Classement

Je trouve amusant qu'on nous parle d'imposition de la VE à coups de trique, surtout pour moi l'helvète qui ne bénéficie pas d'aides à l'achat comme dans les pays de l'UE. Tout d'abord, j'aimerais bien recevoir des coups de trique sous forme de subventions pour divers sujets autre que la VE. Ensuite, quand j'ai acheté ma VE il y a 2 ans, j'étais totalement libre de choisir mon type de motorisation. Je n'avais pas un policier derrière moi qui m'a menacé afin que je ne prenne pas de VT. Enfin, comme l'essentiel des utilisateurs de VE, je n'envisage aucunement un retour en arrière et revenir au thermique. J'ai encore une petite thermique, achetée neuve il y a 4 ans. Je me bats avec ma femme pour ne pas la conduire. Je vais encore attendre 1-2 ans et la changer contre une petite VE, histoire de ne pas trop perdre. Je vais bien trouver un angoissé de l'autonomie qui sera tout content d'acheter une petite voiture à essence.

L'herbe est toujours plus verte ailleurs. Et en cas de gros pépin de santé (que je ne te souhaite pas), tu seras bien content de rentrer en France pour te faire soigner où la protection sociale est certainement une des meilleures au monde, malgré ses imperfections. Pour ce qui est de "vos trucs climatiques", tu ne te sens pas concerné ? Plus de 35°C en mai en Bretagne, ça te semble normal ?

29cts car j'ai un abonnement actif

Bonjour, j'en l'impression qu'on en est tous là, du monde tous ceux qui sont déjà en 800 V, l'idée de repasser en 400 V m'est totalement invraisemblable.

Je ne connaissais pas. Il faut dire que ça fait plus de 17 ans que je n'ai pas fait de voyage en avion. La dernière fois que je suis monté (par mes propres moyens) sur un glacier (assez petit et mourrant) des Pyrénées, j'avais des skis de rando aux pieds. Dans le cas que vous détaillez, quel est le problème fondamental : la motorisation du véhicule, ou bien le principe même d'amener des touristes venus de loin en haute altitude sur un glacier à bord d'un monstre à roues de 15 tonnes ?

Sur, c'est une super voiture : silencieuse, siège confortable, bien équipée , tenue de route, pour son gabarit, de dingue ( je reviens de la Corrèze /Cantal , ce n'est pas les virages qui manquent ), certes en ville ( dos d’âne ) ou sur route dégradée ça secoue un peu. Puissance très bonne et ça doit être encore plus fun avec une AWD. Puissance de recharge impeccable. Et ne ressemble à aucune autre. 😁 ( les gouts et les couleurs...). Bon, conso à 130... ce n'est pas très efficient quand même, alors que sur route et ville, c'est correct. Peut être les pneus Nexen ? Et je trouve, le point qui fâche, l’éclairage en code... indigne pour une voiture de ce type et c'est du matrix pourtant. Autant en plein phare c'est super. Je réfléchis même à voir si on ne peut pas poser , des genres antibrouillards ou feux de virages, afin d'avoir un faisceau correct.

Oui, et ? Au bout d'un moment, comme les gens n'ont cure que pour leur pomme sans se préoccuper de ce que les thermique laissent derrières elles (et devant aussi d'ailleurs), il est bien normal qu'il faille agir, même si ça ne plait pas à ceux qui n'ont aucune autre raison que réactionnaire de pester contre. Oui le fonctionnement à coup de trique n’est pas élégant, mais entre coller des coups de cravache à ceux qui peuvent faire quelque chose, ou payer des frais médicaux astronomiques a ceux qui ne peuvent pas faire autrement que subir, la 1ère sera sans la plus sociale des 2. Ah mais, aujourd'hui ce mot est devenu un gros mot. Ya ptet une relation de cause à effet. Même si c'est imposé, je suis content d'avoir pu me payer un véhicule plus optionné, moins kilométré, mieux équipé, moins polluant, moins onéreux, mais également moins autonome qu'un équivalent thermique. Peut être est-ce juste que j'ai pas atteint comme mes vieux l'âge du rejet et du scepticisme automatique... Sinon, La population ne voulait pas non plus du suffrage universel direct en 62. Elle ne voulait pas non plus des 35 heures en 98 (enfin, si 60% en voulaient bien). Enfin, en 2008, il était impensable pour les piliers de bars d'aller fumer dehors. Demandez donc à la population si elle reviendrait sur ces décisions aujourd'hui (ça se discute visiblement pour les 35h). En bref, l'opinion publique n’est pas toujours un marqueur d'évolution sociétale pertinent.

Bonjour, j'ai une EV6 modèle 2022 rouge en RWD Gt-line, roues en 19" montées en Michelin 4 saisons, 56000 km, audio Méridian, sans PAC. Les plus: vitesse de charge impressionnante, style, confort routier, hayon, propulsion pour le passage de la puissance, bonne construction globale, SOH à 100%, frunk, ADAS qui fonctionnent bien notamment sur autoroutes, éclairage correct mais pas exceptionnel même avec des matrix led, voiture qui vieillit bien, one pedal impeccable pour les amateurs, bonne position de conduite et conduite agréable, bonne récupération d'énergie, pas trop consommatrice de pneus, consommation relativement raisonnable vu le type de voiture, possibilités de tracter correctement gérées. Coffre suffisamment grand en ce qui me concerne. Les moins: ICCU foireux et panne imprévisible, SAV très très variable suivant les concessionnaires, pièces détachées très chères, voiture un peu pataude vu son poids, gros gabarit, niveau de fiabilité moyen du moins en ce qui me concerne, infodivertissement médiocre et non suivi par la marque, préconditionnement automatique agaçant et peu fiable, mises à jour des stations de charge insuffisantes, GPS impeccable si on aime se balader dans la 4 ième dimension, confort moyen à basse vitesse, peinture fragile mais qui curieusement reste comme neuve depuis toutes ces années grâce au traitement mis par le concessionnaire, révision chère. Pièces changées en application de la garantie: ICCU et fusible, boîtier électronique gérant l'info divertissement, branches sur le volant, prises USB, phares actuellement en attente et qui se font attendre. Probablement à prévoir: prise de charge capricieuse sur le verrouillage en AC. Pièces changées hors garantie: amplificateur Méridian d'occasion à 150 euros. Modifications effectuées par le propriétaire: montage attelage, insonorisation totale de la partie arrière du véhicule, légère insonorisation des aérateurs arrières, remplacement du caisson passif par un actif JBL, remplacement de l'info divertissement par un boîtier Carlinkit Ultra2 qui règle définitivement le problème. Équipements console centrale. Globalement, voiture attachante et qui reste techniquement dans le coup, problème ICCU très partiellement réglé par modification des garanties attachées à cette pièce, reste à savoir ce que ce sera cette garantie lors de la défaillance d'une pièce déjà remplacée. Pour le futur, j'envisage soit une autre EV6 en occasion mais en AWD, soit une Xpeng G6 en LOA.

Je regarde de temps en temps sur GitHub ou sur d’autres forums s’il y a des nouveautés concernant le déclenchement du préconditionnement manuel, et il semble qu’un produit soit bientôt prêt à être commercialisé. De plus, la méthode utilisée ainsi que les messages CAN impliqués dans le déclenchement sont librement disponibles. Je vous mets ci-dessous les différents liens utiles. Pour l’instant, d’après ce que j’ai compris, cela ressemble davantage à des kits destinés à des bêta-testeurs, mais ça semble très prometteur. Et pour ceux qui veulent bricoler un peu des solutions personnalisées, une personne a développé un programme à installer sur une carte LilyGO. Lien utile: Forum Redit: https://www.reddit.com/r/Ioniq5/comments/1pzskms/202225_models_lets_make_ourselves_a_battery/ (voir les derniers post) Forum IONIQFORUM: https://www.ioniqforum.com/threads/remote-climate-control-of-ioniq-5-over-wifi-possible.51726/page-12 Projet github: https://github.com/tylerharvey/Ioniq5_CAN/tree/main Projet custom avec carte Lilygo : https://github.com/dragz/ironiq (c'est codé en MicroPython donc ça mériterais d'être refais en c: je vais essayer de me motiver pour le refaire en c)

Merci pour l'accueil, Je ne connais pas le fonctionnement et l'environnement du véhicule électrique (recharges, abonnement, planification des trajets, etc..), mais avant de franchir le cap, j'ai pris le temps de me renseigner sur les différents modèles qui correspondaient à mes besoins, fait le tour des concessionnaires avec des accueils plus ou moins bons je dois dire.. Mon choix s'est porté sur l'Opel Corsa, d'une part car c'est chez Opel que nous avons eu le meilleur accueil, une écoute attentive et de vrais conseils, et d'autre part car mon épouse sera la principale utilisatrice du véhicule et que la Corsa lui a tapé dans l’œil. Le dernier point qui nous a convaincu est le tarif que nous a fait le concessionnaire pour la version Yes qui est plutôt bien équipée Je souhaite recharger chez moi effectivement, mais je n'ai pas encore de prise renforcée... Concernant mon âge, j'ai 40ans.

Voilà, l'auto pilote n'apparaît plus sur le configurateur Tesla France. Il apparaît encore sur la page des caractéristiques avec la note de bas de page "5 Caractéristiques sujettes à modification." Il est probable qu'il équipe encore les voitures mais il n'est plus mis en avant.

Bonjour toutes et tous, Bon de commande signé ce matin !!

Quand tu as goûté à la commande vocale tu n'as plus besoin de bouton sur le tableau de bord et tu ne lâches pas le volant.

Ultra constructif comme post Je leur remonte l'info

Quand on suit un sous forum, on reçoit pas tout, j'ai l'impression qu'il faut suivre chaque sujet pour avoir le flux... J'aimais bien dans Tapatalk on pouvais souscrire à des sous forum entiers et on avais les dernières sujet modifié par ordre décroissant

Utilise les bonnes unités et tu deviendras beaucoup plus facile à comprendre, non?

si j'ai bien compris si on ne prend pas l'abonnement a 99 euros on conserve : les fonctions complètes de hello smart avec la clé on peut télécharger par ota avec le wifi du smarphone ou a la maison on passe par le gps android (le gps smart qui n'était pas terrible et qui chez moi est inversé depuis un moment et n'affichait plus les limitations de vitesse donc devenu sans interet) et la radio continue de fonctionner (je ne passe pas par spotify pour la musique!) quel est l'intérêt de cet abonnement alors...??!!

On lance les paris concernant l'adoption en France ? Dernier ? avant dernier ? ;)

Teslamate

https://x.com/i/status/2060326804691288278

Pas à ce qui a été signé sur le bon de commande. Sinon, ils ne demanderaient pas d'accepter ces baisses (avec deux S, quoi que... ) des performances !

J'avais calculé 21.75cts

Toutes celles à 0,54€, seront donc 0,405€ avec les green gems au lieu de 0,27€ actuellement. Puisque 1€ dépensé jusqu 'au 30 juin t'apporte 1€ en green gems, après le 30Juin ce n'est plus que 0,50€/€ dépensé.

Aïe j ai plus aucune remontée d info je viens de déconnecter et reconnecter impossible . Étrange Je viens de cliquer sur inscription en lieu et place de connection. Et là ça fonctionne 🤪

Je n'ai pas dépassé les 110km/h pour l'instant, et rien à signaler!

Les "coups de trique" à la française... Un bonus pour acheter un VE, pas (ou très peu) de malus pour un VT si on choisit bien, des ZFE qui n'imposent absolument pas un VE... Ca me rappelle un peu la soit disant dictature que l'on subit et dont certains se plaignent, alors que le fait d'être autorisés à se plaindre et raconter n'importe quoi est bien la preuve que l'on n'est pas en dictature.

Ben, pour reprendre une expression de ta signature, les poignées de porte, je m'en fous royalement ;) Idem pour le one pedal, volant capacitif, propulsion. Les sièges chauffants sont disponibles. Et je suis d'accord que c'est un plus avec le volant.

Ma 308 diesel de 2008 fonctionne toujours très bien alors qu'elle est bardée d'électronique. Je pense qu'il est encore plus facile de faire un VE qui tient 20 ans qu'un VT dure 20 ans, il suffit juste que le constructeur ait cette volonté. un VE subit beaucoup moins de vibrations dans sa structure qu'un VT et cela endommage beaucoup moins les composants et la structure. Une des mesures écologiques les plus efficaces serait qu'un VE puisse durer 20 ans dans l'ensemble contrairement au système actuel qui fonctionne en locations et où les gens ne feront absolument pas attention à la voiture à part les rayures et ils roulent donc comme des bourrins (rien à foutre de prendre à fond ce dos d'ane, c'est pas la mienne en gros)..... Par contre, logiquement pour moi, un PHEV risque d'avoir plus de pannes qu'un VT simple ou un VE simple (+ tu multiplies les systèmes, + tu risques d'avoir des pannes) mais Toyota y arrive bien.

Certaines nouvelles voitures font mieux, mais franchement, 240 kW à 50% (j'ai aussi observé çà) c'est taré . A 80%, j'ai eu deux ambiances: du 5 kW car visiblement ça chauffe trop et du 150 kW (oui, encore à 80%). Même si ce genre de recharges ce n'est que quelque fois par an, je vais avoir du mal à concevoir une voiture non 800V après çà!

Passage au LFP, perso je signe de suite. Mais c’est au Canada, donc froid, baisse des perfs, patin couffin… étonnant qu’il n’y ait pas eu plus d’anticipation au moment des commandes, comme si ils avaient pas la maitrise de leur outil industriel 🤔

En esquive d'urgence à 120 km/h, j'ai même pas eu le temps de remettre la 2ème main sur le volant, ça fait tout drôle 😂 C'est d'ailleurs là que j'ai compris pourquoi ils disent de garder les mains sur le volant : c'est pas pour embêter, c'est qu'en cas d'urgence, la voiture ne va rien faire (le PDA+ est de niveau 2 - Il faut du niveau 4-5 pour l'esquive d'obstacle autonome) : Après j'ai quand même un doute : est-ce que c'est le PDA+ qui a contre-braquer ou bien, c'est juste un coup de raquette ? Dans tous les cas, ça m'a bien surpris que le volant tourne d'un coup. Le jeu avec le PDA+ de la e208, c'est de mettre la main mais très légèrement. Car dès qu'on force un peu trop, ça se déconnecte. Et si on ne met pas la main, elle nous engueule et se déconnecte. En gérant bien et sur une route bien propre, on peut quand même réussir à tenir le PDA actif un long moment. Aujourd'hui même, j'ai réussi à battre mon record en réalisant pas moins de 1 minute continu actif et en réussissant pour la 1er fois à prendre une courbe où d'habitude, il se déconnecte. Car ça aussi, le PDA+ n'aime pas les courbes. Quand ça tourne trop, au-delà de 2 heures, il panique.

Ouverture d'une station Atlante à Saint-Flour. 2x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

L'urgence de la situation devrait nous inciter à ne plus acheter de véhicule thermique neuf qui occasionne à la production presque autant d'émissions de CO2 qu'un VE à batterie LFP (7tonnes contre10) et en émet 40 tonnes sur son cycle de vie. Dans ces conditions les émissions supplémentaires liées à la substitution seraient quasiment masquées. Si on arrivait à diminuer sérieusement le nombre de voitures produites et en circulation ce serait une très bonne chose mais je ne connais pas tant que ça de solutions viables et pas trop pénalisantes pour y parvenir

Ouverture d'une station Tesla à Herblay-sur-Seine (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Évoquer des coups de trique pour des mesurettes qui ne font de mal à personne c'est se moquer du monde. Les vrais coups sur la gueule on les prend avec le dérèglement climatique et les crises pétrolières comme celle que nous vivons actuellement et qui ne peuvent que se multiplier. Tout ça est un peu ridicule alors qu'arrive le moment où la voiture électrique neuve offre bien plus d'agrément que le modèle thermique équivalent pour un prix d'achat pas plus élevé, un cout à l'usage plus faible et un impact environnemental nettement réduit. Car le fond du sujet ce n'est pas les diatribes politiques mais le bien fondé de choisir en 2026 un hybride ou un électrique or en 2026 il y a une réponse simple: Les prix à l'achat sont comparables Quand on dispose d'une possibilité de recharge facile l'électrique multiplie les avantages, les quelques heures "perdues" chaque année en recharges sur longs trajets étant plus que compensées par la disparation des contraintes d'alimentation en carburant au quotidien et des pertes de temps occasionnées par les diverses opérations d'entretien supplémentaires Quand on n'a pas de possibilité de recharge simple l'hybride rechargeable est sans intérêt, c'est de simple bons sens Reste l'hybride simple difficilement contournable si on ne peut pas recharger facilement. Mais si on n'est pas contraint à changer de véhicule, il est peut-être préférable d'attendre dans l'espoir que les solutions de recharge arrivent.

Bonjour, pour les codes options, je n'en sais rien. Le pack aide à la conduite comprends le Travel assist ainsi que les caméras 360. J'ai les avertisseurs lumineux sur les rétros qui signalent les angles mort. J'avais pris toutes les options à part le toit en verre et l'attelage.

Ça y est, c'est confirmé par mail. Le cashback passe à 50% à partir du 1er juillet. Reçu aussi sur l'appli.

Je n'y crois pas une seconde, aussi bien électroniquement que mécaniquement !

Pour être original, mais ça a le mérite d’être souligné, après 1 semaine au Japon première voiture électrique que je croise et c’est une Ioniq5 ! Une compagnie de taxi dans la région de Kyoto ici les VE sont très rares, ils représentent 1% du parc au total et moins de 2% des ventes en 2026 Plusieurs facteurs à cela : Le Japon avec des constructeurs comme Toyota est à fond sur l’hybride et pour eux c’est le meilleur compromis Difficile d’équiper les parkings mécaniques en borne de recharge due à la complexité des lieux liée au manque de place, idem pour les copropriétés dans les grandes villes et les maisons individuelles, pas beaucoup voir pas de place pour une borne Et ajoutez à ça le réseau électrique local qui est vieillissant et qui nécessiterait une modernisation pour supporter la charge de multiples VE, aussi il y’a de fortes taxes sur les puissances > 90kW et abonnement très cher pour plus de puissance à la maison ( >60A car ils ont du 100V/200V donc moins de puissance dispo )de la part des energeticiens et enfin cerise sur le gâteau l’est du pays (Tokyo) est en 50Hz et l’ouest en 60 Hz ! ( c’est historique un côté à acheté des transfos allemands et l’autre des américains quand ils ont du s’équiper fin 1800)

Voilà, après lu ces derniers post, j'ai regardé sur ma #1 et la casquette est aussi fisurée sur 3-4 cm. Je sais pas depuis quand c'est comme ça mais j'espère pouvoir faire changer la pièce sous garantie. En Suisse, on a une 3ème année de garantie mais pas complète, à voir si ça rentre dans leurs conditions ! Sont exclues de l'extension : "la carrosserie et les pièces de garniture".... je crois que c'est foutu mais je vais quand meme essayer

Des news de ma TMY 22 AWD :

Bon ben voilà, mon SOH vient de décrocher pour la première fois des 100%, à 99,8. Au bout de 85000 km et 4 ans et demi. Je me doutais un peu que cela arriverait sous peu, le Remaining Energy étant descendu en-dessous des 70 kWh. Bien entendu, je vais continuer à suivre l'évolution dans le temps, et la tendance qui se dégagera...

Bonjour, Voilà le SOH de ma 208 immatriculée en 06/22 donc 4 ans, visualisé ce matin avec CarScanner. Elle a 38000km.

Les paramètres de conduite et le mode (eco, confort, sport, Brabus) devraient être enregistrés dans le profil conducteur et il n'y aurait plus aucune difficulté.

Bonjour, Même position pour moi... comme le dit l'adage il est urgent d'attendre!! Bonne route.

https://fr.smart.com/fr/products/?tab=premium_connectivity

Bonjour Aurel, Tu peux essayer ce commutateur : Dans mon cas (Opel Corsa 156ch de mai 2024, 18400 km), je ne l'active pas car ça m'affiche une capacité batterie de 52,10 kWh (c'était 52,30 avant le 12 février). Je ne sais pas trop quoi penser de cette valeur. Je ne sais pas si ma batterie fait 51 ou 54 kWh de capacité brute, ni si la valeur affichée de 52,10 est nette ou brute. A 100% de charge, la capacité restante est affichée à 49 kWh. Le BMS (OBD2), m'indique un SOH de 95,9%

En effet, je calcul aussi à l'ancienne. Mon autonomie à changée ces dernier temps avec le radoucissement, j'ai coupé le chauffage, et je passe sur le même trajet à 42km en restant toujours à 90/100km/h. Je verrai cette été, mais on peut tabler sur un 46 voir peut-être 50km. Dans tous les cas, j'ai largement ce qu'il me faut pour un aller-retour au boulot et c'est bien là le principal ! Je viens de faire 200km sur la semaine sans une goutte de SP98