gilsou

Fais gaffe, npir va pas tarder à te tacler !

Attention, souvent les bornes Electra dispose de 2 points de charge, et la charge est partagée. Donc sur une borne Electra 150 kW, si une autre voiture est branchée à côté de vous, vous aurez 75 kW maxi. ( des utilisateurs pour confirmer ce que je dis ? )

On reste de grands enfants. La seule chose qui change, c’est le prix des jouets …

Oui, puisque la voiture va jusqu’à l’arrêt sans nécessité d’appuyer sur le frein. Néanmoins, il faut un peu plus d’anticipation qu’avec ma Tesla, l’arrêt est moins rapide.

La reprise, c’est une chose. Ça n’empêche pas de faire l’essai pour se faire une idée.😀

Oui, je suis passé en mode Sport pour vérifier et c'est pareil pour le LAG. J'avais essayé le G6 2024 et le G6 2025. L'environnement de conduite est en gros le même que le G6 2025, avec le HUD en plus ( gros point positif ! ). Et, il me semble ( sous toutes réserves car je ne l'ai pas roulé beaucoup ) également que la P7+ présente moins de roulis, moins d'inertie que le G6. Mais ce matin, je ne l'ai roulé que quelques kms ( le G6 perf ) pour faire des essais de démarrage et vérifier ce que me disait le vendeur ( qu'il n'y a pas de LAG sur les versions Perf ). C'était une erreur. Même si bien évidement on sent plus de puissance, il y a bien un LAG au démarrage, et ce sur tous les modes. Il n'y a qu'en sélectionnant le lauch-control ( qui s'appelle "Lancement" je crois et qui est uniquement dispo sur le mode sport, mais qui reste activé une fois que tu as coché l'option ) que le LAG disparait. ( OK, c'est pas forcement toujours utile de démarrer comme une fusée, c'est même fatiguant/chiant pour le passager. Mais quand on est seul dans la voiture, on veut parfois le max de réactivité, par exemple à un stop pour s'insérer vite fait dans le Traffic. ) Egalement bien sur, la conso est logiquement différente entre le G6 et la P7+. Sinon je n'ai pas senti de différence lié à la puce Turing, mais je suppose qu'un conducteur régulier de Xpeng ( comme toi @chgros1) verrai probablement des modif. D'ailleurs, j'imagine que tu vas l'essayer bientôt, ton retour sera beaucoup plus précis que le mien. Je rajoute que le bruit de l'avertisseur piéton, qui était très présent dans l'habitacle lors de mon premier essai du G6 2025, est cette fois beaucoup plus en sourdine dans l'habitacle de la P7+.

Essai effectué ce jour. C'est trop court pour tout voir, tout "sentir". Les conditions de circulation font que l'on est vite limité. Les plus : + Voiture très bien équipée, mais je n'en parle pas plus, il y a déjà plein de compte-rendu. + agréable à conduire et confortable. + facile à mener malgré son gabarit + reprises suffisamment véloces dés que la voiture est lancée. + HUD sympa à utilisé + LCC efficace sur autoroute ( changement de voie avec juste le cligno et un coup d'œil dans le rétro ). sur route départementale, j'ai trop peu de recul pour avoir un avis éclairé. + Conso raisonnable sur l'essai ( 14,8 ) de 40 min mêlant ville, route et un peu d'autoroute ( trop encombrée pour rouler vite ), en jouant pas mal avec la pédale de droite ! + Toutes les alarmes semblent être à un volume sonore très raisonnable. Pas de "truc" qui hurle sans arrêt comme dans ma Tesla. + Les Michelin Sport EV sont très efficaces. + Freinage puissant + Régénération suffisamment forte ( et réglable jusqu'à l'arrêt ) + Les manœuvres sont facilitées avec toutes les vues disponibles ( AV, AR, vue 360°, vue des roues ) Les moins : - Il y a un LAG important au départ depuis l'arrêt. Quelques dixièmes de sec avant que la voiture ne s'élance, et encore, pas avec toute la puissance. A basse vitesse en revanche, toute la puissance est disponible immédiatement. C'est pour moi incompréhensible dans la mesure ou les versions performances ( G6 et G9 et donc aussi P7+ m'a-t-on dit ) ont une fonction "launch" en mode sport ( mais qui peut rester activée constamment ) qui permet d'annuler ce LAG ( j'ai essayé ensuite un G6 perf ). Donc c'est un bridage logiciel, un choix de Xpeng. - Le rétroviseur caméra intérieur est difficilement visible pour moi qui porte des verres progressifs, il faut une acclimatation qui prend un peu de temps et qui n'est donc pas possible lorsqu'on jette un coup d'œil rapide. Il reste bien sur la possibilité d'utiliser le miroir de façon classique mais la rétro-vision est un peu limitée par la lunette AR. - Les menus sont complexes, mais je suppose que c'est une question d'habitude et que rapidement à l'usage, on connait son véhicule. - J'ai eu l'impression que lors des changement de mode ( confort, sport ) il y avait un reset non souhaité sur les réglages de sensibilité des aides a la conduite. Mais il est possible que je ne maitrise pas suffisamment les menus. Voila pour mon retour à chaud, je regrette qu'il n'y ai pas de fonction "Launch" sur la version autonomie étendue, il faudrait du coup choisir la version Performance.

Je fais l'essai demain 10h ! 😀

Moi aussi, en plus il est français !😀

Ah, donc on fait 3000€ d'économie si on va la chercher en Belgique ! ( à condition qu'ils fassent aussi 4% de réduc )

4%

Mais ils ont annulé quasiment toutes les performances Annulé ou repoussé à 2027...

Elle devrait arriver chez Xpeng Roissy le 30 avr...

Et bien vas-y, investi personnellement pour installer des bornes en bas des HLM ! Et pour info, on est pas HS en discutant de bornes dans l’espace public. C’est même le sujet !

Pas une généralité, mais dans neuf cas sur 10, on sait comment ça va terminer…