aurone

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Non mais puisque les gens qui n'en ont pas une et qui n'en achèteront pas une (vu qu'ils le répètent sans cesse alors qu'on leur a pas demandé) te disent que les clignotants sont impossibles à utiliser, tu exagères quand même d'avoir l'audace de dire le contraire. En fait t'es un fanboy quoi 😐

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ça c'est une supposition, la voiture en train d'être dépassée aurait très bien pu faire un écart minime, même si elle n'a pas dépassé sa ligne, l'autopilot a peut être interprété ça comme un danger potentiel.

Pleuvoir fort, ça ne veut pas dire grand chose. L'allumage des feux, chez tous les constructeurs, est lié à la luminosité ambiante, il n'y a pas d'autre paramètre possible. Et ce paramètre existe sur nos Tesla. La vitesse des essuie glace par exemple n'aurait aucun sens. Les autres véhicules en feux auto ont exactement le même problème en cas de pluie importante alors que la luminosité reste élevée. Ca ne peut pas être contourné sauf à réduire le seuil de déclenchement des feux et donc les allumer n'importe quand.

Je n'arrive pas à trouver le raccourci qui permet de déverrouiller la prise avec l'application Tesla et sous iOS. je trouve le raccourci pour Watch for Tesla, mais c'est moins pratique car ça rajoute un intermédiaire et des fois, l'appli met du temps à réveiller la voiture, en tout cas plus que l'appli officielle 😕 J'utilise un chargeur tiers au boulot sans le bouton et c'est chiant de devoir sortir l'app à chaque fois. Je le fais en cliquant sur la watchface de mon applewatch mais ça m'arrangerait d'avoir ça en vocal, si quelqu'un sait ?

On a aps non plus la même définition d'usure, car pour moi, avec tes photos, ils ne "commencent" pas juste à s'user à l'extérieur, ils sont morts là Et effectivement c'est pas choquant pour quelqu'un qui ne fait pas de ville et qui fait que de la voie rapide, les pneus s'usent très peu dans ces conditions. Tous les 15 000 pour une Zoe, faut essayer d'anticiper un peu plus et d'arrêter de faire pied au plancher jusqu'au feu suivant

je rappelle quand même que le bouton du cligno droit est un peu à droite de celui du cligno gauche, et largement au dessus. Ca va pas demander 3 ans non plus pour assimiler cela. Aucunement besoin de regarder le volant ou de mettre des codes couleurs. Oui ça peut poser problème quand le volant est tourné dans un rond point. Dans les autres cas, un cligno ne s'active pas quand on a le volant tourné, il s'active avant de tourner, c'est sa fonction principale. Et si c'est sur route, ya pas d'histoire de main qui se décollent du volant, sur route, les deux mains sont posées de part et d'autre et donc aucun problème pour appuyer sur un bouton. Ca me posera "problème" seulement dans les micro ronds points. Et encore, dans les petits ronds point, personne ne s'insère sauvagement puisqu'on peut sortir à tout moment. Dans les grands ronds point, le cligno de gauche ou de droite doit être mis avant d'arriver sur le rond point, et le cligno de sortie sera actionné un peu tard, effectivement. Maintenant, en l'état actuel, essayez de décortiquer un peu le mouvement que vous faites avec un commodo, vous verez que pour arriver à actionner le commodo pour aller à droite alors que vous êtes en train de tourner à gauche est assez rare. En pratique, vous ne vous en rendez pas compte, mais vous activer le cligno droit quand le volant commence déjà à se redresser. Pourquoi ? ben tout simplement parce que votre main gauche, si vous tournez vraiment à gauche dans un rond point serré, ben elle est prise par le volant hein...et dès lors c'est assez compliqué d'aller actionner le levier vers la droite, ce n'est pas du tout naturel comme certains semblent le faire penser.

Euh non, il a toujours existé dans la gamme des constructeurs automobile toutes les alternatives possibles de la citadine à la berline en passant par le monospace et le SUV. La berline a toujours été moins chère que le SUV à équipements équivalents ou au même prix. Le monospace n'a disparu que récemment chez certains constructeurs. Les gens ont choisi de s'acheter une SUV car ils voulaient une position de conduite surélevée et ils voulaient le 4x4 dont ils rêvaient (Range ou équivalent) mais qu'ils ne pouvaient pas s'offrir... C'est pas le marketing qui fait vendre de la voiture sportive. Certains personnes ont ENVIE d'avoir un véhicule avec un peu de répondant. Parce que pour assouvir ton "besoin essentiel de connectivité", je propose que tu retourne au 56k, après tout, pas besoin d'adsl ni même de 4g, ça encore surement un besoin créé dont les gens ne voulaient pas vraiment ? Ils préféraient surement les vidéos pixelisées de 2002 ou encore le téléphone coupé quand il fallait aller sur internet ? Non, les gens veulent de l'innovation et de la nouveauté, ils ne veulent pas simplement assouvir des besoins essentiels.

Auprès de tous les mecs horrifiés sur les forums et ailleurs, c'est certain. J'ai tellement hâte de leur refourguer tel le saint graal à un prix déraisonnable pour m'acheter la future 3 ou la S sans commodos dans quelques années 🤩

En quoi ça regarde qui que ce soit ? Une entreprise propose cela, j'achète le véhicule car j'ai envie d'avoir plus que 120cv tout simplement. Et j'ai eu des véhicules de 120cv et un de 300 maintenant, donc je sais ce que représente la différence. Contrairement à vous sinon vous ne poseriez pas la question. J'ai même eu une Saxo de 45cv, diesel. Et effectivement, elle me permettait elle aussi de me déplacer, on peut passer à autre chose ?

Arrête avec ton mépris inexistant. Je te parle d'une tendance qui aurait pu se dessiner. Je te parle pas de gens qui font un choix économique, je te parle d'un marché automobile qui aurait été cantonné à ça et donc le client potentiel obligé d'acheter ça. Et j'ai roulé en HSD pendant 8 ans dans 2 Prius et une mondeo hybride pendant que les français se gavaient de Diesel et riaient au nez des hybrides avec leur batterie qui pollue, donc pareil, tes histoires de conscience écologique que je serais en train de froisser, faut les sortir à quelqu'un d'autre. Ah et la prochaine fois, quand tu quote un message, évite de sélectionner les mots qui t'arrangent pour en faire des phrases, on est pas sur BFM.

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Ben....probablement, oui. Elle s'y serait intéressée, et n'aurait pas fait grand chose, ou très lentement. Les seules électriques qui sortaient à l'époque c'était des Nissan Leaf et pas grand monde ne voulait de ces trucs anémiques presque réservés à la ville ou aux trajets maison / boulot / école avec des puissances de charge ridicules et un look à vomir. Aucune concurrence pour les marques fortes européennes, c'était des véhicule de niche, destinés à des gens qui pensaient sauver les bébés phoques. On est en 2023, les allemands continuent à vendre des Audi diesel hein, malgré Tesla qui a complètement fait exploser le marché avec des modèles attractifs, puissant, bien équipés et 25% moins cher. Ils n'en vendent plus beaucoup, mais ils en vendent toujours. Et il vendent encore énormément d'essences turbalisés qui sont tout aussi pourris de nos jours avec filtres à particules et tout le toutim. Si la model 3 n'avait pas existé, évidemment que l'inertie aurait été encore plus grande et surtout on serait encore en train de se payer des voitures électriques moches, avec des liserets bleus pour montrer qu'on est écolo et 120Cv tout mouillés. Et pourtant j'ai eu des Prius avant l'heure, donc je ne suis pas "contre" ces attributs là (enfin il y a 10 ans), c'est juste que je préfère ma model 3 et ma model Y.

Ce n'est pas une histoire de cuir ou pas cuir ou faux cuir. Ceux qui transpirent du dos (et j'en fais partie), ont toujours transpiré du dos dans leurs bagnoles, que les sièges soient en velours, en cuir ou en quoi que ce soit d'autre. Une fois que le dos est plaqué contre un siège, peu importe la matière, la respirabilité est quasi nulle. Et c'est surement pas comme vu plus haut une question de matière de vêtement. Le vêtement, il peut être aussi technique qu'on veut, pour que l'eau s'évapore, il faut un contact avec de l'air. Entre mon dos et un siège il n'y a pas d'air, et l'air ne passe pas beaucoup mieux avec un siège en tissu qui comporte 20cm de mousse derrière. Ce n'est pas un transat ajouré...C'est peut être "un peu" mieux, mais ça ne fait aucune différence réelle pour la transpiration. J'ai eu une Mondeo Vignale avec siège ventilés et le problème était réglé quand la ventilation du siège était active. Pareil, c'est pas parce qu'il va y avoir des trous trous dans les sièges que ça va changer grand chose. Il faut un flux d'air qui vient évaporer la transpiration, sinon elle stagne et elle imbibe le t shirt / chemise / whatever. Les histoires de préconoditionnement de la voiture c'est du pipeau, je peux monter dans une voiture à 5°C, si le trajet est long, même en hiver, on transpire parce qu'il n'y a pas de flux d'air à cet endroit là et que la température augmente vu que le corps, lui, il est à 37°C . Certes moins qu'en été, surtout car il y a moins de soleil et donc moins de chaleur dans l'habitacle, mais transpiration quand même.