yoy

Punaise t'as même qualifié la performance de ton calcul statistique avec le R² 😳! Y a rien à redire ! Bravo 😉

Les crossclimate ne sont ils pas un peu bruyants du fait qu'ils soient 4S? Je dois changer mon train arrière à 63000km en Nexen. Je cherche par ordre d'importance: 1° tenue de route sur sol mouillé (les Nexens le font peur) 2° le bruit, si je peux améliorer ou ne pas détériorer le confort 3° la consommation 4° l'usure à 63000 pour un train j'ai de la marge lol Je suis perdu permis tous les choix. J'avais en tête les Hankook E-tron, les Michelins primacy ou crossclimat ... Si l'un de vous à trouvé la perle rare je suis preneur d'info

Punaise les boules !! Bravo pour le service client... Tu vas changer pour quelle voiture? Bon courage à toi 😕

Arf zut !! Ça falloir regarder ça de plus prêt. En même temps je ne suis pas surpris

Et c'est l'un des avantages de Carlinkit, c'est de pouvoir utiliser abrp en version complète avec ton obd2 gratuitement... pour le moment. Pour avoir cette fonction en passant par le smartphone c'est payant 😉 Pour ma part je trouve ça un peu fastidieux en mise en place car j'ai des soucis de connections et de déconnections bluetooth avec mon dongle je pense que ça doit être corrigé avec les nouvelles versions de carlinkit. Je ne l'utilise que sur des longs trajets... et encore...maintenant c'est devenu tellement simple avec toutes ces bornes de recharge sur autoroute! Franchement pour tous les rageux du thermique la peur de la panne sèche n'est plus un problème. Et pour nous ev6 le temps de recharge non plus, !!

Je comprend pas ta question ? Si tu as un carlinkit ça ne peut sortir que de la voiture.

Bah je n'en suis pas si sûr !! Regarde bien, tout est là pourtant: - Une grille d'aération à la base d'y chargeur côté accoudoir - des nervures de creusées sous le support caoutchouc pour drainer le flux d'air - des perforations dans le caoutchouc pour faire passer l'air du dessous vers le dessus du caoutchouc -des nervures de creusées sur le support caoutchouc pour dessiner le flux entre le chargeur et la surface du smartphone. Franchement tout est bien là pour optimiser l'utilisation d'un ventilateur...

Hello à tous. J'étais presque sûr que le chargeur de smartphone à induction est équipé d'un ventilateur pour refroidir le smartphone qui chauffe bcp pendant la charge d'où les canaux d'aération creusés dans le caoutchouc du support. Mais voilà j'ai un doute... mon téléphone chauffe bcp jusqu'à se mettre en arrêt de charge je ne sens pas de courant d'air ni de petit bruit de ventilateur : soit je suis teubé y a jamais eu de ventilation Soit le ventilateur est tombé en panne Vous avis? Teubé or not teubé ??

Idem pour moi

J'ai eu ce problème aussi... je ne me souviens plus comment je m'en étais sorti 🤔. Je crois que j'avais mis l'appli sur tout l'écran, pour retrouver la flèche, puis une fois sur la bonne page je suis revenu en écran partagé...

C'est curieux car pour ma part j'ai abrp qui fonctionne avec une clé obdlink sans abonnement justement en passant par une AIbox. Pour le preconditionnement c'est pénible à gérer j'avoue, mais je ne l'utilise que rarement. J'arrive à le faire fonctionner avec le GPS de la voiture et instructions mini sur le tableau de bord, et en séparant l'écran de droite en 2 : à gauche abrp et à droite Waze. Dans cette configuration j'ai l'impression que l'EV6 "ne voit pas" le GPS Waze et continu le guidage avec le GPS intégré. Il faudrait que je reteste ce hiver pour confirmer ce que je dis. Je n'utilise que très rarement le preconditionnement...

Oui oui on est bien d'accord, android automotive est un must en terme d'intégration info divertissement. C'est indiscutable. C'est juste qu'il existe déjà de très bonnes béquilles qui me permets à moi de ne plus faire attention à ce gros défaut de nos kia... Pas comme l'éclairage de nuit ou les suspensions un peu raides où dans ces cas il n'y a rien faire. Pour le preconditionnement je fais exactement comme @chgros1et je ne fais que rarement de longs trajets nécessitant des recharges rapide. C'est peut-être pas le cas de tout le monde ici j'en conviens.

Je comprends et je partage cette frustration liée à cet anachronisme entre la technologie de l'EGMP et la technologie d'infodivertissement ... mais j'ai traité le problème depuis le début : j'ai ajouté 200€ au prix d'achat de ma voiture pour une AIbox soit 0,05% du prix de la voiture pour un gap énorme ! C'est bien simple, je me rends compte que je n'utilise plus du tout les applications de l'ev6! Sauf le preconditionnement pour les rares longs trajets d'hiver. C'est franchement un Quick Win. Et je me fiche complètement des mises à jours du système embarqué...

Hello, j'ai lâché un depuis quelques temps ma "veille technologique" concernant les technologies des VE... mais quand je m'y intéresse de temps en temps, je me pose toujours cette question : quelles sont les avancées technologiques commercialisées à un coût raisonnable depuis l' EGMP de 2021 ? Et bien ma réponse est : rien ! j'ai même l'impression d'une régression... mes réflexions sont peut-être liées à un biais cognitif car étant moi même possesseur d'une EV6. D'un coté super contant d'avoir fait le bon choix au bon moment, et d'un autre bien triste de constater que l'innovation est soit pour le prémium soit il n'est pas. ça me laisse perplexe sur le développement futur de l'électromobilité. On entend presque plus parler d'innovation technologique sur les chimies des batteries par exemple, on entends encore moins parler de l'industrialisation de ces inventions quand elles ont lieux. Encore une fois ce n'est que ma perception ... j'aimerais savoir si vous la partagez. Belle journée à vous.

Merci pour ton reportage ! peux tu me dire quel forfait Multisim utilises tu chez Orange ? internet + appel ou Intenet + 1GO ? Je ne sais pas l'UHD est prise en charge sur nos EV6 ? peux tu nous en dire plus sur ton choix par rapport aux autres AIbox Carlinkit ?