à la communauté. Merci.

Bonjour, Deuxième révision constructeur pour une Spring de 2023 (livrée en Aout). 14000km. J'ai fait inscrire le problème de "klong" lors de la remise du véhicule. Bilan du garage Renault (qui est un très gros garage) : "C'est connu comme bruit mais c'est juste le bruit de fonctionnement de la "la boite de vitesse". Il y a un jeu de fonctionnement". Je ne m'attendais pas à une autre retour, mais au moins, je l'aurai signalé pendant la garantie du véhicule (au cas où). Bye. PS : d'ailleurs, j'ai l'impression que par temps froid (0°c), on n'entend pas/moins le klong.

Bonjour, Pour contribuer : Spring de 2023 (livrée en aout), ~14000km, SOH = 94% (communiqué ce matin lors de la dépose des clés pour révision). Bye.

J'ai appelé Audi qui m'ont dit : 30000km ou 2 ans, premier des 2 termes. MAIS, ils m'ont aussi dit qu'il fallait laisser la voiture nous prévenir : la date de prochain entretien était indiquée sur le MMI dans Véhicule -> Entretien. Dans mon cas, c'est pour ses 2 ans.

Je ne réponds pas à la question, mais je me demandais justement quand je devrais y passer. Mon voiture est à 29500 km et 1,5 an. Je vais donc rapidement pouvoir te répondre

Hello, J'ai constaté l'apparition d'une icone MyAudi (avec le même logo que l'app du téléphone, rouge avec les 4 anneaux) sur le MMI (via Apple Car Play). Quand je clique dessus, écran gris avec tentative de connexion (à quoi???) qui finit par échouer au bout de plusieurs minutes. Je ne sais pas depuis quand cette icône est présente, et je ne sais pas à quoi elle sert ? Une idée ?

Toujours le problème pour mon Q4 : sur le réseau Ouest Charge, impossible désormais de charger sur une borne qui fonctionnait avant. Sur une autre borne, même ville, même type de borne (en apparence), même réseau, mais située à 500m, ça fonctionne.

Attention, il faut que ton contrat couvre le ou les pays hors France. Ca dépend du contrat souscrit par ta boite. Il y a des cartes Total Fleet qui ne marchent qu'en France. C'est indiqué au dos de la carte.

Bonjour, Je confirme également. Après 1,5 ans d'utilisation avec un Q4 50 : 1. l'appli My Card est relativement bien à jour pour connaitre les réseaux/bornes compatibles autour de nous (même à l'étranger (UK par ex) 2. la carte total fleet de base ne fonctionne souvent pas (pb RFID) 3. la carte ChargeKey marche impec (par contre plus possible de suivre ses conso, sans demander à son gestionnaire de flotte un extract) 4. vraiment, la couverture de compatibilité réseau est vraiment très bonne Regards,

J'ai eu un pb ce weekend sur borne ouestcharge de 22kWh. Il y avait déjà une voiture branchée sur cable T2 (une fiat 500). Je me suis branché, démarrage de charge sans pb, je voyais dans l'appli une charge à ~10kWh. En début de charge, j'étais à 19%, il était tard, j'ai laissé la voiture toute la nuit (c'est une zone désertique, il n'y a pas de tarification à la minute et je n'embêtais personne). Le lendemain matin, ma voiture était à 31%... Elle avait pris 10kWh seulement. J'ai l'impression d'avoir déjà eu ce comportement il y a longtemps (sur cette même borne). Je suspecte que la fin de charge (ou la déconnexion) de l'autre véhicule perturbe un truc (la borne?) et met la charge en carafe (côté borne ? côté Q4?). Je me suis chargé à 80% voir à 100% plusieurs fois dans l'année sur cette même borne et même prise, à chaque fois, j'étais seul. Probablement pas de lien avec le problème de ce thread, mais ça illustre la sensibilité des système. Beaucoup d'électronique et d'informatique dans cette simple transaction électrique, avec certainement des MAJ (dans la borne, dans le Q4) qui amènent des régressions. Rien à voir avec le fait de brancher son grille-pain le matin... Et à part espérer que ça refonctionne, aucune aide à espérer des concessions ("ça marche chez nous") ou des réseaux ("je constate plusieurs recharges avant et après vous"). C'est un vrai inconvénient des véhicules électriques. Et même si globalement, ça marche (de plus en plus) souvent, ce n'est pas comme remplir son réservoir. Y'a un caractère incertain assez pénible en mobilité qui n'aide pas à convaincre les réticents à l'élec.

J'ai noté dans une vidéo sur l'A6 eTron que le planificateur e-Tron avait été repensé. J'imagine que ça ne bénéficiera pas à nos modèles de Q4.

J'avais compris qu'il n'y avait pas de préconditionnement de batterie sur le Q4 ?

Et je ne pense pas que ça change. Les ingés VW ont intégré ces fonctionnalités à l'OS de l'Audi A6 eTron (pas encore sortie), ça semblait être une feature "c'est une révolution". Dommage pour nous, pauvres pigeons

Arrivé à 3% à une borne Ionity : j’ai pris 179 kW en début de charge. J’étais encore à 160 kW à 25%, et 110 kW à 40%.

Confirmé. Ca marchait bien, ma carte Fleet est « Europe ».