Classement

Tout cela est de la théorie et des chiffres sur le papier. Ce qui m'intéresse, ce sont les retours d'utilisateurs ou d'essayeurs de leur GLC dans la vrai vie. Le moins que l'on puisse dire que les retours conso des essayeurs non maqués avec des marques sont tous unanimes, la consommation sur autoroute du GLC 400 EQ est extrêmement surprenante, bien en deçà de ce que les chiffres théoriques prévoyaient. Ils expliquent que la boite deux vitesses du GLC (que n'a pas le iX3), grâce à son second rapport, fait chuter le régime de son bloc moteur et favorise une faible consommation sur autoroute. Si vous devez relancer fermement à 110 ou 120 km/h, le moteur Mercedes bénéficie d'une gestion de la puissance très optimisée grâce au calcul de sa démultiplication, là où le moteur BMW commence à s'essouffler légèrement dans les très hauts régimes de son unique rapport. Par ailleurs, il convient de rappeler que le GLC a, avant et arrière des moteurs électriques synchrones à aimant permanent (contrairement au l'iX3 qui des moteurs synchrone à rotor bobiné). Le GLC bénéficie donc de plus de densité de puissance et couple à bas régime. C'est à dire une meilleure efficience lors des démarrages et des phases d'accélération urbaines ou périurbaines. Moins de pertes de chaleur au niveau du rotor à basse vitesse. Là encore cette caractéristique technique explique l'excellente efficience du GLC sur un cycle péri urbain. De toutes les façons, d'ici la fin de l'été, on aura plein de retour de consommation du iX3 et du GLC à des températures clémentes. On aura le fin mot de l'histoire. Mais je parie d'ores et déjà que l'écart d'autonomie entre le iX3 et le GLC, même si, il est favorable au iX3, sera minime ou en tout cas largement inférieur à 100 km.

C'est la version 14.2.2.6 Je poste régulièrement des petites vidéos sur X pour montrer comment il s'en tire en circulation urbaine dense. Une chose est claire: c'est infiniment plus agréable et plus sécurisant que conduire soi-même. Même si une petite intervention pour corriger la navigation ou "elle n'ose pas" est parfois nécessaire. Beau cas hier: https://x.com/RAHMANMEHDI1/status/2067316384900448451 Et aujourd'hui: https://x.com/RAHMANMEHDI1/status/2067513253194850335

Scenic en production aujourd'hui, livraison prévue au 15/7 😊 Le switch approche 😅

On en parle ici: https://www.boursorama.com/bourse/actualites/exclusif-la-suede-pourrait-s-opposer-a-la-technologie-de-conduite-autonome-supervisee-de-tesla-en-europe-en-raison-de-craintes-liees-aux-exces-de-vitesse-ec6120f993b4070588c504b34db87c14 Ils ajoutent surtout : "En cas de rejet, l’autorisation provisoire néerlandaise expirerait au bout de six mois, et les autorisations nationales fondées sur celle-ci seraient également retirées, selon l’autorité routière danoise." 😱

C'est 29% à 9kVA. On était effectivement monté à 40% il y a quelques années.

Petit retour sur la charge rapide le 11 juin de la nouvelle 64 kWh LFP. 139 kW à 34% de batterie sur borne 150 kW Atlante 100 kW à 71% de batterie sur borne 150 kW Atlante

@Pouaps : Merci pour les infos détaillées. Les Cx et SCx sont excellents, et donc les consos sont excellentes. Puisqu'elles sont WLTP, il se peut qu'elles incluent les pertes à la recharge, ce qui voudrait dire des consos nettes encore meilleures. Le rayon de braquage est effectivement médiocre (version 4WD ?). Le prix pique comme prévu. Chiffre d'autonomie impressionnant mais sans utilité pour 95%+ des utilisateurs. Perso, je rêverais d'une version à petite batterie avec 500-550 km WLTP, avec un prix de départ sous les 50 k€.

Reçu sur modèle 11/25. J'avoue ne pas comprendre à quoi cela sert... Mais comme déjà de base je ne comprends pas bien ce que peut m'apporter l'ia dans la vie de tous les jours (je ne parle pas dans des domaines pointus) ça doit être pour ça 🤣

Mise à jour du BMS 61D018 effectuée à l'instant en concession. Pour prévenir un soucis de charge (certains ont eu ce problème après la MAJ au niveau du fameux port de charge) j'ai lancé à côté de la concession une charge rapide et : Depuis quand la ioniqFL prend 36kW à 78% ? La mise à jour est censée augmenter la sécurité et elle prend maintenant plus de kW plus haut en % batterie 🤭 En revanche RESET total dez données sur la batterie vu car scanner :

Rien à voir : hier ça m'a proposé d'utiliser gemini en remplacement de l'assistant Google ( hors Android auto)

Les données techniques de la version i3 50 xDrive https://www.press.bmwgroup.com/france/article/attachment/T0458651FR/650691 Cx 0.21, surface frontale de 2.35, SCx de 0.49, ça annonce du très bon à haute vitesse. Conso WLTP 13.5 à 16.1 kWh/100km. Sur autoroute entre 16.8 et 19.7, et ça c'est la version 4RM. Par contre, 12,2m de rayon de braquage, c'est large ! Le reste était déjà +/- connu

J'ai essayé de lui tirer les vers du nez ce matin 😁 Prompt : qu'est-ce que tu peux me dire sur la voiture dans laquelle on roule en ce moment Je peux contrôler plusieurs fonctionnalités de la climatisation, comme l'air conditionné, la vitesse du ventilateur, la température, le recyclage d'air ou le dégivrage. Je peux également manipuler les fenêtres. Que souhaitez-vous que je fasse ? Prompt : est-ce que tu peux me dire le modèle et la marque de la voiture Il s'agit d'une Renault Scenic E-Tech de 2022. Prompt : est-ce que tu peux aussi ouvrir le coffre Je suis désolé, je ne peux pas ouvrir le coffre. Cette fonctionnalité n'est pas supportée dans ce véhicule Prompt : tu m'as donné quelques fonctions possibles est-ce que c'était toute la liste où est-ce qu'il y en a d'autres Ce n'était qu'un aperçu des modes de conduite disponibles, comme les modes éco, confort ou sport. Je ne peux pas contrôler les éléments physiques de la voiture comme le coffre ou les fenêtres. Est-ce que vous aimeriez en savoir plus sur un mode de conduite en particulier ou qu'on regarde autre chose pour votre trajet ? Prompt : je veux bien savoir qu'est-ce qui change exactement quand j'active le mode ECO Lorsque vous activez le mode ECO, la voiture optimise l'autonomie en modifiant plusieurs paramètres : L'accélération devient plus douce et progressive. La vitesse maximale est limitée à environ 115 km/h. Le confort thermique (chauffage et climatisation) est réduit ou géré plus économiquement. Si besoin, vous pouvez retrouver temporairement toute la puissance en enfonçant la pédale d'accélérateur à fond. Prompt : est-ce que tu peux me rappeler quand j'arriverai au bureau de fermer les fenêtres de la voiture Je ne peux pas programmer de rappels basés sur votre position. Je peux en revanche vous aider à trouver un itinéraire, vérifier le trafic ou contrôler certains éléments du véhicule maintenant. Souhaitez-vous autre chose ? Prompt : non merci en fait j'essaie de savoir exactement tout ce que tu peux faire dans la voiture en particulier au niveau des contrôles Je peux contrôler la climatisation, le recyclage de l'air, le mode automatique, la synchronisation de la température, la direction du ventilateur, la vitesse du ventilateur, l'alimentation du système de climatisation, le mode climatisation maximale, le dégivrage maximal, la température, le dégivrage et la position des fenêtres

Je suis tombé sur cet article, que j'ai trouvé intéressant, accompagné de vidéos. Bozi Tatarevic, un gars qui en sait visiblement beaucoup, explique comment fonctionnent les poignées de porte de la Model S, quels sont les éléments susceptibles de tomber en panne et comment on peut les réparer. Comment fonctionnent les poignées de porte de la Model S : Comment on peut les réparer : On y apprend que la petite pièce en métal moulé qui casse le plus fréquemment ne peut pas être achetée auprès de Tesla, mais qu'un membre du forum TMC en a fait une modélisation 3D et peut vous en procurer une pour quelques dizaines d'euros. Et voici comment on fait pour démonter le panneau de porte pour accéder au mécanisme de la poignée de porte.

Bonjour @JohnJohnFR Côté financier j'ai gagné environ entre 5 et 10% . Côté contraintes, chez moi c'est tout électrique, chauffage, cuisson, cumulus, ... Sans faire de gros efforts avec Tempo en baissant le chauffage les jours rouges ça reste super intéressant par rapport au tarif EDF HP/HC ou base. Ce qui m'a fait partir, c'est le fait que l'hiver 2024/2025, les jours Rouge ont étrangement été écoulés avant la baisse de tarif et cette année après l'augmentation. On est loin du principe de l'effort de sobriété. Côté éducatif, Tempo c'est top car on apprend vite que l'on peut très bien vivre en baissant le chauffage d'un ou 2 degrés dans pour autant se cailler. Aujourd'hui avec des heures creuses en journée, je peux mieux optimiser les 2kWc de PV.

Regarde l'application Elli (VW) un abonnement à 17,99 mais pas mal de possibilités de fournisseurs à prix correct (0,39 pour ionity, Zender, Aral, powerdot, Audi...et 0,53 les autres). Voir le tarif pour l'Allemagne. Perso j'ai opté pour ce fournisseur cet été (Espagne)

OK, donc y a encore un peu d'espoir. Merci.

Bonjour, Moi il a été transféré le 4 juin donc oui si dans ta commande tu indiques transfert ça sera bon normalement. La possibilité de le faire est toujours OK pour le moment. Bonne journée

Bonjour, Le FSD n'étant plus commercialisé que par abonnement mensuel, d'après vous, y a t-il encore une chance de le faire transférer sur un nouveau véhicule? Merci.

Nous sommes d'accord que la meilleure fonctionnalité du système d'infodivertissement de la Ioniq, c'est la connectivité Android Auto ou CarPlay

Salut, Si la voiture klaxonne brièvement quand on la verrouille, cela peut aussi être que le double des clefs se trouve dans la voiture (généralement, c'est quand ma femme laisse son sac à main dans le coffre!). Sinon, pour laisser la voiture déverrouillée mais sans avoir les phares ni l'écran allumés, il suffit de verrouiller la voiture, puis de la déverrouiller et d'ouvrir puis fermer une porte (pour stopper la temporisation de re-verrouillage automatique).

En calquant sur le iX3 (ce qui est donc à prendre avec des pincettes), la petite batterie 40 2RM : 8 000€ de moins, 58 020€, 200 kgs de moins (2 085kg, le poids d'une CLA avec sa batterie de 85 kWh), -0.6 kWh/100km => 12,9 kWh/100km dans la configuration la plus autonome (pour une batterie de 82,6 kWh) Les infos que je lis sur bimmerpost : la batterie de la 40 2RM serait diférente du iX3 40 2RM (mais identique pour les versions 40 xDrive à venir), potentiellement avec une chimie différente il y aurait une version 30 à venir, en novembre 2027, encore moins chère également une version 20, sans date prévue. Peut-être une typo (erreur avec la 30). Moteur et batteries spécifiques (peut-être la même batterie que la 40 2RM). Tout ceci est purement hypothétique, c'était plutôt fiable jusqu'à maintenant.

prend Electroverse ;)

Bonjour, vous pouvez demander la mise à jour en concession.

Je viens de faire la passe sur les équipements inclus dans cette First Edition https://www.press.bmwgroup.com/belux/article/detail/T0458649FR/la-bmw-i3-50-xdrive-en-version-%C2%AB-first-edition-%C2%BB-:-les-commandes-sont-d%C3%A9sormais-ouvertes?language=fr 9 330€ en options équivalents sur le iX3 (en supposant peinture blanche et jantes standard). Ce qui ferait la i3 50 xDrive de base à 66 020€. Option Prix Finition M Sport 4 000 € Pack Innovation 2 000 € Pack Éclairage Extérieur BMW Iconic Glow avec calandre illuminée 1 150 € Sièges multifonctions conducteur et passager avant 900 € Volant chauffant 330 € Chargeur rapide AC Pro 22 kW 950 € La Touring m'intéresse donc énormément, mais il va me falloir un modèle de transition en cette fin d'année. Soit TMY d'occasion, soit un Elroq/Enyaq Coupe, soit le ID.Tiguan s'il est vraiment mieux que les cousins Skoda. Et puis ça me permettra d'attendre les sièges ventilés qui sont prévus pour novembre 2027.

Essai de la B05 cet am, enfin 🤩

Normalement ta carte donne accès à tout. Mais je te la déconseille, sauf si tu te fout du prix payé

@denischti59 La station de Grand-Quevilly est ouverte. Voir le 1er post.

bon les rumeurs vont bon train. l'Espagne aurait autorisé des tests plus larges, on parle du 30 juin pour la France (bon ca je n'y crois pas du tout en terme de date, mais possible que l'idée chemine au ministère) et la suede elle de sont coté appelle a voter contre le FSD. Dans les raisons données il y a l'option qui autorise de dépasser les limites de vitesse. C'est vrai que ca craint un peu sur le principe en conduite autonome. A voir si tesla prend en compte cet avis ou pas

La règle "officielle" dans la norme c'est 8A sur n'importe quelle prise sans se poser de questions, 10A si on sait qu'elle est raccordée en 2.5mm², et 16A sur une prise renforcée. Une wallbox c'est assez compliqué à l'installation, sans compter que ça peut souvent demander de changer la puissance de l'abonnement, donc un surcoût mensuel, même quand elle n'est pas utilisée. La meilleure option est toujours la prise renforcée, c'est simple efficace et pas cher.

Bonjour Après la dernière révision, 3 ans, 50000km, le SOH est à 94% sur la Mégane EV60 techno optimum charge

Et aussi ici : https://youtu.be/te_tohssfu8?si=9Gh04vcnFqfwb0BY

Ah ouais quand même ^^' Après j'ai un petit bonus.. J'ai quand même demandé à être rappelé demain, mais je ne m'attends pas à grand chose non plus 🤷‍♂️ Qui ne tente rien n'a rien comme on dit 😅

J'ai pris la carte en 2022, j'ai chargé une fois avec et il me reste quelques euros disponibles. Je viens de me connecter sur le site par le PC, ça connecte mais pas d'indication de fermeture ni de procédure de remboursement. L'appli fonctionne pour moi, mais au moment de mettre le mot de passe on voit l'index se déplacer mais rien ne s'affiche. ça s'est connecté après entrée Pas d'info sur l’arrêt pur l'instant.

50 ++ 😄

Oui y'a des incohérences, comme avec tous les assistants IA : il me dit successivement qu'il ne peut pas contrôler les fenêtres, puis qu'il peut .. et en fait il le peut bien car hier j'ai pu lui faire tout ouvrir/fermer (avec demande de confirmation en Anglais) Et mon véhicule est de 2026.

Bonjour, j'ai vu, rien d'étonnant concernant Kia Hyundai, j'ai même trouvé que leur classement était bien trop bon, trop gentil. Le problème, c'est que pour certaines marques, il n'y a pas suffisamment de réponses pour vraiment justifier leur classement. Pour Tesla, vu que la plateforme est plus ou moins la même depuis l'arrivée des M3 et que les modifications ont surtout été cosmétiques, il n'est pas vraiment étonnant de la trouver à la première place, il n'y a plus rien de révolutionnaire depuis longtemps, ils ont eu le temps de fiabiliser leurs produits et il y a un phénomène de pondération par le nombre. Le vrai problème de cette étude ce sont les grands absents pas de Mercedes, pas de BYD, pas de XPeng, pas de Toyota, ce serait bien de voir l'évolution de ce classement dans les années à venir.

Ouverture d'une station Tesla à Le Muy (Grand Frais). 9x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je m'y colle ! Mais ... Euh ... Je suis le seul à avoir reçu cette mise à jour ?

Bonjour, Nouveau sur le forum , intéressé par le monde des VE électrique, je vous envoi ce petit mot depuis la région de Colmar / Mulhouse afin de rejoindre votre communauté dans le but d'échanger , apprendre, apporter une aide ...dans la mesure de mes connaissances et aussi vous faire des retours d'experience de ma jolie Renault Megane E-Tech EV60 - Techno - PAC de 2022 que j'utilise pour mes Trajets : Dom/Travail et Voyage longue distance ( 1000 km ++ ) !

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre ! Merci pour l'intérêt que tu portes sur le forum et ta volonté de contribuer à aider les autres. Une petite tranche d'âge pour terminer ta présentation ?

A partir de quand ça devient notable ? Le post de Tesla, 2 pages en arrière, indiquait des collisions.

Salut, J'ai flingué mon pare-brise et je suis allé la ou mon assurance m'a envoyé. Moralité : j'ai un pare-brise non athermique, non renforcé et non phonique. Je dois aller voir le gars mardi mais il va m'expliquer que c'est tout à fait normal. Bref, pour le futur dossier de la protection juridique, j'aurai besoin d'une photo des icônes en bas à gauche du pare-brise. Merci

Il y a des rencontres plus agréables. Et là, pas d'histoire de ligne de dissuasion Chevreuil cool.mp4

J’ai du mal à saisir la différence qu’il y a avec la reconnaissance vocale standard. Tout ce que tu décris est possible depuis le début.

SOH à 94% lors de ma dernière révision, modèle livré en juin 2023 avec 35300kms. Optimum Charge ev60 220cv.

Pendant longtemps j'ai cru que c'était le peu de professionnalisme de certains techniciens qui faisaient que vous étiez plusieurs à ne pas avoir les majs complètes à chaque revision, vu que moi je les avais systématiquement avec ma concession... Jusqu'à ce que les techniciens me disent qu'ils ne le font plus parce qu'ils se sont fait remonter les bretelles par MG. Fragmenter volontairement le parc avec des dizaines de combinaisons de versions d'infodivertissement et de modules je trouve ça particulièrement idiot. C'est le meilleur moyen de se retrouver avec des problèmes non reproductibles qui vont toucher quelques personnes et qui seront incorrigeabes parce que pas assez de données. Donc ouais j'adore ma MG4 et j'ai toujours la banane quand je prends le volant mais je prendrais sûrement une autre marque pour la prochaine, juste à cause de cette absurdité.

Bonsoir, il n’y a pas la fonction essuie-glace automatique sur les MG4. D’ailleurs la brochure du modele 2026 ne le mentionne pas. Pour le planificateur j’ai eu le même problème. Le pire c’est que certain ont une trentaine de fournisseur de recharge alors que la mienne n’a qu’une dizaine … et on a les mêmes versions

Bonjour @SmartSmartboy , Merci pour l'intérêt que tu portes aux forums d'AP. Je valide cette présentation mais peux-tu la compléter pour en dire un peu plus sur toi et ton usage de l'automobile. Plus d'information ici : Merci et à très bientôt ! Simon de l'équipe de modération des forums

Celui qui ne conduit pas ferme la maison 😉

Bonjour à tous, Smart ayant décidé d’arrêter l’application « Smart EQ Control », j’ai craqué … j’ai acheté et installé le module OVMS pour 309,95 € livré. Oui, c’est cher et ce n’est pas utile pour tous. Pour le faire fonctionner, j’ai également pris une carte SIM de la société Simbase (c’est ce qui est conseillé). Le coût à l’utilisation est de 0.005 € par MB et de 0.01 € par jour. Ils annoncent une utilisation moyenne de 5 MB par mois. Cela me semble un peu faible … Bon, si j’utilise 30 MB sur 30 jours, cela me fera (30X0,005 + 30X0,01), soit 0,45 € par mois. Je devrais m’en sortir ...😁 Pour ma part, ma voiture dort dehors (habitant en appartement) et je la charge gratuitement à carrouf sur les bornes 22 kwh (pas de bornes dans la résidence). Je voulais pouvoir de nouveau dégivrer ma voiture en hiver le matin et le soir en hiver, et pouvoir surveiller la charge en faisant mes courses (ne pas être obligé de rester à cailler à l’intérieur de la voiture – L’hiver 2024 m’a suffit). Vu que je compte garder la voiture pendant des années, l’investissement sera rentabilisé. A la revente, cela peut être un argument également. Bref, c’est installé depuis ce matin. En suivant le tuto pas à pas sur le site d’achat, ça se fait relativement bien. L'application m'indique un SOH à 93 % pour la batterie. Bon, bah elle est en bonne santé 😇 https://www.smart-emotion.de/wiki/entry/1687-ovms-independent-app-access-without-mercedes-server/#module35 Un informaticien Allemand a également créé une application payante (3.90 €) qui permet plus de choses que la version gratuite. Je l'ai téléchargé mais je n'ai pas encore réussi à la faire fonctionner. A suivre ... https://www.smart-emotion.de/forum/thread/4917-ovms-connect-alternative-app-auf-mqtt-basis-für-ios-android/?pageNo=1 Je vous ferai un retour en hiver si ça vous intéresse ...