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Non vous n'avez pas de soucis, il glisse pour tout le monde, c'est agaçant. Je suis en train de faire des tests pour concevoir une pièce en impression 3d qui rajouterait des crans

Bonjour à tous, Depuis plusieurs jours, je ne pouvais plus commander à distance ma Ioniq 5. Aussi bien pour les commandes de verrouillage à distance que pour lancer une charge, je recevais l'erreur suivante Après échange avec le support ([email protected]), voici la solution au problème: Accédez à Bluelink > Paramètres Bluelink > Mode hors ligne → Désactivez le mode en ligne de Bluelink, puis réactivez-le. Accédez ensuite à Bluelink > Paramètres Bluelink > Activation → Sélectionnez « Reconfigurer » et confirmez. Comme j'ai galéré quelques jours (mon garage, pas de réponse au début), j'ai pensé poster la solution ici, au cas où d'autres personnes rencontreraient le même problème. Bonne journée à tous

Hello, non et c'est un peu ***. Par contre elle sont enregistrées sur le compte MG donc tu peux les retrouver quand tu veux après, sauf si tu les effaces.

Juste une remarque rapide, le McDo de Beauvais est doté de bornes de charges mais "les toilettes sont réservées aux clients, et charger la batterie d'une me.de électrique ce n'est pas être client". Mes enfants étaient à la caisse, avec un plateau, donc nous pûmes aller aux toilettes, mais l'accueil n'incite pas à un prochain passage. Par contre d'autres McDo sont plus accueillants : Caen/Breteville sur Odon, ou sur la N12 (j'ai oublié la ville) par exemples.

Cela à était dit plein de fois mais un gros problème se trouve au niveau des concessions, limite ils devraient tous fournir un mini guide avec les basiques. C'est de l'incompétence et trop grave de prendre le risque de laisser les gens galérer sur la route. Se balader sans au moins un badge rien que ça c'est fou, ne pas avertir aussi sur les temps de charge ou le câblage

Elles sont bien arrivées en France En attente d’autorisations de roulage je suis en attente d’un essai pour la IM5 perf L’intérieur est top on s’y sent super bien Très belles, à voir en vrai

Hello, et désolé pour le délai de réponse ^^ J'ai laissé couler pendant un temps, me contentant de la charge à 16A. Cependant, les fortes chaleurs ont eu raison de ma patience : impossible de charger plus de 10 minutes lorsque le thermomètre montait trop (ma borne est en extérieur). Et pour cause : la Elvi est donnée pour une plage de fonctionnement entre -25°C to +45°C. Autant dire que quand il fait 42 dehors... Du coup, je me suis orienté sur une toute autre borne : https://www.amazon.fr/dp/B0F7QL6THK, à 254 euros lors de ma commande. Un peu plus embêtante à monter, car sa connexion au réseau électrique se fait via un câble qui sort de la borne, j'ai du mettre une boîte de dérivation pour reprendre le câble qui alimentait la Elvi. Un avantage de cette borne est le câble de charge intégré, plus besoin de le ranger à chaque utilisation comme je faisais avec la Elvi (pour rappel, elle est en extérieur, impossible de laisse le câble sans surveillance). Pour revenir au démontage de la Elvi, j'ai imprimé un outil, sur la base de tes mesures. Le fichiers STL en pièce jointe, si ça peut aider quelqu'un un jour... Sur mon impression, ça a coincé pour les retirer, mais comme je ne comptais pas la remonter, pas grave. Pour le coup, j'ai réduit un peu l'épaisseur par rapport à ce que j'ai imprimé avant d'uploader ici, ça devrait le faire. Merci encore ! EVBOX Elvi Unmount Tool.stl

Il n'est pas possible de supprimer les raccourcies de base du launcher MG. C'était un bug sur une des anciennes versions du launcher qui permettait de les supprimer mais ce n'est plus possible et je n'ai jamais édité le message d'avertissement dans MG4Control. De mon côté j'ai réussie à trouver un bon équilibre : Appuie simple : Droit : caméra 360° (launcher de base) Gauche : changement puissance de régénération (launcher de base) Appuie long : Droit : ouverture MG4Control (MG4Control) Gauche : ouverture popup Profil (MG4Control)

Je suis tout a fait d'accord, toujours acheté cash, mais voila en couple, on a pas toujours le dernier mot, surtout quand c'est pas pour moi ! Enfin, le sujet est plutôt que VW Bank mets les bâtons dans les roues pour céder le contrat, quelque chose qui est autorisé, selon le contrat. Ils tirent une balle dans le pied - j'ai eu beaucoup des prises de contact des gens qui veulent essayer - i) l'électrique et ii) Volkswagen, et ne veulent pas signer un contrat de 3 ou 4 ans, ou sortir 50000€ pour acheter... cela peut éventuellement créer un client fidèle. Ces clients 'potentiel' vont rapidement comprendre a quelle pointe c'est pas facile avec VW Bank, ils vont aller ailleurs.

Je viens de faire 2 trajets allez long les samedi 11 (classé noir) et samedi 18 (classé rouge). Je n'ai jamais attendu à une borne, à condition d'adapter un peu ses habitudes. J'évite au maximum les aires de service sur l'autoroute. J'ai encore remarqué lors de ce trajet que les bornes sont prises d'assaut. Les aires de repos sont de plus en plus équipées et il y a généralement aucune attente. Hier encore, sur une aire de service, queue aux bornes, 12 Km plus loin, aire de repos avec 12 bornes 400 KW, nous étions 2 à charger... J'évite aussi Ionity. Le réseau est promu par certains constructeurs de voitures et semble très connu par les vacanciers de l'Europe du nord. Il y a souvent la queue. J'anticipe un peu mes trajets avec mes arrêts prévus et un plan B au cas où. Izivia et Allego équipent de nombreux fast food. Même si je n'aime pas le fast food, cela peut faire plaisir aux enfants et permet d'avoir des bornes et des WCs. A proximité des grandes villes, il est facile de trouver des bornes en bordure d'autoroute avec souvent des hôtels ou des supermarché (pour accès aux toilettes).

Ma megane en expressif (soucoupe volante de la soupe au choux) fait moins de bruit que les vélos fat bike qui passent dans la rue

Pour nous l' une des solutions voyages, c' est macdo. Pas cher, paiement en CB sans contact sans aucun autre artifice. Sinon n' utilisons plus que la carte electroverse et Tesla (plus rarement depuis l' augmentation des prix) pour les recharges rapides, et vu que finalement nous allons souvent dans la même région en vacances (car elle est immense et permet de découvrir des coins différents), l' opérateur public de cette région et celui de la nôtre (utile car nous avons aussi une VE petite autonomie).

Oui d'accord. Si on se rend dans le planificateur de Tesla, pour des longs voyages ils préconisent plusieurs charges de 8-10 minutes. Rapides donc. Pour le reste j'ai une borne à la maison et j'en suis satisfait. Je charge la nuit...😁

C'est juste une question de choix : choisir le VE qui correspond à son besoin réel...

Moi je l'ai mis en "raccourci" sur l'étoile de droite du volant. (Je suis tout le temps en One Pedal, donc pas besoin de la gestion de récupération d'énergie sur ce bouton)

Bonjour, je suis surpris des prix electroverse qui sont censés être sans commission. Sur l'aire BP Pulse (A11 sens Paris Nantes km 66, 28630 Ver-lès-Chartres). Normalement, BP Pulse c'est 0.59€ le kWh. J'ai encore vérifié ce matin : Chargemap : 0.643€ / kWh (sans la commission 0.59€) Electra : 0.59€ / kWh La semaine dernière, charge avec electroverse : facturé 0.79€ / kWh. L'app electroverse indique bien ce prix de 0.79€ / kWh, j'aurai dû vérifier sur l'app avant. Je vais néanmoins poser la question au support electroverse pour voir si c'est normal.

Pardon, je vais éviter le HS. Je vais poster la partie electroverse sur le sujet dédié : https://forums.automobile-propre.com/topic/carte-electroverse-un-bon-plan-55681/?&page=47#comments Pour en revenir à Electra, une semaine de vacances avec la carte, c'était top, 0 commission et cela a fonctionné partout.

Franchement le son qui dure une seconde, lors de la mise en fonction du one pédale, ne me dérange pas, bien souvent couvert par la radio. Pour moi le one pédale, c'est devenu un réflex, j'avais oublier qu'il y avait un son pour l'engager.

la clim doit consommer peut etre 2000W au max, même en une heure tu ne perdras que 3 ou 4% c'est négligeable (et doit encore moins consommer en réalité une fois la température atteinte, comme pour le chauffage l'hiver sans PAC qui commence à 4 ou 5 kW et se stabilise à 1500 2000W en température négative)

Vous savez que vous pouvez mettre un avis négatif sur Google Maps ? Je l'ai fait pour la concession d'Angers et mon avis a été lu plus de 1000 fois. Ça éviterait qu'ils aient une note de 4,6 sur 5 comme en ce moment...

Bonjour, De mon coté, après l'expérience commerciale désastreuse à Cherbourg (coucou Valentin qui voulait me forcer à accepter les frais de mise à la route sinon pas de prise en charge du bonus écologique), j'ai acheté à Brest où je vais souvent. Quand j'ai compris que Cherbourg refuse aussi de faire correctement l'entretien, j'ai décidé de réaliser aussi l'entretien à la concession de Brest, où le service est excellent. Un peu plus de contrainte pour moi mais clairement, je déconseille d'avoir affaire à Dessoude Cherbourg.

Complément d'information. J'ai utilisé la méthode d'Egon pendant une charge ce matin : Ma femme assise sur le siège passager et moi sur le siège conducteur. La clim a bien fonctionné pendant 20 minutes avant que je n'ouvre la portière conducteur . L'ouverture de la portiere conducteur coupe donc la clim même si le siège passager est occupé. Je vais vérifier prochainement que l'on peut utiliser la méthode d'Egon lorsque que l'on est installé sur le siège passager... Affaire à suivre 😀 A noter que le tableau de bord affiche la charge pendant que la clim fonctionne. Ma Mégane est une version techno de septembre 2022.

Construction d'une station Tesla à Saint-Germain-lès-Corbeil (Grand Frais). Info et photo de Fethi H. sur mon groupe FB. Merci ! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

LOA, LLD tout ce que propose les concessionnaires en matière de financement est bon pour eux , donc forcément moins bon pour nous . J’ai pas toujours pu payer cash mes voitures , mais au pire c’était un credit classique , la voiture m’appartenait, même si parfois elle était gagée au moins à la fin j’en faisais ce que je voulais .

Ce qui ne serais pas un mal, c'est quand même intéressant de connaitre l'évolution de la batterie de son véhicule. En tout cas au vu des différents échanges, le fais de laisser la voiture par tout temps dehors semble n'avoir que peu d'incidence sur la dégradation de la batterie. J'ai peu être une mauvaise pioche, à voir sur le temps comment ça se stabilise. Bon après étant un leasing, je rend la voiture pour les 3 ans donc je n'aurais pas plus de suivi au delà de Juillet 2027. En tout cas, je suis plutôt un convaincu de l'électromobilité avec ma seule expérience Mégane, la version Mazout ne me manque pas.

Est ce que c'est pas la musique (Maité Ravendark) qui lui fait perdre les pédales ? ☺️

Je suis d'accord avec doudous74, s'il est vrai qu'on n'attend pas forcément d'un journaliste qu'il soit pédagogue et enseigne les bonnes pratique, c'est plus problématique lorsque ce c'est pas objectif et on peut se poser des questions. On l'a déjà dit, il est normal qu'un débutant mal renseigné fasse ce genre d'erreur (on en a pratiquement tous fait d'une façon ou d'une autre au moins une fois)mais il n'échappera à personne que les journalistes sont particulièrement friands de décrire toutes les galères possibles sans jamais préciser qu'ils sont débutants ou qu'ils se sont mis volontairement dans ce rôle. Pour moi ça suffit à dire que le reportage est biaisé; et comme c'est systématique, difficile de ne pas y voir une volonté assumée.

j'ai testé la carte rfid electra chez izivia fast mc Donald en comparaison avec electroverse 0.30€/kwh tout le temps(sans abonnement) contre variable avec electroverse. carte gratuite si on à un abonnement 4.99€ voir gratuit avec les codes youtubeurs. cette carte fonctionne aussi bien que chargemap sans les commissions +10%. certaines banques prenne des frais sur electroverse basé au royaume unis.

Ça lui arrive de mettre le clignotant une fraction de seconde et de tenter de prendre des sorties pour finalement se remettre dans la voie principale (un vieux bug qui persiste encore), ça me le fait encore de temps en temps sur autoroute. Alors dans le doute, je coupe tout dès que ça me paraît être une situation exceptionnelle

Si seulement Peugeot était aussi fort pour faire des voitures électriques que pour faire des pubs …

Sur mon Kona, j'ai toujours fait tamponner le carnet d'entretien. Parce que comme pas hasard, quand tu veux vendre c'est le premier truc qu'ils te demandent.

L'effet Waouh depuis 215 ans:

2023 France, entretien tous les 2 ans ou 30000 km. La fréquence se programme dans le système.

On peut se cacher derrière son petit doigt mais il suffit de regarder les forums US qui ont eu ce type de batterie plus longtemps que nous pour voir qu’il y a un réel problème. Sans parler des pannes, la dégradation est largement au dessus de la moyenne, que ce soit sur les sr +, les LR et les perfs en batterie 2170L

Je fais 1,83m et je n'ai pas ressenti de gêne lors de mon essai. Concernant la finition, y'a pas photo en faveur de BYD par rapport à ma MG4S (v1) de 2023. La puissance moteur est très (trop) importante et c'est devenu une propulsion, ce qui n'était pas le cas de la première itération. Le frunk de 100l est aussi pratique: capot moteur équipé de 2 vérins. L'ouverture du hayon électrique est gadget. Par contre, l'OS est sans commune mesure avec celui (pas terrible du tout) de la MG4. J'aurais pu m'intéresser à la MGS5 mais la concession nulle de Cherbourg m'a incité à ne plus prendre de MG.

Acheté d'occasion juin 2024 avec 16000 km, plus de 60000 à ce jour, pour le moment tout va bien et bien sûr on garde

Ouais enfin tu m'as compris... tu met pas 2h à manger au McDo (ou alors ils sont vraiment nul) Que tu charges jusqu’à 85 - 90% parce que tu as pris le temps de manger c'est pas un problème, que tu poireautes 2 heures parce que tu veux charger à 100% c'est n'importe quoi...

Elle est même refroidie à l'arrêt en cas de très forte chaleur je suppose...donc pertes sur le parking à prévoir !

la voiture refroidit la batterie si elle est trop chaude , et donc cela permet d optimiser la batterie pour la recharge . La semaine derniere, ( il faisait 39° ) , en prennant la voiture, sur la page de conso ( moteur, clim accessoire , batterie ) , la consommation batterie etait elevée , refroidissement en cours . par rapport a ta question , si la batterie est trop chaude ( trajet autoroute en pleinne canicule ) , elle vas donc se refroidir pour rester dan sune plage acceptable , ce qui permet donc d optimiser la recharge a venir si recharge il y a

Record battu : 10 % a 80 % en 16mn ( ioniq5 2022 73kwh) borne reseau Prise de Nice 300kw, tarif de la recharge 7e50. Temperature du matin +-27 degres au depart puis 36 a 50 a la fin. De 10 a 55 % vitesse de 205 a 220kw, puis baisse a 175 jusque 70 puus 145 jusque 80. La chute a 55 est surement liee a la temperature quu montait :)

Bonjour, oui il y a eu des progrès chez les autres mais attention….j’ai acheté une 600e, elle est très agréable mais le système info divertissement est préhistorique 🤣….après le scénic c’est une autre gamme mais la fiabilité de Renault n’est pas légendaire et j’ai bien peur qu’avec Tesla, même s’il y a des aussi des inconvénients dans ces voitures, nous ayons pris des habitudes en matière d’agrément de conduite, difficile à oublier..

Je pense que le retrofit avec une batterie de plus grande capacité sera prochainement acceptable à condition que la nouvelle batterie subisse les tests ECE R.100 Rev.3 / UNR100. Mais vu le coût des tests (a priori, il faut détruire plusieurs exemplaires de la batterie), je doute qu'on trouve beaucoup de candidats...

Pouvoir voir les jantes en marche AV permet d’éviter d’abîmer ses jantes dans les parkings souterrains, notamment après la prise de ticket avec un virage à 90°.