Classement

Et bien finalement oui, les modifs des versions US sont arrivées en Europe (cf. configurateur Tesla), et c'est même mieux : 1) La Tesla Model 3 LR AWD améliore son 0 à 100 km/h de 0,4 s à 4,0 s au lieur de 4,4 s. Là, on est cohérent avec l'amélioration US. 2) La Tesla Model 3 Performance passe à 600 km WLTP d'autonomie au lieu de 571 km WLTP auparavant. Là, c'est beaucoup mieux qu'aux US, et c'est certainement que Tesla a pris en compte la nouvelle batterie NMC de 84 kWh en terme d'autonomie, ce qui n'avait pas encore été fait sur la Performance. C'est d'ailleurs probablement le cas pour la LR également : après une période d'observation de son comportement, Tesla a décidé de lâcher les kW supplémentaires en décharge permis par cette plus grosse batteries. La comparaison de la LR AWD avec la nouvelle BMW i3 Neue Klasse 40 Xdrive (4RM, même taille de batterie) fait mal à cette dernière. L'autonomie max. de cette version de i3 n'est pas meilleure que la TM3 en 18" (même légèrement moins bonne), elle se fait ridiculiser en accélération (5,4" de 0 à 100 km/h pour la i3), son packaging est décevant (coffre de 420 l et frunk de 30 l pour une habitabilité aux places AR pas extraordinaire). Certes, elle fait mieux en recharge grâce à son architecture 800 V (300 kW max. et probablement meilleure courbe de charge), mais elle coûte 10 k€ que la TM3 LR AWD dans sa finition la plus basse, sans aucune option (et il faut en ajouter un certain nombre pour arriver à l'équipement de la TM3 Premium). Bref, la TM3 et ses 9 ans d'âge n'est toujours pas égalée en rapport prestations/prix par ses concurrentes de nouvelle génération.

Il nous manquait vraiment l'avis de Trump sur le mouvement lycéen en France. Musk n'arrêtera jamais de propager sa haine et se rappellera toujours au bon souvenir des clients de Tesla. (Le Monde)

Ça y est j'ai commandé mon Scénic 67 kWh LFP, délai ~janvier

Voilà la Grenouille est rentrée à la maison sans son bandeau pare soleil qui a était oublié :( je la poserais en récupérant l'EV3 de Mme qui passe en carrosserie dans un mois et demi, on doit refaire un ppf sur l'aile avant gauche et le bas de bouclier avant suite à la rencontre avec une pierre sur la route !!

Donc il deviendrait possible de refuser un PV d'excès de vitesse de 10% en plaidant "c'était pour améliorer la fluidité" ? 😂

Pourquoi exiger que les conducteurs de voitures aient leur permis vu que des gens roulent bourrés et sans permis ?

Ce garçon m'étais plutôt sympathique à ses débuts, il m'apparaissait anti système, prompt à faire bouger les lignes. Mais sa réussite dans le business a tôt fait de lui monter à la tête et révéler sa vraie nature , ses ambitions démesurées et son abjection pour autrui. Je garde le positif de ce parcours (Tesla face aux constructeurs traditionnel)sans être dupe des ambitions de ce sale type.

Totalement en accord avec ça. Je comprends qu'on puisse se sentir floué d'avoir parfois 100km de moins qu'annoncé, en hiver je suis parfois plus près des 150 km en moins (350 pour 500 annoncé) mais en moyenne annuelle, j'ai une consommation de 16,4kWh/100km pour une conso officielle de 15,8, des valeurs finalement pas si éloignées l'une de l'autre. C'est un peu étonnant de la part de gens qui conduisent des thermiques depuis plusieurs années, de prendre pour argent comptant une valeur en électrique comme étant une donnée garantie, ils ne l'ont jamais fait avec leur thermique.

Salut, Non, je l'ai acheté en juillet dernier ... Du coup j'attendrai ton retour avant que l'on parte au ski en février 😅

C'est bien ce que je dis sur le WLTP. Quand a la LLD/LOA, visiblement certains articles en font la promotion sous couvert de comparatif. https://www.moneyvox.fr/credit/actualites/110583/loa-vs-lld-vs-credit-la-meilleure-solution-pour-financer-votre-dacia-sandero-neuve-en-2026 Mais il oublie les frais de remise en état, que tous le monde ne souhaite pas changer de voiture tous les 36 ou 48 mois, et qu'une fois dans le piège, impossible de s'en sortir sans y laisser un bras. Je plains tous ces gens a qui on a repris un véhicule roulant qui malgré le coût leurs permettait tant bien que mal de se déplacer, pour leur refourguer une LLD ( le fameux leasing social), qui dans 36 ou 48 mois leurs sera repris sans autre forme de procès, avec certainement une belle facture de remise en état, et a qui on ne proposera qu'une LLD normale a un coût pharaonique.

Perso sur ma MG4 Standard de début 2023 les mises à jour et notamment le correction SC077 a fait des merveilles. Depuis son application plus aucun freinage fantôme, tout au plus un message d'alerte sur l'écran indiquant de ralentir mais rien de plus. Je pense qu'MG est conscient de la médiocrité de ses algos et caméras et que sans rien dire ils ont viré le freinage d'urgence. Reste le correcteur de trajectoire mais il est très très doux et ne dérange pas car souvent justifié.

Oui mais a l'inverse il existe depuis longtemps l'idée reçue qu'VE decote plus à cause de la batterie soit disant naze au moment de la revente. D'où une décote plus forte.

Mais qu'à réellement réussi EM ? Pas de base martienne Toujours pas de cybercab en quantité dans les rues des grandes villes, alors que 1 millions avaient été annoncés pour courant 2020 FSD devenu niveau 2+ et uniquement homologué de manière dérogatoire en UE alors qu'il devait permettre à une Tesla de traverser les USA sans passager dès 2018 le semi commence tout juste sa mise sur le marché le cybertruck semble en train de rejoindre les poubelles de l'histoire automobile, et, semble t il, pas pour rejoindre la DMC 12 les anciens projets de compactes et de fourgons ont disparus 🫣

oui , j'avoue qu'il n'y va pas tout seul ☹️

faux, les gens achète une voiture qu'un commercial plus ou moins commissionné leur vante les mérites et uniquement ceux qui intéresse la vente, les besoins du client, il en a cure. c'est rigoureusement les même qui vendent des thermique avec leur autonomie irréalisable. le WLTP , qui est une norme de mesure , devais permettre au consommateur de pouvoir comparer, le soucis, c'est que sur les affiches , seul la meilleur autonomie est mentionnée, alors que la norme en prévoie 3. ce n'est pas le WLTP qui est un mensonge, c'est le discours du commercial et l'affichage. c'est malheureusement au client d'être attentif , tout comme de refuser l'arnaque de la LLD/LOA

J'ai récupéré la voiture, j'ai essayé d'enfoncer les appuies tête, j'arrive pas à les descendre d'avantage..... je force mais rien ne bouge, j'appuie sur le clip gris sur le coté en espérant soulager mais rien n'y fait [Edit] un de fait .... faut forcer quand même pas mal et par à-coups et en basculant de droite à gauche....

Max BLD compare ce qu'il a sous la main lors de l'essai avec d'autres systèmes qui ne sont pas de la conduite autonome donc c'est comparable. Verdict un peu comme la P7+: même avec des "puces de la mort qui tue", pas de quoi se rouler par terre. Sur une vidéo, j'ai même vue que l'affichage du trafic était bien en retard sur la réalité, étrange avec toute cette puissance de calcul. (pas retrouvé la vidéo, donc à confirmer) Pour dépenser les 5000€ de plus, il faudra attendre et voir ce que le XNGP donne dans la réalité.

PAC 11Kw avec appoint électrique maxi de 6Kw chaudière gaz De Dietrich econox DGT120 E de mémoire 36Kw( datant de 1997)( elle avait fait son job et fonctionnait encore très bien mais plus économique.

Je devais aussi l'avoir par une mise à jour sur mon G9 Perf. J'attends toujours et je crois que je vais attendre très longtemps.

L’embargo est levé et le but est bien de noyer toute autre information sur les VE qui ne parlerait pas du nouveau Xpeng : Toutes ces vidéos (et je n'ai pas tout mis !) ont été publiées il y a quelques heures. Je trouve ce principe assez détestable...

Ce que je reproche à tous ces essais, c'est l'absence d'informations sur les differences entre Ultra et non Ultra sur la partie ADAS et navigation. Je me doute que les essayeurs ne le savent pas tous non plus, mais partant sur une version non Ultra, je suis un peu inquiet d'un systeme au rabais. A priori, les tests effectués n'utilisent pas le NGP, puisque non homologué à ce stade. Mais difficile de savoir si les fonctions Xpilot seront aussi efficaces qu'elles semblent l'être en version Ultra...

Autre essai complet agréable à écouter.

Bonjour, merci pour vos réponse. Ca y est, problème résolu. J'ai tout d'abord essayer sans succès cette méthode : J'ai ensuite essayer d'envoyer de l'air à l'aide d'une petite seringue (sans plus de succès) Je me suis donc motivé pour démarrer mon compresseur et là, au premier coup d'air dans le trou, ça c'est débouché instantanément. J'ai ensuite testé en versant un verre d'eau qui s'est parfaitement ecoulé. Un grand merci à tous pour vos solutions

J'ai une Tesla S avec un frunck, il reste en permanence vide. Sur une Tesla l'ouverture du frunk ce fait à l'aide d'un électro moteur. J'ai eu une panne, sur un électro moteur, çà devient très compliqué alors pour ouvrir le capot et récupérer ce qui ce trouve dans le frunk.

Il ne faut pas oublier qu'on était sur une rupture technologique et que les primo accédants prennent alors un véritable risque. Un peu comme avec les vidéos VHS/Bétamax ou encore les téléphones sans fil GSM/Bebop ou même véhicule électrique / thermique au début du 20ème siècle.( pour mémoire, la première voiture à dépasser les 100 km/h était bien électrique ! ) D'autre part, on oublie parfois un peu facilement que le prix à considérer pour la décote devrait systématiquement être le prix d'achat réel, donc aides diverses déduites, et certaines régions ont renforcé les aides d'état. Enfin, et je vous rejoins sur cela, la décote ne joue que si il y a revente, ce sont donc essentiellement les loueurs qui en pâtissent or le prix auquel ils financent leurs flotte n'est pas celui des particuliers, ils ont de plus bénéficié de l'amortissement comptable, et finalement cela permet d'alimenter en volume un marché de l'occasion accessible à un plus grand nombre. On peut peut-être cependant déplorer que les pro VE aient trop tôt fait miroiter aux particuliers que les VE subiraient une moindre décote du fait d'une meilleure fiabilité, alors que le produit et le marché n'étaient pas mâtures.

Bonjour à tous, L'appli iPhone est désormais disponible ! https://apps.apple.com/fr/app/kargit-trajets-%C3%A9lectriques/id6817216952 Elle intègre une première version de Carplay. Et pour info pas mal de nouveautés suite à divers retours reçus : Gestion avancée de la météo selon les prévisions (froid, sens et force du vent...) Gestion avancée des véhicules : possibilité de personnaliser les caractéristiques de votre véhicule, et même d'en créer un de toutes pièces Amélioration des options avancées avant de lancer la recherche : filtres sur nombre de prises, services à privilégier, ... Amélioration des modifications et informations sur les résultats : possibilité de remplacer une borne par une autre (par exemple pour avoir des toilettes ou des restaurants...), gestion de l'heure départ/arrivée, distances entre étapes, etc. Et pas mal d'autres petits réajustements ! Si l'appli vous plait n'hésitez pas à laisser une petite note 😇 Et si elle vous plait pas dites le ici plutôt 😆

Pas plus que ceux qui ont le téléphone dans la leur. L’Allemagne est plus dynamique que la France visiblement, tant mieux.

Et tous ces moments où les conducteurs sont obligé de reprendre la main, ces ne sont pas des "incidents notables" ? 🤨

Il y a aussi le journal du geek qui descend en flamme le comportement..'Source : Journal du Geek https://share.google/EF6gE3pt3gBvnm0wE J'avoue que les retours soufflent le chaud et le froid sur la tenue de route...

La décote est un problème lié à l'évolution rapide de la technologie et à la diminution des prix du neuf, c'est sur qu'un VE qui ne pouvait faire que 250 km fait pâle figure devant les modèles actuels qui afficher des 5-600km d'autonomie, un véhicule acheté il y a 4 ans pour 47.000 euros devra être revendu moins cher que le modèle actuel qui serait vendu neuf à 37.000 euros (c'est une décote "fictive" de 10.000€ qui fait mal au cul mais l'auto serait de toute façon invendable si elle était vendue plus cher ou au même prix qu'une neuve. Et il ne faut pas oublier qu'il n'y aura décote que si l'auto est revandue. Je pense que la situation internationale a un peu rebattu les cartes, il semble que le marché de l'électrique d'occasion est en train d'exploser, les prix augmentent et les modèles disponibles diminuent (en Belgique on est passé de 4,1% de vente d'électrique à 6% Occasion : un marché belge en baisse et des électriques abordables déjà en pénurie ). Je crois que l'hésitation a fait rater certaines opportunités aux candidats acheteurs.

??? Ce n'est pas parce que tu es en secteur protégé que les panneaux sont interdis, il est même interdit d'interdire des panneaux solaires parce que la construction est en zone protégée. Par contre, la demande de travaux, est soumise à l'accord de l'ABF : Sources : le Ministère de la Culture ICI et l'ordre des ABF ICI Sinon comment réaliser ceci : Au coeur du Bassin Minier, dans le Nord : En Alsace : A Lille, au coeur du quartier Wazemmes :

mon niro est donc déposé au garage pour changement du réducteur rendez vous pris depuis 1 mois il garde la voiture 1 semaine, car pour que la garantie fonctionne, il démonte, lundi les pièces, font le dossier et après réception de l'accord, il commande les pièces!!! ce qui devait arrivé, arriva, pièces indisponibles, la voiture est bloquée chez eux jusqu'au 30 octobre minimum!!!! des incapables la concession de quimper, même pas capable de vérifier avant la disponibilité des pièces!!! alors que c'était une intervention planifié

Musk voulait l'appeler AFD (assisted full driving) en Allemagne, mais c'est déjà pris par ses copains.

Mais personne ne dit que c'est inutile 😉 Cela peut être très utile s'il est présent (et encore mieux s'il est étanche ou lavable). Pour ma part, je dis juste que ce n'est pas un critère éliminatoire. D'autres choses sont plus importantes au quotidien. PS : ce que je jalouse surtout au TMY, c'est le frigo dans le coffre 😂😂

Les méthodes de Tesla pour pousser l'homologation du FSD en Europe sont affligeantes : https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-une-enquete-revele-comment-elon-musk-fait-pression-sur-leurope-pour-imposer-sa-conduite-autonome-fsd/

Salut, Nous on habite en Ardèche, je prends régulièrement un col de seconde catégorie (pour tenter de situer, surnle tour de France 😅). Donc personnellement j'ai adoré la ligne de l'EV6 et on en a donc acheté une, occasion de pile deux ans, 36000 km, 31500 euros, attelage, milieu de gamme 77kwh de batterie. J'en suis ravi, silence, conduite feutrée, stable, bon comportement routier, couple immédiat, et surtout, conduite en one pedal, idéale en montagne !! Pour situer, sur le col de mon trajet habituel (col de l'escrinet) je ne consomme pas beaucoup, moins que sur des trajets plus courts en périurbain. Je suis souvent vers 15kwh au cent dans ce col aller et retour. C'est très bien équipé, ça recharge très vite simple faut. En faisant 18000km par an environ je recharge tous les 4 jours, à la louchet, sur une green up, pas besoin de plus !

C'était pour mettre une photo du rendu "arrière" en rouge, ta proposition initiale est très bien si elle est nickel et garantie 8 ans.

et aussi:

Pour avoir conduit une TM3 de 2019 que 145K km, une TM3 pré-H de 2023 sur 40K km une Y sur 140K km, puis essayé récemment une G6 début de l'été. Bah euh si entre la TM3 et le G6 c'est TRES différent :) 1) entre les deux TM3 il y avait une belle différence de filtration/confort (aucune des deux n'est performance). La Highland a amélioré la filtration. NB: à mon sens la tenue de caisse (roulis) n'a rien à voir avec la rigidité de la caisse en elle-même. C'est le ressenti qui est différent. Et on peut facilement attribuer du roulis à la rigidité de caisse. Mais si on compare deux véhicule de hauteurs et garde au sol très différents c'est un peu une estimation au doigt mouillé dans une tornade :D 2) la G6 a un amortissement intéressant : pas trop mou en roulant mais très filtrant à basse vitesse. C'est ça les réglages entre la dureté du ressort et l'amortissement dans un combiné de suspension. 3) la TM3 du fait de sa faible hauteur de caisse a donc un plus petit débattement de suspension : ça donne à un ressort plus dur et amortissement plus ferme, surtout celle de 2019 p/t à la 2023. 4) la G6 et le Y : le vrai faux SUV tesla, a une moins bonne filtration à basse vitesse que le G6, ou un "meilleur retour d'information" c'est selon les points de vue (^^). Le débattement de suspension est très proche entre ces deux véhicules du fait de la garde au sol comparable. LA filtration est meilleure sur el G6 du fait d'un amortissement moins fort. Donc une petite prise de roulis supérieure. Je n'ai pas testé la dureté des suspension dans des gros trous et nids de poule, car véhicule de prêt du CC; et je n'ai pas pu, évidemment, testé le G6 en vrai hors piste comme je le fais copieusement avec le TMY. #mes 2 centimes. Donc j'sui spas trop surpris du retour sur le L03. C'est très difficile d'avoir une suspension gardant son confort/filtration, avec des ressorts durs ou des pneus tailles basses. ça demande des combinés ressorts et amortisseurs plus cher et une mise au point affûtée. Et ensuite ce sont des chois du constructeur pour positionner son véhicule d'une manière ou d'une autre sur le marché. Clairement Tesla voulait garder une certaine sportivité et dans les virages appuyés ça ce ressent qu'elle tient bien. Au "prix" d'un quotidien moins filtré et bien moins confortable. Et je ne mer lancerai pas de conduire au même rythme en G6 qu'en Y dans les virages en épingle l'été en montagne ! PS: ma TMY de 202 bénéficié des ressorts de Berlin unanimement meilleurs que les premières chinoises, sèches.

Pour information... Après rendez-vous chez le concessionnaire Dacia, il s'avère effectivement que le le détecteur avait été bien victime d'un choc avant d'ou le message au tableau de bord et l'impossibilité de relancer le service. Pour le moment un recalage et un réglage ont suffit à résoudre le problème. Le freinage actif est de nouveau opérationnel.

une tronçonneuse thermique avec un disque capable de découper l'acier, c'est plus de 10 kg, la version avec batteries, et disque 235 mm ne doit pas être beaucoup moins lourde. Il faut être capable de les tenir en l'air le temps de la coupe. J'ai lu dans la presse que des policiers avaient arrêté un jeune homme qui venait de couper des câbles de bornes de charge, il avait découvert qu'il était possible de vendre les câbles à 10€ le kg, sur tiktok 🤪 J'ai un ami qui bosse dans l'entretien des voies SNCF, ça arrive qu'ils se fassent voler, la journée, des morceaux de rails de 300 kg laissés sur place après des travaux nocturnes sur la voie. Et la nuit, quand ils bossent à l'entretien des voies, régulièrement, en zone urbaine, ce sont des outils qui disparaissent. Cet été, lors d'un chantier, la nuit, une cuve d'huile hydraulique (donc un truc bien sale, et bien polluant) a été percée et c'est partiellement vidée avant que les ouvriers ne découvrent le perçage et le morceau de tuyau présent. Il pense que les voyous, dans l'obscurité ont cru qu'il s'agissait de fuel et pas d'huile. De toute façon il y a une certaine dose d'irrespect de l'autre qui devient de plus en plus flagrante. J'ai découvert il y a quelques temps que, parfois, waze, considère que traverser ma cour et mon jardin est un raccourci (*), ce matin, vers 7h45, une Audi break avec un costume, cravate au volant c'est retrouvée la calandre dans le tas de pouzzolane présent dans la cour ... le conducteur c'est contenté de faire une marche arrière rapide, alors que j'étais sorti, aucune excuse, aucune sortie du véhicule pour voir ce qu'il s'était passé, rien, la pensée unique du conducteur : "je percute un tas de trucs après avoir pris un raccourci m'envoyant dans une impasse, et je me casse au plus vite, sans aucune discrétion, et sans excuses". (*) habitant une ancienne ferme, il était effectivement possible, jusque 2016/2018 de contourner le bâtiment principal, mais c'est devenu impossible.

Sauf que Tesla n'ajoute pas de frais d'immatriculation, préparation, protection de la peinture, gravage des vitres, extincteur et kit ampoules, etc... j'en avais pour plus de 1000 eur pour une Zoé neuve fin 2022. C'est sûr que quand on extorque des centaines d'euros en frais, on peut remplir un formulaire !

Oui, c'est probablement vrai mais méfiance, méfiance. Tous les constructeurs, dont les chinois, commencent à tirer sur tous les bouts de ficelles pour faire des économies, ils cherchent des fabriquants de batteries plus exotiques pour se fournir, délaissant des têtes d'affiche bien établies mais chères comme CATL pour aller chez Sunwoda ou Calb. Le problème de base c'est que de très grands noms font des voitures dont les batteries sont totalement irréparables, alors croire que rien n'arrivera jamais me paraît être d'une confiance exagérée. Personnellement, je n'achèterais jamais une voiture à la batterie irréparable. Je conseille de voir le reportage Youtube sur le démontage d'une BYD Seal, c'est assez instructif, mais ça vaut aussi pour certaines Tesla avec des accus noyés dans la résine.

Oui, pas d’inquiétude, quasi toutes les voitures ont ce défaut mineur incorrigible, parce que c'est en bas du pare-choc qui est en plastique et au fil des années, le soleil, le froid, les petits coups non visible dérèglent naturellement les anti-brouillards.. Sur certaine marque, modèle, les anti-brouillards sont réglables.

Update des 3 ans ! Merci de m’avoir aidé lors de l’acquisition de mes 2 VE. J’espère, en retour, vous avoir proposé beaucoup de choses : – Le suivi sur 3 ans du SOH de ma Corsa avec analyse : le bilan des 3 ans a été posté aujourd’hui ! J’ai du participer à beaucoup de discussion e208/e2008/eC4 et Corsa. Et non, la plateforme VE de Stellantis n’est pas mauvaise comme beaucoup l’affirment. – Trucs et astuce pour anticiper et survivre à Tempo ! – Les solutions de recharges à la maison et mon installation d’une borne avec délestage de marque pour moins de 400 EUR… câble inclus ! – Mon aventure avec Freshmile à Lannion qui s’est finie au tribunal J’ai toujours pensé que les forums c’est pour partager, discuter et pas uniquement se présenter, poser sa question et voguer vers d’autres sources d’informations gratuites sans rien donner en retour. Je vais participer un peu moins au forum mais, avec un rôle de modérateur, aider à maintenir un lieu propice aux échanges apaisés.

Bonjour. La méthode utilisée par le garage est décrite dans ce RCT : https://www.tsbsearch.com/Hyundai/19-BE-006H

Oui j'avoue que ça m'inquiète aussi... Selon moi, une liste comme celle ci veut dire "tout ce qui n'est pas précisé n'est pas garanti", sinon pourquoi écrire cette liste qui serait incomplète ? Même si nous sommes d'accord qu'il paraît inconcevable que tout le reste ne soit pas garanti, au moins un certain temps...

J'espère que tu as bien raison, car la liste des éléments couverts a l'air très exhaustive 😅

Hello. Voilà ce que j'ai eu avec un commercial : Entretien tous les ans ou 20 000 km (on le savait déjà) Cout des entretien (basé sur AWD) J'ai demandé des précisions sur tout ce qui est couvert car ce n'est pas très clair je trouve : Ça ne parle pas de l'infodivertissement, des caméras, des systèmes d'ouverture électrique des portes et du coffre, des équipements intérieurs (siège chauffant/ventilé, volant chauffant, chargeur sans fil...)

Seul la prise USB A fait les données dans cette voiture. Toute les prises USB-C sont juste destiné à recharger les téléphones. Et elle est aussi très sensible à la qualité du cable USB utilisé. J'ai eu quelques blagues avec un cable usb un peu fatigué qui fonctionne très bien sur toute les autres voitures et ordinateur. La 208 n'en voulait pas 😕 J'ai du racheter un nouveau cable USB C => USB A