Classement

Oui c la connexion 4G qui est active. Patience.. mais c parfois très rapide 😉

On parle bien uniquement de 4 jantes voilées? Personnellement, plutôt que d'aller en justice et me pourrir la vie (payer 5 mois un loyer sans pouvoir utiliser la voiture), j'aurais dit à la concession, "vous avez 2 semaines pour régler ce problème. Dans 2 semaines, j'achète 4 jantes tole pour pouvoir utiliser la voiture et cette voiture sera la dernière MG pour ma part et mon entourage". Et ça leur laisse même l'option de te rembourser les jantes tole plus tard s'ils ne veulent pas perdre un client.

Bonjour. Déjà 1300km d'effectuer. Effectivement, les smartphone chauffe sur le chargeur induction. On se tient sous les 14kWh en consommation. On a eu un écran noir sur la tablette. J'ai vu dans le sujet sur la MG5 que parfois, il semble qu'il y ai des MAJ OTA qui provoque ça ??? Pas encore fait de charge rapide ou sur borne publique. Pas eu de soucis de climatisation. Mais je protége bien du soleil avec pare-soleil pare-brise, couvre volant alu et un sur la tablette. Néanmoins, je pense que les canicule vont certainement nous poser problème dans l'utilisation de nos auto a piles. On parle souvent du froid, mais l'excès de chaleur, c'est pas mieux.

Par contre quelques soucis : - la clim n'a pas fonctionné avec 35 deg ext. La MG4 était stationnée au soleil pendant la recharge et la clim (la PAC) n'arrivait pas à faire du froid. On a ouvert les fenêtres et arrêté la clim pendant un certain temps puis elle a de nouveau fonctionné. elle n'a pas fonctionné deux fois. C'était assez pénible. Par contre elle fonctionne bien avec 25 deg ext mais c'est moins utile... - déclenchement intempestif de l'alarme - les jets d'eau lave glace tapent sur les bras des essuie glace et du coup arrosent très peu le pare brise. j'ai effectué un premier réglage mais c'est toujours pas top. - le retro intérieur qui bouge - Le Carplay qui ne fonctionne pas ou si peu (1 fois sur 10). La MG4 ne reconnait pas les iphone (14 et SE) via Bluetooth, de plus sur l'alimentation par induction nos iphone se sont arrêtés en surchauffe. On a pu les refroidir lorsque la clim fonctionnait. Normalement une fois les téléphones appairés, ils sont mémorisés et lorsqu'on reprend son véhicule ils sont reconnus instantanément.... Et là ce n'est pas du tout le cas. J'espère que tout ça va rentrer dans l'ordre car je commence à regretter ma ëC3 ..... Et dire que je disais que la ëC3 avait été programmé avec les pieds ! je pense maintenant que ce n'est pas la seule..... Sinon la MG4 est très agréable à conduire ....(confort, accélération, freinage, tenue de route,....)

Bonsoir , Ça relève donc bien d’une volonté de la marque de ne pas réparer un véhicule ce qui est donc considéré comme une privation de jouissance avéré puisque dans mon cas les pièces ne sont pas manquantes. Vous feriez un parfait juriste travaillant pour MG mais non, les autres marques respectent ELLES leurs engagements avec le client. L’histoire du Renault Espace est tronqué puisque c’est un problème de pièce non disponible, le garage ne va pas les fabriquer tandis que dans mon cas tout était disponible ce qui révèle encore une fois d’une volonté délibérée de ne pas prendre en charge les réparations sous garanties ce qui en l’espèce est un dol. J’ai l’impression que vous prenez le train en route sans avoir le contexte. Même le garage d’origine a "merdé" dixit le représentant du garage lors de l’expertise. Si un jour votre maison est squattée venez pas vous plaindre car je vous répondrai qu’ils ( les squatteurs) ont des droits aussi, qu’ils ne fallaient pas partir plus de 48heures en dehors de votre logement et que vous êtes un peu responsable de la situation… Bien entendu c’est imagé et je ne pense pas que vous soyez heureux de lire cela d’un autre membre d’un forum, même si sur le fond vous n’avez pas tord non plus. J’espère que vous comprendrez ma position. Bien à vous

Bonjour à tous, J'ai eu l'opportunité d'essayer la Twingo hier. Voici mes impressions à chaud : Dynamisme et comportement urbain : C’est le gros point fort de cette plateforme AmpR Small (partagée avec la R5). J’ai beaucoup apprécié la direction et l’efficacité du train avant. C’est ultra-directif, incisif, et ça m’a particulièrement sauté aux yeux (ou plutôt dans les mains) en reprenant la Citigo juste après. Rayon de braquage : excellent, la voiture tourne dans un mouchoir de poche, c'est l'arme absolue pour la ville. Performances : c'est vif au démarrage, globalement comparable à ce que propose la Citigo. Confort : Très correct. N'ayant pas dépassé les 100 km/h, je l'ai trouvée plutôt silencieuse (pas de bruits d'air notables à cette vitesse). Le train arrière (qui n'est pas le multibras de la R5) m'a semblé avoir des débattements importants – plus que sur la R5 – mais c'est typé confort et cela ne nuit pas à l'efficacité. Vie à bord et ergonomie : La position de conduite : désagréable. À cause de la plateforme électrique qui occupe tout l'espace entre les roues, l'ensemble du plancher de la voiture est surélevé. On se retrouve à conduire avec les pieds trop hauts, une sensation inconfortable qu'on n'a absolument pas dans la Citigo. L'ambiance intérieure : extérieurement, la bouille de "grenouille" nostalgique fonctionne super bien. Mais dès qu'on monte à bord, la magie disparaît : on est dans une voiture certes moderne, mais tout ce qu'il y a de plus classique. On a perdu l'originalité intérieure qui faisait le sel de la Twingo 1. De plus, la planche de bord est très haute, ce qui nuit à la visibilité vers l'avant. L'usine à gaz des comodos : côté ergonomie, c'est la foire à droite du volant. On se retrouve avec quatre commandes superposées sous les doigts de la main droite : les essuie-glaces, une palette de régénération, le levier de vitesse et le satellite de l'autoradio. C'est beaucoup trop encombré et franchement pas naturel à prendre en main. Le point positif : le grand écran central est très lisible et fonctionnel. Espace et modularité : L'espace intérieur est nettement plus compté que dans la Twingo de 1993. C’est la conséquence logique de la forme de la voiture, de la taille des roues et surtout des zones de déformation requises aujourd'hui. Les sièges arrière coulissants : c'est toujours une excellente idée (merci le clin d'œil à 1993). Cependant, en pratique, dès qu'on les avance pour agrandir le coffre, il n'y a plus aucun espace pour les jambes, pas même pour des enfants. Le coffre : en volume pur, il est comparable à celui de la Citigo. Par contre, il est moins pratique au quotidien car ses formes sont plus arrondies, là où le coffre de la triplette est un cube parfait très facile à optimiser. Les technologies embarquées : S'il y a bien un domaine où la Twingo met un coup de vieux à la génération précédente, c'est sur les technos. Le régulateur de vitesse adaptatif avec lecture des panneaux fonctionne très bien. C'est une vraie réussite et c'est clairement la plus grosse avancée technologique par rapport à la triplette. Bilan : c'est une bonne citadine, technologique et très agile, mais qui a perdu un peu de l'optimisation d'espace qui faisait le génie de son ancêtre, la faute aux contraintes des plateformes électriques modernes et des crash-tests. La conduite est sympa, mais en dehors des aides à la conduite, on ne voit pas de réel progrès sur la batterie, la consommation ou la chaîne de traction par rapport à une triplette. De mon point de vue, c'est une très bonne voiture pour ceux qui passent à l'électrique, pas pour ceux qui conduisent électrique depuis longtemps.

Résolu ! Réponse du SAV : Vous pouvez associer votre profil conducteur à votre application via le système d'infodivertissement, dans la section « Profil » (Paramètres). Accédez à « Changer d'utilisateur », puis à « Associer un compte Bluelink ». Veuillez noter que vous devez saisir votre numéro de téléphone au format +33XXXXXXXXX. Pour insérer le « + », maintenez la touche 0 enfoncée. Saisissez ensuite le code que vous recevrez par SMS. Désolé @AlleYhoOp je n'avais pas percuté, c'est la première fois que je dois mettre le caractère + dans la saisi d'un numéro de téléphone. Je mettais seulement 336... Mais pourquoi ne pas préciser que le format du numéro nécessite un PLUS DEVANT ? ou mieux l'insérer automatiquement puisqu'il est nécessaire... Plutôt que le message sibyllin : "Ce numéro de téléphone n'est pas inscrit dans l’application bluelink" !!! Contrôler la validité d'une information c'est du niveau stagiaire en informatique... 🤣 Bon ils doivent être en train d'intervenir sur le problème car je me suis à nouveau retrouvé avec un environnement vierge et en anglais. DONC : ils peuvent intervenir à distance sur les paramètres d'un véhicule ! Espérons qu'ils ne seront pas piratés, et que nous ne serons pas rançonnés... 😃 En plus il m'a fallu passer par « Changer d'utilisateur » donc pour le moment je suis le conducteur 2 ?!... Je referai une TOTALE si nécessaire maintenant que je sais qu'il faut un + ... Pas grave je ne suis plus à une reconfiguration près, et maintenant je peux ENFIN faire des SAVE/RESTORE de mes configurations 😄 Encore MERCI à toutes les personnes qui m'ont aidé dans cette aventure 😇

Merci Yves pour ces conseils. Je pense vu l'étalonnage des compteurs actuels que je serai plus près des 135 compteur pour tenir une vitesse qui me semble convenable pour mon type de trajet hebdomadaire. Au vu des abonnements disponibles, je pense rester autour des 0,30 euros le kwh sur les bornes disponibles à proximité du trajet. Mais je prends bien en compte vos remarques

Même impression de mon côté sur model Y Juniper Performance (je viens de passer la barre des 10000 km). Il y a une différence, c'est subtil mais ils ont modifié quelque chose. C'est plus moelleux en terme d'amortissement.

Il a fallu attendre la 4ème page de ce fil pour voir aborder le dérèglement climatique comme raison essentielle pour choisir un VE plutôt qu'un VT. Je remercie @hybridex de l'avoir fait. A ce sujet, je voudrais donner ces arguments factuels qui à ma connaissance n'ont pas encore été postés sur ce forum : 1) Une voiture thermique essence ou HEV a dans quasiment tous les cas (excepté mise à la casse prématurée : accident non réparable par exemple) une durée de vie moyenne d'un peu moins de 20 ans (via au besoin une 2ème voire une 3ème vie ailleurs en Europe ou dans le monde). Acheter une voiture thermique neuve en France en 2026 va donc engager des émissions de CO2 jusqu'en 2046 sur la base de sa consommation et de son kilométrage annuel moyen. Par exemple pour un véhicule essence ou HEV neuf qui a une conso moyenne de 6 l/100 km et une utilisation de 15 000 km/an pour une durée de vie de 18,7 ans (cf. vidéo ci-dessous pour la durée de vie), c'est 46 tonnes de CO2 sur la vie de la voiture qui sont engagées dès son achat en 2026, soit l'équivalent de 5 ans des émissions totales d'un français en 2026. Ceux qui ont d'autres consos moyennes et d'autres kilométrage pourront faire leur règle de trois. 2) A l'inverse, passer au VE en France en 2026 permet de gagner 1,5 tonne+ de CO2 tous les 10 000 kms par rapport à un véhicule essence ou HEV consommant en moyenne 6 l/100 km, après un amortissement du CO2 supplémentaire à la fabrication du VE en 25 000 km environ. Pour un kilométrage moyen de 15 000 km par an par rapport à une voiture essence qui consomme 6 l/100 km, c'est une source d'économie de CO2 de 2,25+ tonnes parmi les 9 tonnes de CO2 émise par an par le français moyen, soit une proportion considérable de 25%. Au regard du dérèglement climatique, c'est donc une responsabilité très lourde à l'égard des jeunes et prochaines générations qui est prise par l'acheteur d'un tel véhicule thermique ou HEV neuf de nos jours, et pas un geste anodin. Il faut savoir que selon une étude de 2023, l'émission de 4434 tonnes de carbone additionnelles va entraîner le décès d'une personne d'ici la fin du siècle. A l'inverse, renoncer à un VT ou à un HEV pour passer à l'électrique va permettre d'éviter 42 tonnes de CO2 sur un peu moins de 20 ans. Il suffit qu'un peu plus de 100 personnes fassent cette action pour éviter la mort d'une personne d'ici la fin du siècle du fait du dérèglement climatique. C'est donc un geste très vertueux. Personnellement, l'économie de CO2 était la première raison que j'invoquais pour mon prochain passage à l'électrique (effectif en août 2021), lors de ma présentation sur le forum à l'automne 2020. Et ce serait encore la même qui me ferait passer en premier lieu à l'électrique en 2026 si j'avais encore ma Prius. Au sujet de la durée de vie, je précise que ma Prius, revendue à un proche, est toujours en circulation sans aucun souci après plus de 20 ans. Il est donc probable que les HEV qui sont très fiables (en tout cas pour les HSD du groupe Toyota) vont durer 20 ans au moins, et donc l'achat en 2026 d'un HEV neuf en terme démissions de CO2 engagées sera encore plus grande que dans l'application numérique ci-dessus. Du coup, problème différent, faut-il faire durer son VT ou acheter un VE neuf le plus tôt possible ? L'excellente chaine Youtube "Ecologie rationnelle" tente d'y répondre de façon très argumentée ci-dessous :

Bonjour, A nouveau deux ans après le message précédent et avec cette fois près de 180000km au compteur pour mon Niro 64kWh de 2019, voici un relevé des consommations lors de la canicule de ces jours derniers. Toujours sur le même type de parcours, routes de campagne étroites, sinueuses et vallonnées traversant petits villages avec zones 30, chicanes et dos d'ânes, trajets en boucle (point d'arrivée = point de départ), à une vitesse moyenne voisine de 30km/h. Température extérieure ces jours-là : 24 à 34°. Mon record précédent do conso basse sur trajet en boucle (8.5kWh/100) a encore été légèrement abaissé (à 8.4...). Et petit clin d'œil à @ManuTaden (qui aime bien les chiffres ronds, si j'ai bien suivi 😉), voici une photo récente de mon compteur kilométrique. (Ne pas déduire des compteurs partiels une quelconque vitesse moyenne, ces compteurs n'affichant pas les dizaines de milliers de km parcourus depuis la remise à zéro, ni les centaines d'heures de fonctionnement. Le calcul avec mes relevés donne une vitesse moyenne sur l'ensemble de mes parcours de l'ordre de 50km/h. Ma conso moyenne sur l'ensemble de mes parcours ressort à 13.7kWh/100, soit quasiment la valeur affichée sur la photo).

La recharge à l'aveugle . . . Avec le tutoiement, on aura un tarif de copain ?

@Hellric De toute façon, c'est du Toy, on sait ce qu'on achète. 20 ans de Yaris, 10 ans de Prius+. Je suis passé chez Mitsubishi faute de modèle PHEV me convenant la dernière fois... et la prochaine sera sûrement à nouveau une Toyota. Je n'ai jamais été déçu de la qualité des véhicule ou la prise en charge. Comme tu le dis ça reste un modèle pragmatique. Sur mon mitsu j'ai des boutons et franchement, je ne veux pas passer au tout tactile tellement c'est pratique. La Toyota est tout à fait dans l'esprit. La conso a l'air vraiment maîtrisée, mais je reste étonné de l'écart avec l'EV4 qui a l'air d'être plutôt réussie aussi. En plus la recharge de la Toyota même si limitée (en théorie) à 150kW est plutôt bonne aussi avec un bon maintien de la puissance. D'ailleurs de nombreux tests sur Youtube montrent une valeur supérieure 😅. Sur l'autoroute, tu n'as pas été gêné par des bruits d'air ? Oui, j'avoue je fais un blocage depuis mon essai... il faut que je le refasse. Au dessus de 120 j'ai trouvé ça insupportable. En tout cas super achat, je souhaite aussi les options de ta version, mais pas en 4x4 pour préserver l'autonomie (mais du coup tu me mets le doute, il faut que j'aille regarder les tests AWD !). Donc soit je passe chez Subaru (pas simple), soit je bascule sur la BZ4X mais qui reste plus encombrante.

Tout d'abord il peut se passer plusieurs semaines entre le message sur l'appli et le téléchargement. Ensuite le téléchargement de fait en permanence à condition bien sûr que le véhicule soit dans une zone où la connexion est disponible. L'installation se fera elle souvent quand le véhicule est en veille.

Je trouve la lecture des panneaux très aléatoire. Dès lors, il est toujours inactif chez moi.

Une affaire pour Julien Courbet.

Bon budget est de 2.6€/100km, en tarif base. Mon budget entretien est de 120€/an. Ma Mégane 3 dci me coutait 7.5€/100km et 320€ d'entretien tous les 2 ans. Ma C3 essence me coutait 10.2€/100km et pour l'entretien, c'est difficile à estimer proprement vu toutes les pièces que j'ai été contraint de changer sur les 2 dernières années de possession, mais clairement plus de 320€/2ans. J'ai eu rafistolé une AX 86 et une twingo 93 à plusieurs reprises, a tel point que la première avait le par-choc boulonné et quelques fils de fer pour tenir le radiateur... Alors oui, elles coutaient rien en entretien, mais au 1er contrôle ou au 1er choc physique, j'en donnait pas cher... Si je m'en sortais (l'AX sous la pluie, c'est un cercueil sur roues). Mes parents ont changé 2x le moteur sur une R9, là ça touchait pas à la sécurité, et c'était d'autant plus incroyable qu'à l'époque, les pièces détachés de ce gabarit, elles étaient pas forcément gardées en casse auto. Le gouffre se pose pour les véhicules connus pour souffrir de soucis passé un certain, âge, un certain kilométrage, ou encore certains défauts connus, VE comme VT. Sachant que je n'ai virtuellement pas de TC pour aller de mon domicile à mon taf et que le vélo n'est pas une solution au vu des sentiers, quitte à devoir prendre un véhicule, je choisis celui qui m'apportera le moins d'emmerde, même s'il est pas conforme aux standards publicitaire ou de marge opérationnel des constructeurs. Entre un pureTech ou un écoBoost merdique d'un côté, et un ICCU foireux ou un rapidGate de l'autre, si je dois me faire ni**er à un moment ou un autre, autant choisir celui qui me coutera le moins cher dans l'entre-temps.

Bonjour et merci pour votre retour. Une chose très importante pour compléter votre dossier et pas des moindres. En effet, pour Ester en justice ( intenté un procès) il y a un point très important à savoir. Il faut être en possession du véhicule. Nous la Loa se termine dans 1 mois. Et bien il faudrait que je rachète le véhicule qui est en panne et pour lequel je n’ai aucune visibilité quand à ça réparation pour la mettre à la disposition des experts judiciaire, plus payé les frais de gardiennage dans le garage. Le véhicule ne doit pas être utilisé. Sauf que vous ne pouvez pas ignorer que le temps de la justice n’est pas celui des hommes… Tout à chacun n’est pas en mesure de dépenser 400€ par mois ( hors assurances ) pour espérer un jour obtenir le remboursement des loyers. Temps estimé de la procédure 2ans confirmé par les 2 experts et mon assurance juridique. Sachant qu’on a besoin d’un véhicule, on nous a conseillé de trouver une entente à l’amiable tout en sachant que MG a le pouvoir de faire traîner les choses comme nous le vivons depuis 2ans. Cordialement

On a bien compris le problème mais c'est bien MG qui faut trainer en justice : Demandez la résiliation de la LOA, demandez le remboursement des mensualités sans jouissance du véhicule, demandez un belle somme en dommages et intérêts (en les justifiant). Faites vous accompagner par une association de consommateur pour bien assurer la publicité autour de cette affaire. J'ai assez peu de mal à croire que vous puissiez perdre. Le souci c'est qu'on n'est pas dans le cadre d'un petit litige à moins de 5000 EUR (comme j'ai pu le documenter sur ce forum).

Oui la MG4 lit les panneaux via la caméra pare brise qui se trouve derrière le rétroviseur. Lorsque elle affiche le panneau avec 3 petits points c'est qu'elle n'est pas sure de ce qu'elle à lu.

Ça fait bien un an et demi que j'ai arrêté d'écouter JL Moreau (et sa comparse de On parle auto) au vu du nombre de saucisses qu'il raconte. C'est dommage parce qu'il y a des choses intéressantes mais trop de sujets mal préparés et avec des infos inexactes voire complètement erronées.

Pourquoi "pas terrible" ? Si tu as 29,2 kWh à 100%, avec une batterie de 140000 km, c'est plutôt bien ! Avec 40 000 km, j'ai à peine plus : 30,3 kWh... (Charge à 5A-1,15 kW + équilibrage des cellules).

Cela m'est venu tout à fait par hasard ce soir mais je me suis dit que j'allais faire un résumé des choses positives et négatives de mon Enyaq Coupé 80 Sportline que je possède depuis environ 2 ans et demi vu qu'on est ici pour parler des petites choses qui agacent ou ne fonctionnent pas. Petite info : je suis de Belgique et c'est un véhicule de société (leasing sur 5 ans). Commençons par le positif : Compte tenu du bestiau, la voiture est assez efficiente ; sauf en hiver où je perds environ la moitié de mon autonomie actuelle Le très bon rayon de braquage qui rend les manœuvres assez simples La voiture est agréable à conduire de manière générale J'aime le petit bruit électrique qu'elle fait à basse vitesse (un détail pour certains, moi j'aime bien) L'affichage tête haute, en tout cas dans la version 80, est grand et assez intuitif L'espace aux jambes et le coffre (même si en étant seul je ne l'exploite pas vraiment) Maintenant le négatif Capteurs avants qui s'allument sans raison (à cause de la crasse ??) mais surtout ne se coupent pas alors que je n'ai plus de voiture devant moi sur plusieurs mètres Caméra arrière qui reste parfois activée alors qu'on est repassé en marche avant, obligé de fermer manuellement même après plusieurs secondes de conduite Audio Vibration forte dans le montant central gauche (alors que je ne pousse même pas les basses ni le volume) et aussi dans les portes Des grésillements qui semblent venir de l'enceinte centrale sur le tableau de bord ; pas tout le temps et dépend des chansons/fréquences, ça reste désagréable que ça crache La qualité Canton clairement en-dessous du Harman que j'avais dans mon XC40 thermique Le Software (je rappelle que j'ai une version 80 de 2023) C'est lent et pas réactif Le capteur température qui marche une fois sur deux, ça charge dans le vide et j'ai même le temps de voir le texte en anglais avant de passer en français Le freinage Pas de One pedal (passe encore), mais vu qu'il est nécessaire de parfois passer par les freins classiques, ils font un bruit de "kouik" dégueulasse à l'arrêt complet de la voiture Amortissement : je devais m'y attendre en venant de chez Volvo mais c'est dur de manière générale Quand il fait noir et que je verrouille la voiture, je m'éloigne pour rentrer chez moi. Puis la voiture considère que la clé est toujours à proximité, les phares avants se rallument et illuminent les fenêtres de mes voisins de devants (je me stationne dans mon allée en marche arrière). Ça le fait aussi dans les parkings couverts, c'est extrêmement désagréable (surtout pour les autres). Pour finir, le rédhibitoire. Ma voiture a été produite en octobre 2023, soit deux semaines avant le passage de la chaine de production vers les modèles 85. Depuis mon modèle on a donc eu Passage en 85 avec changement moteur et software en 2023 Léger facelift en 2025 Re changement software en 2026 Donc en 3 ans, les Enyaq ont vu 3 softwares différents avec aucune rétrocompatibilité et amélioration des versions précédentes --> super la décote pour les particuliers. Je rappelle le prix catalogue en Belgique de mon modèle lors de la commande en février 2023 : 69800€. Si vous ne me croyez pas, vous pouvez configurer une Sportline 85 sur le configurateur belge, la facture monte à 71745 avec Pack max et Winter et sans pompe à chaleur (je n'y avais pas droit lors de ma commande, ça avait été retiré du catalogue). Bref tout ça pour dire, que Skoda ne m'aura plus, c'était ma première et dernière voiture chez eux. Extrêmement déçu de leur politique actuelle et des changements fréquents surtout en matière de hardware et software. Sans compter que le SAV et prise de rendez-vous pour mon premier entretien a été catastrophique (2 autres collègues ont eu les mêmes soucis avec un Enyaq et Elroq).

Hello @as1chrone , tu as bien de la chance, pour ma part, j'en suis presque au même kilométrage 89500km pour 93.3%. Tu peux mettre à jour ta database ;-)

Petite précision hautement importante : je paie et je n’ai à aucun moment cessé de le faire. Vous me dites de lire mon contrat, d’accord mais où est la mention que le véhicule ne sera pas prit en garantie pendant la période de 7ans ? Mon assurance juridique n’a pas trouvé ce que moi même j’aurais dû lire. Savoir lire c’est bien, mais quand il n’y a pas d’indication sur le sujet je ne suis pas devin. "A l’impossible nul n’est tenu" Bien à vous

Bonsoir, D’accord… donc je dénonce ( lanceur d’alerte ) que des constructeurs profitent de ne pas réparer des voitures sous le motif que celles ci sont en Loa et que les clients ne peuvent suspendre le loyer. Le client a l’obligation de payer et le constructeur n’a pas l’obligation de réparer et ça ne vous gènes pas ? Ou avez vous vu qu’une voiture garantie 7ans n’est pas réparé après réception du véhicule ? On ne parle pas d’année mais de quelques secondes après la livraison du véhicule. Il n’y a pas que moi que ça gêne puisque le site automobile propre a repris cette information … Automobile PropreLOA, LLD : l'UFC-Que Choisir pointe les pièges du leasing...Les contrats en leasing (LOA/LLD) explosent. Derrière des loyers attractifs, se cachent des pièges auxquels les clients ne s'attendent pas.D’ailleurs si vous connaissez Mr Maxime Fontanier je l’autorise à utiliser mon véhicule qui est dans la concession qu’il connaît bien. Il pourra apprécier par lui même puisqu’il a une MG4 et que sa cousine a acheté sa voiture dans le garage où je suis. Vous avez là un véritable sujet journalistique mais oserez vous dénoncer les pratiquent de MG ? Bien à vous

Merci pour le compte rendu très pertinent de cet essais de la Twingo. Je ne me déplacerai pas... J'attends l'arrivée de l'ID POLO...Ma e-UP! va être mise en vente très bientôt.

Alors je suis allé voir dans le menu service. J'y ai trouvé 3 mises à jours : Les deux premières datent du 13 décembre et quand on 'déplie' le menu en cliquant sur '>', on n'a aucune indication de ce que font ces mises à jour. La mise à jour qui a eu lieu cette semaine par contre est plus prolixe. Je vous ai fait quelques Photos mais elles concernent la gestion du moteur électrique

Je plussoie. Electra c'est fiable et le réseau commence à être assez dense. Tant que je peux garder l'abonnement Electra + avec le kWh à 0,29€, je ne change pas. Je viens de faire une semaine sur Arcachon et alentour au départ de Toulon : zéro souci sur la route, zéro souci sur place. Avec l'auto charge on branche et c'est tout.

Essaye firefox avec ublock, c'est ce que j'ai sur android.

Bonjour Pourquoi continuer à prendre des Loa/LLD ? Car justement en 25ans de Loa c’est la 1ère fois qu’un organisme comme UfC que choisir dénonce les agissements de certains partenaires de ces nouvelles marques. Avant ce n’était pas le cas ( oui c’était mieux avant lol ) Je n’ai pas payé la MG au rabais, je n’ai pas eu d’aide associé non plus… la 77Kw en luxury n’était pas "donné". Se plaindre d’un choix NON, se plaindre d’un service OUI. J’ai une Dacia pour le "à côté" et je n’ai point de problème avec, pourtant c’est le modèle de base sans rien. Je ne me rappel pas m’être plaint sur cette marque pourtant modèle low-cost… Je ne suis pas non plus adepte d’autoflagellation, payer moins chère ne veut pas forcement dire que c’est un produit au rabais. Dans mon cas c’est un problème industriel dans la fabrication des pièces, et d’un SAV défaillant. D’autres marques ailleurs ne font peut être pas mieux, mais là nous sommes sur le sujet MG4 donc je parle de cette marque. Faut il ne rien dire ? Faut il fermer les yeux ? En effet, ils ne faudraient pas faire peur aux nouveaux clients qui comme moi ont été emballés par l’un de leurs modèles… Pourtant l’arrière boutique est aussi intéressante et j’aurais aimé lire un cas tel que le miens avec des éléments factuels et des experts pour me faire un avis. J ai des amis avec des MG4 qui n’ont rencontré aucun problème sérieux ce qui prouve que tout n’est pas à jeter. D’autres ont essayé de me discréditer, fort heureusement 2 chefs d’ateliers ont confirmé mes "allégations" et les experts aussi. Au moins ma crédibilité est sauf 😇 J’aurais été client Renault, Peugeot…etc j’aurais dénoncé la même gabegie. Je me fiche de la marque et de l’origine du produit le Made in France est fini depuis longtemps. On assemble des pièces venues d’ailleurs. Nos chaînes assemblent c’est tout. Je suis éclectique et je donne la chance à n’importe qu’elle marque je ne m’arrête pas aux habits. Alors oui, c’est pas plaisant quand cela arrive mais au moins avec une LOA ils récupèrent le bébé et je passe à autre chose… en l’occurrence il était prévu que je la garde ce qui ne sera pas le cas vous vous en doutez. Pour finir, je ne suis pas sûre non plus qu’en mettant 2x le prix ailleurs que j’eus été satisfait si un tel problème était survenu. CQFD Bien à vous

Bonjour, Vous comprenez donc encore plus que pour une voiture neuve, signalement effectuée le jour même de la réception, que ça a du mal à passé… Plusieurs dizaines d’appels aux services clients qui m’indiquent "ce n’est pas normal on appel votre concession tout de suite" et qui n’ont JAMAIS appelé le garage là aussi c’est fort ! L’erreur peut arriver, mais la répétition donne l’impression d’une politique bien huilée… Le deuxième garage très compétent, ( oui j’ai changé sur les conseils avisé des membres du forum ), et je le souligne c’est battu "contre" MG et eux même on été bafoué. Les experts n’en revenaient pas que MG demande à la concession de prendre les pièces sur d’autres voitures ( client ) pour faire des tests sur la mienne ! Vous vous imaginez, vous laissez votre voiture pour une révision et que votre voiture a servi de caddy à pièces ?? Heureusement le garage a refusé par respect pour sa clientèle et j’ai vu le courriel qui prouve les dires du garagiste. Personnellement j’ai beaucoup de respect envers les gens et l’erreur est humaine sauf que dans mon cas c’est organisé.( politique de l’autruche ) Ils ont eu beaucoup de remonté mais c’est un problème lié à la conception. Pareil sur les Xpower ou ils mettent des pansements sans savoir d’où viennent les problèmes de vibrations dixit pendant l’expertise. Nos remarques sont factuelles et heureusement tout à été documenté sinon ça aurait parole contre parole. Bien à vous

Bonjour, UFC que choisir à fait une enquête au sujet des Loa/LDD vous la retrouverez aisément dans la discussion et les contrats sont abusif et illégaux. Pour revenir à mon cas, NON ce n’est pas normal qu’un véhicule sorte d’usine avec 4 jantes alliage voilées, des pneus endommagé et peut être un problème sur le moteur ou le réducteur ou…. Ou…….ou…. Et bien personne sait d’ailleurs ! Quand aux experts ils ont conclu la même chose ( même celui de MG…) que c’était un problème inacceptable et on a démontré grâce à nos courriels que tout le monde était informé mais que personne n’a bougé. Le laxisme à son paroxysme ! J’adore les leçons de morale, si vous êtes client de cette marque j’espère pour vous que vous ne rencontrerai pas de problème sérieux comme certains ici. Tant que ça roule on ne peut pas juger d’un SAV d’une marque. Quand au LOA ça fait 25ans que j’en fait et c’est une 1ere pour moi une tel affaire. Pourtant j’en ai eu des pannes mais jamais eu de problème de garantie de la sorte. Bref ici on partage les infos, les problèmes techniques mais on ne met pas en cause les propriétaires qui sont dans le désarroi. Bien à vous

Bha oui on sera dans les derniers. Si seulement cela avait un sens pour nos marques automobile Françaises, mais je ne suis vraiment pas sûr... La Belgique devait être le 3eme pays européen, ils se sont fait "coiffé au poteau". J'imagine qu'ils vont pas être long. Alors oui c'est pas une course mais avoir déjà 3 pays Européens "irresponsables" devrait peut être donné à réfléchir à d'autres...

Bonjour à tous Un retour après presque 6 mois Donc c’est le véhicule de ma femme. Elle l’apprécie de plus en plus. Depuis un mois je roule avec. C’est génial surtout le silence Et puis tout est automatique essuie glace, feux, impressionnant. Le One pedal vraiment très pratique On charge à la maison avec une prise renforcée 1 à 2 fois par semaine c’est suffisant Voilà pour le 1re feeling Merci pour toutes ces informations

apres une semaine de test par fortes chaleurs,l'ecran n'a pas bugger.pb resolu,à voir sur une longue periode. merci à tous ceux qui ont pu m'aiguiller sur la bonne voie.

Bonjour toutes et tous, Bon de commande signé ce matin !!

Bonjour et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je te laisse découvrir la section MG4 mais si c'est ta première voiture, les discussions relatives à la recharge (chez soi, en mobilité) pourront t'intéresser. Bonne découverte, à bientôt, Simon de l'équipe de modération

Sur la base du rapport qualité/prix des voitures que j'avais regardées à l'époque et depuis : eKona avec batterie 39kWh quasi au même prix. Ou eNiro qui rebondissait sur les lignes (le vendeur a dit que c'était à cause d'un réglage suite au changement de pare-brise, mais ça m'a pas incité à l'acheter) Ou la BYD Dolphin (je crois) avec ses filets en guise de vide poche de portière qui ne faisaient pas rêver. Ou la Mégane qui ne "tenait" pas son volant (une amie me dit que c'est désormais mieux). Ou la Y qui déverrouille le régulateur à chaque changement de file (pourtant testée en 2026) Ou la GT6 (en 2026) qui n'a quasi pas de rangement d'habitacle abrité des regards : pas de boite à gant et un grand trou en guise de console centrale. (c'est sûr que le coffre rattrape la chose mais ça n'a pas la même utilité) Ou l'ID5 d'un pote qui a des pannes à répétition au bout de 2 ans. Après je suis loin de dire que la 208 est parfaite. J'aurais bien aimé plus grand/autonome, mais elle n'a pas franchement à rougir de son rapport Q/P (au prix auquel je l'ai achetée à l'époque en tout cas).

Il faut ce dépêcher de commander. MG avait prévu 3000 urban pour 2026, a ce jour, déjà 2000 de vendue. Après, livraison en 2027.

Là tu reviens à des débats éternels : on ne peut pas comparer des SOH entre marques puisque les méthodes de calculs sont différentes. Certaines marques affichent encore 100% après 4 ou 5 ans, et pourtant la batterie a moins de capacité qu'au début. D'ailleurs, même pour une voiture donnée, à quel moment se mettrait à jour le SOH pour une personne qui ne roule qu'entre 80 et 90% par exemple ? C'est encore plus difficile à estimer que pour quelqu'un qui ferait régulièrement du 0-100%. Ainsi le calculateur saurait quelle quantité d'énergie il peut tirer de la batterie entière, à chaque cycle (mais rarement à la T° de référence, donc on retombe dans une impasse ) NB : Si tu me dis que "c'est simple, il suffit de multiplier par 10", eh bien ce serait également faux, puisque le calculateur interprète la tension pour donner le %.

Vu que le prix est négatif quand il y a grand soleil, tu as tout intérêt à débrancher les panneaux et consommer pour te faire payer Tu perds de l'argent à consommer ton solaire plutôt que le réseau. Du coup, avoir des panneaux est contre-productif. 🤪

L’ADEME a mis à jour son site et l’EV2 4 places en 42 kWh 16 pouces est listé …

Effectivement après avoir fait tourner Amigos j'ai vu une valeur de 82% (proche des 81.95% du "nouveau" capteur) sur la page "Cell Pair Capacities". J'essaierai de faire une capture dans les jours qui viennent. Voici celle de Mars 2024 https://forums.automobile-propre.com/topic/soh-de-la-batterie-10996/?do=findComment&comment=1549693 et un peu plus bas l'explication détaillée de Lionel sur la différence avec la formule SOH basée sur la capacité actuelle/capacité utile.

Encore une fois je ne vois pas trop l'intérêt de s'obstiner avec ce PID qui semble donner un résultat "figé" et dans mon cas complètement faux. Avec une charge à 100%, utilisez la formule validée pour calculer la capacité réelle en KWh donnée en page 3, divisez par 32.3 et multipliez par 100, c'est le SOH.

j'ai un gros doute sur l'autonomie de cette Twingo, qui annonce le même wltp que la triplette avec une batterie plus petite, je ne serais pas surpris qu'elle ait en réalité une autonomie inférieure...

Ils devaient me le fournir après le premier entretien, j'attends toujours