ericgrand

C'est ce que je dis depuis le début, il y a une incoherence entre les différents documents fournis par Xpeng...

Sauf qu'a priori pour l'instant les seules versions en concession sont des versions Ultra, à Toulouse c'est une LR Ultra.

Tout n'est pas forcément identique puisque la gestion n'est pas confiée au même hardware...Il y a une potentialité que le comportement soit différent pour une même fonction. Je pense aux freinages fantômes par exemple. Je te trouve bien affirmatif alors même qu'aucune demo n'a eu lieu pour une version non ultra. J'espère que tu as raison, mais je vais faire comme Saint Thomas sur le coup!

J'ai reçu ce matin de Xpeng France la fiche commerciale complète et il me confirme que ces fonctions sont aussi incluses dans la version non ultra... La fiche date de Juillet, donc est elle à jour? Je pense que la réponse ne sera définitive qu'après les premiers essais des versions non ultra. Je rajouterai au chapitre des différences une gestion différentes des fonctionnalités communes. A priori, toutes les ADAS sont gérées sur les versions Ultra par les puces Turing, alors que sur les autres versions il s'agirait (selon certains essais) d'un boitier Bosch. Il est donc possible qu'à fonction équivalente il y ai une difference notable de qualité d'exécution (freinage fantôme par exemple). J'avoue que c'est ce point qui me fait le plus douter de mon choix d'une version non ultra. Mais la commande est passée donc il est trop tard pour se poser des questions... XPENG NOUVEAU L03 Fiche technique et tarifs - France 16.07.2026 (2) 1.pdf

Il ne me semble pas que la conduite autonome soit activée, puisque non homologuée à ce stade. Il s'agit des ADAS "standards" mais à priori gérés par les puces Turing.

Ce que je reproche à tous ces essais, c'est l'absence d'informations sur les differences entre Ultra et non Ultra sur la partie ADAS et navigation. Je me doute que les essayeurs ne le savent pas tous non plus, mais partant sur une version non Ultra, je suis un peu inquiet d'un systeme au rabais. A priori, les tests effectués n'utilisent pas le NGP, puisque non homologué à ce stade. Mais difficile de savoir si les fonctions Xpilot seront aussi efficaces qu'elles semblent l'être en version Ultra...

Il y a aussi le journal du geek qui descend en flamme le comportement..'Source : Journal du Geek https://share.google/EF6gE3pt3gBvnm0wE J'avoue que les retours soufflent le chaud et le froid sur la tenue de route...

C'est bien ce que je demande dans mon message initial. le site français est en contradiction avec la notice ainsi que les descriptifs des sites belges ou allemands. Pas essentiel, mais j'espère juste que c'est la seule erreur, si c'en est une.

Bonsoir, En regardant les descriptifs sur le site Xpeng FR pour les versions ultra et non ultra, il n'y a pas de differences sur les fonctionnalités d'aide au parking. On retrouve dans les 2 versions l'aide au stationnement sur places non standards et l'aide à la marche à arrière. Ces fonctions ne sont pas contre pas disponibles sur les autres sites (BE et DE) pour les versions non ultra... La notice indique bien que ces fonctions sont liées à la version. Je suppose qu'il s'agit d'une erreur sur le site Xpeng FR ? J'ai posé la question à Xpeng mais je n'ai pas encore de réponse...

J'ai vu ces videos, mais toujours ce decalage entre les demos commerciales en milieu urbain et ce qui sera reellement autorisé en circulation. Donc oui, c'est impressionnant, mais sauf erreur, celà sera interdit en France, autorisé uniquement sur autoroutes et assimilées, avec une reprise des mains sur le volant au moins 7 secondes avant la fin du segment autorisé "mains libres"...

merci, sacré pavé!!!

On rentrerait dans un régime dérogatoire car il ne me semble pas avoir vu de provisions dans la future serie 02 de l'UN 171...Donc derogation pays par pays... Je n'ai pas trouvé non plus de définition reglementaire pour le L2++

Et donc la voiture amene le hardware et le software, mais la règlementation en vigueur et à venir rend le système très limité...Pas sur du coup que la version Ultra apporte un tel saut technologique dans le respect de la règlementation... La conduite main libre ne sera possible que sur autoroute, tout le reste demandera les mains sur le volant, donc autant conduire...

Du coup je viens de me lire la R171 série 02 (du moins la proposition ECE/TRANS/WP.29/2026/86 ) Seul l'avenir pourra dire si effectivement les versions Ultra décote sensiblement moins que les versions standard. De ce que je retiens, la seule vraie conduite "autonome", c'est à dire sans avoir les mains sur le volant (et pas juste à coté) ne pourra se faire que sur autoroute ou voies assimilées. Toutes les autres situations nécessitent la surveillance "mains sur le volant".. Si j'ai bien compris, celà limite quand même fortement les cas d'usage. "5.5.4.2.6.5 Suspension des demandes « mains sur le volant » Le système peut suspendre les demandes « mains sur le volant » lorsque le véhicule circule sur autoroute ou sur une route assimilable à une autoroute à une vitesse allant jusqu’à 130 km/h. Comme indiqué au paragraphe 5.3.5.2," Sauf erreur, les videos de demo à Munich montrait une solution où les mains restent à proximité du volant, ce qui ne sera pas permis selon la future version si j'ai bien lu. Habitué des textes règlementaires aéronautiques, j'ai trouvé très compliqué le suivi des modifications et la possibilité de comparer 2 versions du texte... Le lien communiqué vers le site anglais dédié au FSD n'apporte que peu d'informations techniques je trouve.

On est d'accord que la conduite autonome qui sera validée est limitée à l'autoroute? Je ne suis pas un grand fan de l'IA à tout bout de champ mais pour le coup voici le résumé de la réglemention R171 série 2 qu'elle m'a fait, est ce que c'est exact? Fonction Autorisé ? Conditions Conduite autonome sur autoroute ✔️ Oui Domaine d’usage strict Mains libres ✔️ Oui Niveau 2+ ou 3 Changement de voie automatique ✔️ Oui Homologation série 02 Navigation autonome autoroute (NGP) ✔️ Oui Dès 2027 Conduite autonome en ville ❌ Non Pas couverte par R171 série 02 Niveau 3 ✔️ Oui Autoroute uniquement Niveau 4/5 ❌ Non Interdit