ViFiftyTwo

J'ai le problème à chaque fois que je prends la voiture après un autre membre de la famille Mais ça n'est jamais arrivé spontanément.

Hello @Philippe28, Non, rien de nouveau pour l'instant, je n'ai pas eu de temps à y consacrer. Je vais tenter de faire un reset du calculateur ABS en laissant la batterie débranchée toute une nuit le weekend prochain. J'ai aussi testé les amortisseurs à la main en secouant la voiture, et je me suis aperçu qu'ils étaient fatigués à l'avant. J'ai toujours trouvé l'amortissement assez mauvais sur cette voiture, même lorsqu'elle était neuve, et je ne m'étais pas aperçu qu'il s'était dégradé avec les années et les kilomètres. Ça ne doit pas arranger les choses pour mon problème.

Salut à tous, J'ai démonté mes roues avant hier et fait quelques photos. L'album est accessible en suivant ce lien. J'ai chatouillé les contacts, rien ne bouge, les câbles ne sont pas abîmés. Le montage des biellettes est propre, il n'y a pas de traces d'outils ou de pièces marquées. J'ai ensuite fait un scan avec CarScanner, le résultat est copié ci-dessous. Il y a bien une alerte liée à la pression des pneus, c'est une récente crevaison. J'ai ensuite effacé les défauts, puis refait un scan, dans lequel plus rien de notable n'apparaît, si ce n'est les défauts habituels : haut-parleurs , ampoules de phares, etc. J'ai ensuite repris la voiture, refait un test dans un virage à gauche, le problème est toujours là. J'en suis au même point que la semaine dernière. 🙂 Car Scanner ELM OBD2 Version: 2.1.15/42001015/GP DTC report Connection profile: Skoda EV: e-UP! gen.2, Citigo E, Mii EV (32kWh)Date: 06/04/2026 11:10:48 VIN: TMBZZZAAZLD801367 ============================ OBD-IIOBD-II DTCs: 1 ---------------------------- 18222 [0x00472E] Archive (inactif) P1814 Pressure Control Valve 1 for ACP-N215: Open / Short to Ground; Pressure control valve 1-N215 interruption / short circuit to ground Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC ============================ 19. CAN Gateway Aucun code défaut détecté. ============================ 09. Onboard supply control unit09. Onboard supply control unit DTCs: 2 ---------------------------- 01495 [0x05D7] Left High Beam Headlight Bulb-M30; Left high beam headlight bulb-M30 Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Le test est inhibé par un autre DTC, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande ---------------------------- 01499 [0x05DB] Headlight High Beam-M32; Right high beam headlight bulb-M32 Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Le test est inhibé par un autre DTC, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande ============================ 03. Unité de commande ABS03. Unité de commande ABS DTCs: 1 ---------------------------- 00459 [0x0001CB] Archive (inactif) C102D00: Tire pressure warning TPI_WARNING Statut: Confirmé ============================ 01. Unité de contrôle moteur Aucun code défaut détecté. ============================ 04. Power steering Aucun code défaut détecté. ============================ 08. Heater and climate08. Heater and climate DTCs: 3 ---------------------------- 04070 [0x0FE6] Archive (inactif) Function Limitation for Blower Regulator 1 Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile ---------------------------- 04112 [0x1010] Injector cylinder 9-N299 interruption Statut: Les conditions de test sont remplies, Validé et stocké dans une mémoire non volatile ---------------------------- 01317 [0x0525] The control unit in the instrument cluster-J285; Control Module in Instrument Cluster (J285); Control unit in dash panel insert-J285 Statut: En attente de défaut présent, Les conditions de test sont remplies, Le test est inhibé par un autre DTC, Validé et stocké dans une mémoire non volatile ============================ 10. Parking Assistant 2 Aucun code défaut détecté. ============================ 15. SRS Aucun code défaut détecté. ============================ 17. Dashboard Aucun code défaut détecté. ============================ 23. Increased braking force Aucun code défaut détecté. ============================ 25. Immobilizer Aucun code défaut détecté. ============================ 44. Power steering Aucun code défaut détecté. ============================ 51. Electric drive (UDS)51. Electric drive (UDS) DTCs: 1 ---------------------------- 41699 [0x00A2E3] Archive (inactif) P0AF800: Hybrid/EV Battery System Voltage Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC ============================ 5F. Electronic Information System 15F. Electronic Information System 1 DTCs: 2 ---------------------------- 00517 [0x000205] B106213: Right front bass speaker, Open circuit Tieftonlautsprecher Kanal 2, Unterbrechung (DC-Diagnose) B13A101: Speaker channel 2, Electrical error Bass speaker, channel 2, open circuit (DC diagnostics) Statut: Test échoué, Confirmé ---------------------------- 00522 [0x00020A] B105F13: Left front bass speaker, Open circuit Tieftonlautsprecher Kanal 3, Unterbrechung (DC-Diagnose) B13A201: Speaker channel 3, Electrical error Bass speaker, channel 3, open circuit (DC diagnostics) Statut: Test échoué, Confirmé ============================ 61. Battery Regulation using CAN (VW TP2.0) Aucun code défaut détecté. ============================ 75. Emergency Call and Communication Module Aucun code défaut détecté. ============================ 76. Parking assistant Aucun code défaut détecté. ============================ 8C. Hybrid battery management (UDS)8C. Hybrid battery management (UDS) DTCs: 1 ---------------------------- 18222 [0x00472E] Archive (inactif) P0A1F00: Battery Energy Control Module Steuergerät für Batterieenergiemanagement Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC ============================ A5. Front Assistant A5 (UDS) Aucun code défaut détecté. ============================ BD. High-voltage battery charging management (UDS) Aucun code défaut détecté. ============================ C6. High-voltage battery charger (UDS) Aucun code défaut détecté.

Google Pixel 8 OK

Oui, c'est aussi mon premier suspect, je vais regarder de ce côté là en premier.

J'ai fait la pression des pneus et recalibré le système.

Bonjour à tous, Je rencontre un problème particulier avec ma Citigo et j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà eu ce cas de figure. Le contexte : le phénomène se produit exclusivement dans les virages à gauche, en appui, et précisément lors d'une compression de la suspension du côté droit. Les symptômes : Déclenchement de l'ESP (voyant allumé au tableau de bord). Le système freine la roue avant droite par impulsions, uniquement la roue avant droite. Les retours de l'ABS/ESP sont sensibles dans la pédale de frein. À noter : Mes biellettes de barre stabilisatrice viennent tout juste d'être remplacées. Est-ce que l'un d'entre vous a déjà observé ce comportement ? Pensez-vous qu'il puisse y avoir un lien avec l'intervention récente sur le train avant, ou s'agit-il d'un capteur d'ABS qui fait des siennes ? Merci d'avance pour vos retours et votre aide. Vince

Ça fait penser à un montage avec un microswitch qui sert de capteur de fin de course de la goupille. Si le microswitch est défectueux, la fin de course n'est pas détectée, le système se met en défaut, comme si le connecteur était mal engagé dans la prise. Ça ne vous rappelle pas une histoire de sélecteur de vitesse en position "P" ? 😜

J'ai aussi noté un bruit au roulage, l'été dernier, qui ne s'entend que vitres ouvertes. J'ai levé la voiture et fait tourner les roues dans le vide, le bruit est nettement perceptible sur la roue ARD : c'est un frottement sec qu'on entend une fois par tour de roue. Ça n'empêche pas la roue de faire plusieurs tours si on la lance à la main. Je n'avais jamais fait nettoyer les tambours de freins jusqu'à la dernière révision, qui a eu lieu la semaine dernière. L'atelier m'a rendu la voiture en me disant que tout était normal. Les conditions météo étant ce qu'elles sont en ce moment, ça ne sert à rien d'essayer d'entendre autre chose que de la flotte quand on roule. Si un jour ça sèche, j'écouterai de nouveau et je vous dirai. [Edit] : il a suffi que j'écrive ça pour que ça sèche, je viens d'écouter, le bruit a disparu. J'ai fait 100000 km sans nettoyer les tambours, c'était peut-être un peu exagéré, en tous cas je vais y faire plus attention à l'avenir.

Bonjour, Je m'appelle John Mc Lane, je suis en compagnie de Zeus Carver, nous sommes présentement dans une Mercedes classe S modèle W126 criblée de balles, nous sommes poursuivis par des malfaiteurs, "je souhaite trouver l'emplacement du calculateur ABS ainsi que son ou ses fusibles" Pour les jeunes qui n'ont pas la ref : https://www.imdb.com/fr/title/tt0112864/?ref_=vp_close

On a reçu le SOH : 96.5 % 😲 J'ai un peu de mal à y croire... Comme le VIN est présent sur le document, j'ai vérifié sur le site web indiqué par @sim_v ça répond que le véhicule n'est pas concerné par une campagne de rappel, c'est déjà quelque chose, mais ça ne dit rien des mises à jour.

Merci à tous pour vos réponses! 😁 J'ai cherché à savoir si ces voitures souffrent du rapidgate -sur la mienne c'est un vrai sujet- mais il semble que ça ne soit pas le cas. C'est mon fils qui voudrait acheter ce véhicule, il va surtout faire des trajets sans recharge, mais occasionnellement, il pourrait avoir besoin de recharger plusieurs fois en route, donc je suis intéressé de lire vos témoignages.

Oui, bien sûr, c'est déjà demandé, on attend la réponse. On va la voir samedi, je vais essayer de faire une mesure de tension des cellules de la batterie par le port OBD2, si j'arrive à trouver les codes PID d'ici-là. Pour le reste, je me souviens avoir lu quelque chose sur une mise à jour importante à vérifier sur les premières 208, mais je ne me souviens plus des détails, c'est pareil sur la Corsa ? Sinon, autre chose en particulier à vérifier ?

Bonjour à tous, Pouvez-vous me donner votre avis sur cette annonce ? Je roule depuis bientôt six ans en véhicule électrique, donc je connais le sujet des VE en général, mais je ne connais pas les spécificités de la Corsa/208, je ne sais pas s'il y a des points spécifiques à vérifier avant d'acheter. Merci de vos réponses !

@Miinimaliste je mesure aussi la conso à la prise et je trouve le même écart que toi, ça vient du mauvais rendement du convertisseur AC/DC. Tu trouveras les détails dans le lien qui est affiché dans ma signature. @e-Lionel j'ai pensé la même chose que toi, ceci dit c'est galère de noter le kilométrage en plus de la conso à chaque trajet, il faut bien faire avec les contraintes de la vie quotidienne. Je l'ai quand même fait à quatre reprises, c'est noté dans une colonne cachée du fichier : Torque : 58.71 km Voiture : 57 km Torque : 59.05 km Voiture : 58 km Torque : 57.82 km Voiture : 57 km Torque : 59.30 km Voiture : 59 km En constatant que la voiture semble plutôt sous-estimer la distance parcourue, j'ai laissé tomber. Autre remarque : la vitesse affichée au compteur est effectivement supérieure à la vitesse réelle, mais la vitesse mesurée par OBD (22F40D) est exacte, donc je pense que cet écart de consommation ne vient pas de la mesure de distance. Plus généralement, depuis que je conduis des voitures qui affichent la consommation, qu'elles fonctionnent à l'essence ou à l'électricité, j'ai toujours mesuré des consommations supérieures à ce qui était affiché. Je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin...