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Franckmodel3

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  1. Même sur le triangle du bas les Silents blocs sont bien abîmé
  2. Rdv pris pour demain après midi, très réactif
  3. Et voilà ces l'on tour je pense , gros grincement dans les rond point et les virages un peu appuyer, et sur le passage de dos d'âne aussi , pour le changement de triangle il refont le parallélisme après ? Édit: ya des pièces rouillé sur le triangle
  4. Quel dommage d'avoir le gros logo Tesla , on sait dans quoi on roule ...
  5. Il faudra que tu penses au CT je le souviens quand j'étais gamin, plein de voiture ressemblait à ça
  6. Comme dis très régulièrement depuis le début du sujet, la perte d'autonomie ce fais surtout la première année, après ça ne bouge plus .
  7. J'ai les deux , une en 2.5 et une en 3 , a part la lecture des panneaux et de feu , la 2.5 n'a rien a lui enviée La seul raison de prendre un équipe en 3 ces pour le vrai auto pilote,mais là encore Tesla le change si la voiture est en 2.5 donc ça ne change rien .
  8. J'avais un peu les même trace , j'ai mis un petit coup de lustrant et ces comme neuf
  9. Je n'est pas ce souci sur la mienne, et je roule pas mal de nuit , les caméras sont propre ? Par contre ça fait longtemps que les caméra s'active avec les clignotants
  10. Non non pas besoin, il fait juste passer la marche avant , sauf modification dans une mise à jour .
  11. Ça mes arrivé une fois , l'écran était allumé mais le tactile ne fonctionnait pas , j'ai démarré depuis le téléphone. Le souci n'est jamais revenu
  12. Ça ces le mode voiturier.quand on démarre la voiture depuis le téléphone il n'y a pas de restriction, sauf si déjà mise en place avant .
  13. Depuis l'application on peut démarrer le véhicule sans le code , ça peut servir pour dépanner
  14. Oui toujours depuis 2019 , je ne trouve pas que 30 seconde a tapé un code soit une perte de temps , je fais rarement de course poursuite


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Automobile Propre

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