Rjp

Cela reste une sorte de protectionnisme avant l'heure... et je suis très attaché à la notion de liberté. Si, par exemple (déjà vécu) de nuit vous devez changer une ampoule défaillante avant de continuer une longue route, encore faudra-t-il savoir/pouvoir localiser les vis et avoir le tournevis adéquat en l'absence d'une concession ouverte. Encore suis-je bricoleur, mais tout le monde ne l'est pas... Pour éviter le problème, ne retirez surtout pas préventivement les vis car en cas d'accident les assurances pourraient refuser la prise en charge... Je ne vois pas l'intérêt de rendre compliquée une chose simple si ce n'est à terme celui d'habituer les utilisateurs à une pratique qui dans quelques temps ne se limitera plus à deux vis cachée mais forcera au passage inévitable par la caisse d'un professionnel pour la moindre broutille comme vérifier/refaire un niveau de liquide de frein ou de refroidissement ou, soyons fou, de lave-glace...

L'assemblage en Europe de la Spring 2027 la rend éligible à la prime de 3600 € comme la Twingo, ce qui fait tomber le prix du modèle Journey (version haute) avec CCS et peinture métallisée à moins de 17 000 € ce qui la place en dessous du prix de la Twingo à équipements égaux (optionnels ou non d'un côté comme de l'autre). Chaque acheteur ayant des attentes différentes quant à l'utilisation de son véhicule, le choix reste donc ouvert face à la demande. Comme l'indique la comparaison en 7 points réalisée sur PlanèteRenault, les deux véhicules ne sont donc séparé que par des points détail à la convenance des utilisateurs. Parmi ceux ci, il y en a tout de même un point qui personnellement me chiffonne chez Renault c'est la généralisation du scellement du capot moteur dont l'accès est en passe d'être **réservé uniquement aux seuls concessionnaires. Personnellement étant propriétaire de mon véhicule, je préfère en avoir la totale jouissance et ne pas être astreint à l'intervention unique d'un quelconque réseau ne serait-ce que pour des travaux simples, comme changer une ampoule par exemple.

Il semble en effet qu'il y ait eu un choc sur le parechoc avant genre boule de remorquage car mon fils m'indique qu'il y a une légère fissure au milieu du parechoc. On investiguera à son retour de vacances si il s'agit d'une remise en place ou d'un remplacement en attendant il conduira prudemment (j'espère !). Je vous remercie. Cordialement

Bonjour, Mon fils rencontre un problème sur son lieu de vacances avec sa Spring Confort plus de 03/2022. Le freinage actif d'urgence ne fonctionne plus et il est impossible de le réactiver via le bouton du tableau de bord : l'indicateur reste à OFF. La camera avant est propre et aucun voyant ou message autre que "Freinage actif débranché" à la mise en route. Je lui ai fait faire à distance les recommandations du manuel. Quelqu'un aurait-il une idée sur la question ? Cordialement

A première vue je dirai que le levier est serti sur l'axe via le trou carré, peut être qu'avec un peu de colle ciano ou araldite ça ferait la maille mais l'endroit n'est pas aisé pour opérer proprement le dépannage à moins de démonter le boitier....

Je ne me rappelle plus exactement ce qui a été fait à l'époque, modif. ou correctif, mais le garagiste m'avais juste informé d'une intervention via l'ordinateur de bord. Si c'est un problème connu, il doit tout de même y avoir une trace dans les informations distribuées aux concessionnaires par Dacia mais encore faut il qu'ils veuillent les consulter !

Bonjour, Le montage est valable pour les recharges effectuées à la maison mais beaucoup moins pour les recharges sur des bornes publiques, à moins de rester présent à côté du véhicule, car n'importe qui peut débrancher la prise et arrêter la charge. J'ai eu le même problème de retrait sur ma Spring de 2022 mais mon garagiste avait semble-t-il modifier sur l'ordinateur de bord ou charger un correctif et le défaut n'est plus réapparu depuis.

Bonjour, J'ai pris la carte Chargemap par praticité car je me déplace en France et sur les pays limitrophe (Espagne,Allemagne, Belgique, Italie). Elle regroupe un maximum de réseaux et de grandes surfaces. Cordialement

Bonjour, Révision 1ère année à 9000 km de ma Spring Extreme 100 avec Soh à 96%. Sur l'ensemble je n'ai fait pratiquement que des recharges CCS rapides (5 recharges lentes 7kw partielles sur la période). Vu mes déplacements sur des régions parfois sous équipées en bornes, je recharge systématiquement à 100%. En contre partie je ne suis jamais descendu en dessous de 25% pour éviter de dépasser l'heure de charge devant la borne. Sur ma précédente Spring Confort+ sans CCS à 25000 km le Soh était à 94%. En charge lente il m'était possible de continuer à charger au delà de la limite affichée des 100%. Ce n'est plus possible en charge rapide en raison du dialogue borne-véhicule qui clôt la session d'autorité sans doute pour préserver la batterie mais prive de quelques kilomètres d'autonomie supplémentaires bien utiles.

Bonjour, Je me prénomme Jean-Pierre, retraité de 72 ans. J'habite dans l'Ardèche et utilise la Dacia Spring pour me déplacer en France et dans les pays limitrophes. J'ai sauté le pas du véhicule électrique il y a maintenant 5 ans avec une première Spring Confort+ sans CCS, revendue après 3,5 ans pour une Spring Extreme afin de bénéficier de la charge rapide maintenant que ces bornes se multiplient. Au travers de mes activités, je suis en contact avec quelques "Sprinteurs" locaux et régionaux et échange avec eux sur le sujet de l'électrique ce qui me conduit naturellement à m'intéresser à Automobile Propre. Cordialement