Discus

En Novembre j'étais à 12,18 , là 11,95 0,23 de gagné admettons 0,25 d'ici fin Octobre Donc passer sous 11 est possible c'est jouable dans 3/4 ans ! Je compte bien garder ma M3 au max (garantie batterie) je kiffe trop cette caisse et puis ca reste quand même la référence en éfficience , je me suis posé la question de la changer mais franchement les nouveautés ne sont pas à son niveau . Bon y a des choses plus importantes dans la vie hein ! Mais moi ca m'amuse de me fixer ce type de défi...ca mange pas de pain et ca fait du bien au porte monnaie ! Je te rassure je roule à plus de 50 😂

Tu te trompes: un reste à charge de 40% équivalent à 4750€ correspond à un coût de 11875€ ...

A ta place je ferai une demande de geste commercial auprés Tesla , ok stricto senso tu es au dela des 160 K mais si proche !

105 pas mal ! Encore un petit effort avant l'hiver pour descendre sous les 100 ! 🤩 Je suis encore loin de ce niveau mais je suis passé sous les 12 (89000km)et je ne d'espère pas de passer un jour sous les 11 maintenant que j'ai moins de déplacements contraints😛

KIA HYUNDAI à fuir par pitié !😂 0 tolérance et mon cul c ... Vive Tesla, ma M3 qui aura 4 ans fin du mois , 0 révision depuis 4 ans !!! Je déteste Musk mais il faut avouer que cette caisse est incroyable.

Bonjour J'ai changé à 75000 KM pour des KONI FSD , le confort s'est amélioré mais reste ferme Pas de miracle ...

Ce garçon m'étais plutôt sympathique à ses débuts, il m'apparaissait anti système, prompt à faire bouger les lignes. Mais sa réussite dans le business a tôt fait de lui monter à la tête et révéler sa vraie nature , ses ambitions démesurées et son abjection pour autrui. Je garde le positif de ce parcours (Tesla face aux constructeurs traditionnel)sans être dupe des ambitions de ce sale type.

Le problème avec la PUMA est qu'il n'a a pas de batterie LFP , c'est un gros avantage de pouvoir exploiter à fond le potentiel de la batterie surtout avec une capacité limitée.

Aprés 13 ans d'expérience du VE je suis aussi convaincu de l'avantage des VE à petite batterie: Plus léger, plus efficient, moins cher, plus économique a l'usage... Avec ma M3 (LFP 60) qui a bientôt 4 ans et 90,000 km je suis encore capable de faire 500 km en une charge, je suis passé récemment sous les 12kW/100 moyenne depuis le début ! Je prévois de racheter une seconde voiture (notre Zoé squattée par ma fille!) J'ai prévu un essai de la VW Polo LFP 37, peut être aussi cette Ford Puma.

A essayer ... 37kWh ca peut paraitre peu mais tout bien réfléchi c'est bien suffisant pour qqun qui a l'expérience VE

Alors avec des NXT usés je vais battre tous les records ! 😀

Oui c'est logique J'ai prévu de faire du "vrai" camping bientôt, si qqun a l'info je suis preneur !

La baisse est liée à la mise à jour 26.20, ca monte ca baisse au fil des maj, pas important c'est une estimation par logiciel pas vraiment une automonie

Perso je squatte mon sous sol ... 23/24 ° constant 🙂 Si ca continue (forte probabilité) je vais aménager une pièce "survivor" ! Ca m'intéresse ton camping, je suppose que tu l'utilises la nuit, tu consommes combien en % pour une nuit ? BON COURAGE

Je suis exactement dans le même cas, j'ai changé mes PS4 à 75K pour des NXT . difficile de comparer des pneus neufs à des pneus qui ont 75000 Km, seule certitude les NXT m'ont permis de baisser ma conso En ce moment j'atteins des niveaux jamais vu auparavant... Inférieur à 10 kWh la MTO est parfaite ... Aprés bientôt 4 ans et 84000 km , ce matin 125 km parcourus depuis la recharge 100 % , projection autonomie restante 487 km soit 612 km avec une charge🤩 LFP 60 kWh conso depuis le début 12kWh