Roboc

Retour sur la conso sur les 525 premiers kms. L'ODB me donne un 13kWh/100... je trouve 12,4kWh/100 ! Pour calculer la conso, je pars du % de batterie affiché (je suppose qu'il est bon) et je mesure ce que j'ai consommé en prenant % batterie après recharge - % batterie restante avant recharge. Par exemple sur les derniers 243 kms (autoroute mais pas à 130+ ville sur des petits trajets, 25 kms aller max), la batterie était au départ à 80% soit 56.7kWh. J'ai rechargé à 37% soit 26.64kWh de batterie restant, ce qui me fait une conso de 30,96kWh soit 12,74kWh aux 100. Bon, sur un autre forum où j'ai posté il y a une longue discussion sur la "réserve" qui serait inclue dans les 72kWh de batterie. Ce qui fait que 1% affiché au tableau de bord ne représenterait pas 1% de ces 72kWh mais moins.

Tadammmmm ! Voiture récupérée le... 11 septembre (c'est donc n'importe quoi niveau livraison pour un véhicule..."sur stock") pour une commande le 30 juin ! Je vous mets mes premières impressions. J'avoue ne pas me prendre la tête, c'est un copier/coller de ce que j'ai posté ailleurs... Modèle : Subaru Uncharted 2XPERIENCE Petit arrêt pendant le retour (elle a beaucoup intrigué sur le parking et certaines personnes ont fait le tour pour voir ) A destination ! Alors, ça s'est très bien passé, le vendeur avait vraisemblablement tout bien préparé pour ne rien oublier dans les papiers et pour que tout se passe le mieux possible. Donc, sur ce point, il a été pro (donc c'est à noter). Je ne me souviens plus de ce qui était compris dans la livraison, mais j'avais fait sauter le pack livraison à 700 balles dans lequel de mémoire, il y avait le kit d'urgence (le fameux gilet jaune et son triangle assorti) et les tapis. Que j'ai donc eu dans le véhicule. Le plein était fait, c'est la moindre des choses, mais bon, là aussi c'est inscrit dans le pack et la loi oblige juste à mettre 10€ de carburants si mes souvenirs sont bons (quoique pour une électrique avec 72Kwh utiles, on ne doit pas être loin du plein). Premières impressions très positives qui confirment le test de.. juin (oula non, pas parler de ça, ça va m'énerver). Petite précision, c'est ma femme qui conduisait... je me suis pété la cheville début septembre . Ressenti conduite sur route La voiture est bien posée au sol (bon vu le poids...), ça pompe un peu sur route dégradée mais rien de rédhibitoire. Les dos d'ânes et autres pavés que nous avons testés sont vraiment bien filtrés. Sur autoroute, nationales et route en bon état on a vraiment apprécié, c'est vraiment très confortable (oui je le redis parce que ça nous a marqué sur la totalité du trajet). Les bruits de roulements sont contenus. Quelques bruits d'airs mais suffisamment maîtrisés pour ne pas gâcher le plaisir, franchement très agréable. La direction est plus directe que sur le Mitsubishi, ce qui n'est pas difficile... et plus agréable selon la conductrice en cheffe ! La régénération avec les palettes est plutôt bonne si on compare à notre ancien PHEV. Pas de OnePedal mais comme on ne l'a jamais eu...ça ne manque pas. Ca pousse bien, même si ça n'est pas le 4x4. Aucun problème d'insertion ni de relance. T'appuies, tu t'envoles Confort Intérieur Sièges confortables bien que l'assise soit un peu plus courte que sur le Mitsu (perso je préférais l'assise un peu plus longue). Par contre la position de conduite pour madame est pour l'instant moins confortable. L'âge aidant elle a besoin de conduire assez 'droit' façon camion et il semble que les sièges de la Subaru montent moins par rapport au plancher et l'assise semble moins horizontale quand ils sont montés au max. A voir dans la durée mais elle n'a pas trouvé de position satisfaisante pour le moment. C'est dommage, sur la Mitsubishi ça avait été instantané, mais c'était plus camionnette. Sur route... silence, ça me rappelle la première fois que j'ai roulé en électrique avec ma première Prius+ et qu'on avait comparé la sensation à un tapis volant... sauf que là c'est tout le temps. C'est spacieux à l'avant (on est plus que deux, donc c'est royal). L'absence de boîte à gant ne nous gène pas, chacun verra ce point en fonction du bor...zar qu'il emmène dans sa voiture. Par contre côté passager on se retrouve avec une sensation d'espace impressionnante sans cette boîte à gants. La finition est correcte... c'est comme du Toyota, ça ne flatte pas particulièrement les sens (le petit jonc cuivré sur le tableau de bord est quand même sympa) mais ça semble bien construit. La sono est plutôt bonne, on entendait bien France Musique y-compris sur autoroute... ce qui n'a pas toujours été le cas. A tester plus profondément, on a quand même un caisson dans le coffre, il va bien falloir le faire chanter à un moment La forme du volant de la Subaru avec deux plats est pratique pour bien voir l'écran des compteurs qui est plutôt réussi et lisible. La distance est bien vue et se situe entre les compteurs traditionnels et une vision tête haute. Rien à dire côté conductrice qui a trouvé ça pas mal, bien que parfois écrit un peu petit. Aides à la conduite La conductrice n'aimant pas trop se faire conduire, en général elle n'utilise que le limiteur de vitesse. Après quelques tâtonnements : "c'est bien foutu, quand tu as compris, c'est pratique". Le maintien dans la voie fonctionne bien sans violenter, encore un bon point. La lecture des panneaux est... un peu à la ramasse (on a trouvé que c'était moins bien que le Mitsu), par contre quand ça marche c'est bien foutu. Pour le reste, je testerai quand je pourrai conduire Plein de trucs à regarder sur les réglages (le bouquin fait 900 pages !), les bips ne sont pas très envahissants et plutôt discrets donc là encore bon point. La Conso Sur 170kms de trajet retour, nous avons terminé à 73% de batterie avec 70kms d'autoroute, le reste en nationale, départementales des petites routes. Conso moyenne annoncée par l'ordinateur de bord 14,4Kwh, sachant que madame s'est amusée à vraiment faire du 130 et à ne pas faire spécialement attention à sa conduite (bon après on conduit des hybrides et hybrides rechargeables depuis plus de 15 ans). En synthèse pour ce premier tour de roues Ca s'annonce bien, sous réserve que madame trouve une position de conduite qui convienne. On verra les consos sur grands trajets autoroutiers (on fait 6-8 voyages par an de plus de 500kms et on fait déjà des pauses toutes les 2h à peu près), mais en usage quotidien urbain/péri-urbain je pense que ça va être génial. On a juste un gout amer sur l'expérience client qui ne donne pas envie, pour le moment, de parler positivement de la marque, même si le véhicule semble très bien. Voilà pour ces premières impressions ! Les questions sont ouvertes... et moi je retourne à la lecture du manuel @Modérateurs : je me permets de squatter ici... le Subaru et le CHR+ étant très proches, et Subaru n'ayant pas de forum dédié !

C'est ce que m'a aussi dit le commercial...

Oui, pas de une pédale. De ce que je comprends, quand on a essayé c'est dur de faire marche arrière (comme d'autres options d'ailleurs). Par contre, sauf si j'ai mal vu pendant mes essais il y a un Velum sur le toit vitré (sinon mon épouse aurait tout de suite râlé, elle ne supporte pas les toits vitrés). Je ne sais pas s'il est électrique mais de mémoire oui. Pas de HUD : Je suis d'accord, c'est sympa un bon HUD. L'écran un peu loin dans le tableau de bord c'est pas trop mal quand même. Enfin pour moi, ça va, c'est pas la cata. Pour la prise de recharge, la mienne est actuellement à l'arrière droit et c'est plus simple dans mon garage. Bon, je vais être obligé de me garer en marche arrière... pas grave, il y a la caméra 360 sur l'Uncharted 😎 @Rogalo Il semble que sur les versions 77kWh le volant est capacitif non ? Je me trompe ?

C'est pour ça que je suis passé chez Subaru (qui ne respecte pas les délais 🤬), pas d'obligation de passer en 4x4 avec les grosses roues pour avoir les options !

Tant que tu as tout ce que tu as demandé et que le prix est le bon !

Voilà. Bon déjà quand il m'a dit livraison entre le 26 et 05/08 j'aurais dû être alerté. Mais comme je partais en vacances, ça m arrangeait ! Bref, première expérience Subaru... ça commence bien

Ah oui quand même. Bon, tu me diras, le mien est en retard de livraison. Commande d'un véhicule en stock le 30 juin... Qui devait être livré entre le 26/7 et le 5 août.. finalement le bateau arrive début août (bien vague) pour une livraison... On ne sait pas me dire mais vraisemblablement pas avant la semaine du 10... Voire après. Première fois que ça m'arrive avec un véhicule "en stock"... Peut-être un commercial trop zélé.

Beau score ! Perso mes essais du bz4x et CHR+ ont été très convaincants, ces 2 véhicules sont plutôt réussis mem s'il y a toujours de détails qui fâchent... Vivement les chiffres de Subaru 😶‍🌫️😁🫣, ils ambitionnent à peu près 500 ventes en 2026. Espérons qu'ils les dépassent !

Oui le port à l'avant gauche c'est bof bof. Je vais devoir garer la voiture en marche arrière dans le garage et c'est moins pratique. Sur l'Eclipse Cross PHEV c'est à l'arrière droit, pratique.

Merci @Rogalo c'est vrai qu'ils auraient pu les ventiler, de nombreuses autres marques le font. Bon après l'induction c'est quand même pas le top niveau rendement. Et connecter un câble ça va, c'est pas la mort.

@Rogalo Mes téléphones ne sont pas à induction. Est-ce qu'on peut les mettre sur les zones à induction quand-même ? Est-ce qu'on peut désactiver l'induction ?

Oui,et d'expérience, par chez moi, en région parisienne c'est toujours plus cher 🤬

Plutôt bien cette courbe de recharge.

J'ai l'impression que leur simulateur ne prend pas en charge le preconditionnement 😂🤔 C'est comme la puissance. On est à 150kW sauf que certains testeurs ont fait des pointes à 170...