Edison

En effet, ça parait logique. Mais ça a dû apparaitre dans une mise à jour car j'ai entendu des histoires de propriétaires de MG4 qui se retrouvaient avec leur batterie 12V à plat après avoir oublié les phares...

Idem en mode manuel. Lorsqu'on active manuellement la commutation code/phares, on repousse le commodo du bout des doigts pour rebasculer en code si on croise un véhicule. Mais une fois sur deux, les doigts glissent sur le commodo et butent dans le petit levier. On se retrouve alors tous feux éteints sauf les feux de jour, dans le noir complet si on est en rase campagne. Au début, ça surprend, on se demande ce qui s'est passé et on met plusieurs secondes à rallumer les feux, ce qui est très dangereux. Je me demande ce qui est passé par la tête de l'ingénieur qui a conçu un système comme celui-là. De toute ma vie, et des véhicules j'en ai eu pas mal, je n'ai rien vu d'aussi mal foutu.

Très intéressant. Si la batterie 12V n'était pas à plat, c'est qu'elle était rechargée par la batterie de traction ? Il me semblait que lorsque le véhicule était éteint, la batterie 12V n'était plus rechargée... Ça voudrait dire que si les feux sont allumés en mode manuel, le véhicule ne s'éteint jamais ? En tous cas, dans le domaine de l'éclairage entre autres, c'est du grand n'importe quoi, ce véhicule. C'est la première fois de ma vie que j'ai un véhicule dont les feux ne se coupent pas lorsqu'on verrouille les portes (et qu'on a mis les feux en "Manuel"). Je ne compte plus les fois où j'ai mis les feux en manuel en tirant accidentellement le petit levier sur le commodo. Tout est mal foutu dans cette bagnole...

C'est un peu comme les concessionnaires MG : bon ou mauvais. Celui-là, sans aucun doute, c'est : mauvais. C'est dingue le nombre de concessionnaires MG incompétents. Je n'ai jamais vu ça, même chez Renault, c'est dire !

Vous savez que vous pouvez mettre un avis négatif sur Google Maps ? Je l'ai fait pour la concession d'Angers et mon avis a été lu plus de 1000 fois. Ça éviterait qu'ils aient une note de 4,6 sur 5 comme en ce moment...

Oui, c'est une autre planète. En ce qui me concerne, j'ai suivi le chemin inverse. Venant d'une Model 3 LR, je suis passé à la MG4. La chute fut vertigineuse. Pas au niveau mécanique ou électrique, au niveau de l'ergonomie de l'infodivertissement. Le système de la MG4 a de gros défauts d'ergonomie qui seraient faciles à corriger par une mise à jour. Mais MG ne fait rien. Et, de toute façon, beaucoup de concessionnaires ne sont pas foutus d'installer les mises à jour. C'est juste un désastre pour les anciens clients comme moi. Car les nouvelles versions des véhicules ont été corrigées. Nous avons juste essuyé les plâtres...

Ma Xpower a un peu plus de 36000 km (achetée aussi neuve en octobre 2023). J'ai apporté 4 fois le véhicule en concession pour le problème de vibrations. Idem : équilibrage des roues (2 fois), installation de l'amortisseur de volant, rien n'y a fait. Avec le temps, les vibrations se sont beaucoup atténuées au point que je n'y fais plus attention la plupart du temps. C'est sans doute lié au rodage des transmissions. En ce qui me concerne, MG est une marque qui est définitivement rayée de ma liste. Car en plus de ce problème de vibrations, il y a l'ergonomie détestable de l'infodivertissement, l'absence de mises à jour améliorant celui-ci, la nullité de l'application de contrôle à distance ainsi que l'attitude déplorable du concessionnaire et de MG France qui se foutent clairement des clients. Je déteste ce véhicule qui me rappelle à chaque fois que je monte dedans l'erreur que j'ai fait en l'achetant. Auparavant, je n'avais jamais acheté de véhicule "low-cost" mais on ne m'y reprendra plus. Je vais changer de véhicule cette année. Ce sera un véhicule électrique, ça c'est certain. Ce qui est certain aussi, c'est que ça ne sera pas MG. Mon concessionnaire a essayé de m'inviter à une présentation des nouveaux modèles, je l'ai envoyé se faire voir.

3 versions sur la license logicielle et rien pour corriger les détestables défauts d'ergonomie de l'interface ??? MG se fout vraiment du monde. Sur les derniers véhicules, tous les défauts de l'infodivertissement ont été corrigés. Les anciens clients, eux, doivent se débrouiller avec l'absence de profil utilisateur et la remise à zéro des paramètres à chaque démarrage ...

On ne demande pas du bas de gamme. On demande l'équivalent de ce qui est proposé en Europe à un prix raisonnable (accessible à la classe moyenne) et c'est ce qu'ils veulent faire croire. En ce qui me concerne, non seulement MG c'est fini pour moi, mais à l'avenir j'éviterai les marques chinoises. Quand une marque inconnue s'implante sur un marché, elle doit avoir un comportement irréprochable, offrir des caractéristiques et un service irréprochables. Ce n'est pas du tout le cas pour MG. Le prix de vente ne doit jamais être un prétexte. Quant aux actions en justice, nous savons tous que c'est long, cher et d'issue incertaine.

Ah, parce que ce qui vous importe, c'est pouvoir revendre votre merguez au plus haut prix sans vous inquiéter de ce qui pourrait arriver à l'acheteur ? Belle mentalité !

J'ai eu aussi l'installation de l'amortisseur de volant, mais ça n'a rien changé. Cependant, avec le temps, les vibrations se sont bien réduites (mon véhicule a maintenant 32000 km). Je pense qu'il s'agit d'un phénomène de rodage des transmissions. Les vibrations sont devenues supportables et il m'arrive souvent de ne plus y penser alors qu'avant, ça me donnait des fourmis dans les jambes tellement c'était présent. Et j'ai aussi constaté que l'hiver quand il gèle, je ne ressens aucune vibration. Ça semble donc aussi lié à la température des transmissions. Je pense la remplacer cette année par un véhicule d'une autre marque (sans doute la Kia EV3 GT). MG, en tous cas, c'est terminé pour moi.

A la dernière révision de ma Xpower (en octobre, révision des 2 ans, concession d'Angers), j'ai demandé expressément qu'ils m'installent la R67. Non seulement le prix de la révision avait augmenté de 60% par rapport à ce qu'ils m'avaient annoncé à l'achat du véhicule, mais ils me l'ont rendue sans mise à jour. Sur la facture atelier, il y avait la mention "Mise en R67 impossible ne veut pas passer". J'ai pété un scandale et demandé à voir le directeur. Dans un premier temps, ils m'ont proposé de me l'emmener à Cholet car - soi-disant - eux savaient le faire. Mais dans un second temps, le directeur a prétexté que la R67 posait des problèmes sur Xpower (ça enlevait des fonctionnalités). Bilan : j'ai payé presque 320€ pour un remplacement de liquide de frein, pas forcément nécessaire. Vraiment ras-le-bol de l'ergonomie de la MG4, de cette marque et de son réseau ! Cette année, je vais prendre un autre véhicule (certainement la nouvelle Kia EV3 GT) et MG, c'est TERMINÉ !

Moi aussi j'ai eu droit à l'installation de l'amortisseur de vibrations. Ça n'a rien changé. Mais avec le temps (ma Xpower a 32000 km) , les vibrations se sont réduites. Reste que j'en ai marre de cette voiture et de cette marque et que c'est fini pour moi, j'attends avec impatience la mise en production de la Kia EV3 GT.

Il n'y a pas juste un problème de SAV. Cette marque de fout des clients, surtout ceux qui ont déjà acheté un véhicule. Ils méprisent clairement les anciens clients. Aucune amélioration d'ergonomie par des mises à jour logicielles alors que les problèmes ont été pris en compte sur les nouveaux modèles. Moi non plus, plus jamais MG !

Ok, merci. Il faut aller à quel endroit dans le menu pour ajuster ce paramètre ?