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  1. "Confiance & Sérénité", marque déposée de Kratus Inc., utilisée à titre non commercial. Comme sur presque tous les sous-forums d'Automobile Propre, par modèle de VE, je me disais qu'un fil de discussion pour partager ses projets et expériences de longs trajets ne serait pas de trop. Je vais donc l'inaugurer. Samedi (matin ... tôt ...), nous partons en famille pour l'Espagne (Lloret de Mar), départ de la Creuse. Premier "long" trajet en TM3. Il est nécessaire que nous soyons sur place à une heure précise (18h, rendez-vous pour récupération des clés d'un gîte de groupe ... et c'est bien sûr nous qui sommes en contact, avons signé le contrat, avons tous les papiers etc.) Ma compagne est angoissée par les problématiques d'autonomie / risque de panne sèche. C'était déjà le cas avec les VT, ça ne m'améliore pas avec un VE, sans expérience qui plus est. Ajoutez la contrainte de l'horaire maximum d'arrivée, je vous dis pas, j'ai pas intérêt à me planter ? Ajoutons à cela mon inexpérience, que ce samedi est aussi le début des vacances de printemps pour quelques uns de nos amis européens (Suisse, Allemagne, Belgique, Espagne, Danemark, Suède), et le succès des TM3 en Europe, j'avoue un peu de nervosité sur la disponibilité / le temps d'attente potentiel aux SuC (sans parler des potentiels bouchons). J'ai testé plein d'options d'itinéraires et de recharges, avec ABRP (j'avoue que ce que propose par défaut le navigateur Tesla ne me convainc pas), et ai pris l'option "ceinture et bretelles" dans les paramètres (15% à l'arrivée de chaque étape demandée, conso de référence à 190 Wh/km à 110 km/h, 12°C de moyenne, 2 m/s de vente de face, surpoids de 100 kg). Et je me suis arrêté sur ce plan de route (même si le fait de se détourner franchement pour atteindre le SuC de Narbonne m'agace un peu), en visant un départ suffisamment tôt pour avoir avec 1h30 à 2h de marge. Avis, conseils, camomille ? EDIT : PS : l'arrivée à 60% c'est parce que la recharge sur place va être ... compliquée (si même possible).
  2. Bonjour J'essaie de comprendre comment utiliser le calculateur de trajet abetterplanner https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=bae34ff1-c40c-4f4f-9d02-c41dbff0f1a2 Je veux faire Salon de Provence 13300 / Cruxiol 63 990 en Auvergne avec ma ( future) kona 64 kw. Quelqu'un eut m'expliquer comment utiliser ce soft? Dit-il où je dois m' arrêter, à quelle borne, quelle sera ma charge ... ? Que dois-je mettre à "REFERENCE CONSUMPTION ?" Différence entre "Charge minimal arrival" et "Goal arrival charge" Merci
  3. Bonjour, Nouveau sur ce forum, je n'arrive pas à envoyer de MP ou de répondre dans la partie Parrainage... Ce message s'adresse à @Stan41 en espérant qu'il le lise. J'aimerai savoir si je peux utiliser ton code parrainage ? La raison : même dpt que moi
  4. bonjour J'ai une kia soul ev de 2014 et désire acheter une e niro de 64Kw. Question 1 : J'ai une wallbox à la maison. Dois-je changer la prise . J'ai un câble de type 2, celui de la e-niro ? Question 2 : pour recharger sur les bornes autoroutes, dois-je acheter un câble ( si oui lequel) ou bien les câbles sont fixés aux chargeurs ? Question 3 : je voudrais faire salon de Pce - Cruxiol ( 63) en passant par Vienne(, contournement de Givors), Saint Anthème et Ambert. J'ai vu sur le site la question du combo-css ( désolé si je me trompe). Est-ce gênant pour se recharger ? Est-ce que sur ce trajet , je pourrais me recharger ? Où ? Avce ou pas un câble perso ? Merci


Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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