GuillaumeJ

Je dois changer bientôt (véhicule de fonction) et pense m'orienter vers la CLA SB en version petite batterie (l'EV6 m'ayant montré que 500 kms WLTP c'est suffisant pour mon cas d'usage). Par contre les options côté Mercedes, c'est pas la même que chez Kia :-/. 800€ la possibilité de sauvegarder les réglages (sièges, etc) pour 3 profils, c'est franchement mesquin. Je ne l'ai pas essayé, je suis juste allé la voir. Le coffre avant de 101 L, c'est assez impressionnant: une valide type bagage cabine y tient à l'aise, c'est cool.

Bonjour Je dois bientôt changer de véhicule et la CLA (SB plutôt) m'intéresse. J'ai quelques questions: le toit panoramique de série. J'aurais aimé m'en passer (et ma femme n'en veut pas...). J'ai vu qu'il y avait l'option "sky control" pour opacifier, mais ça fait cher l'option (surtout que ça ajoute le pack advanced plus). Qu'en est-il l'été sans sky control? Le traitement thermique "de base" est il suffisant ou a-t-on une sensation de chaleur forte? Question bête: y a-t-il un store intérieur qu'on peut tirer sous le toit panoramique? palettes au volant pour contrôle la régénération. J'ai çà sur l'EV6 et j'aime bien jouer avec. Là j'ai l'impression que c'est uniquement sur pack AMG-line? (trop cher) j'ai l'impression qu'il y a un essuie glace arrière (ça me manque sur l'EV6) sur la version SB mais pas sur la berline, c'est çà? je me dis que je vais peut être regarder la berline qui est moins chère que le break, même si le hayon est un vrai plus. Il y a bien aussi un frunk sur la berline? Merci d'avance. PS: je commence les configurations et j'ai l'impression que les prix ont prix une hausse juste là :-/. La belle peinture rouge était à 300 il y a quelques jours, elle est à 1200 là...).

Un poil hors sujet, mais pour le coup, j'avais apprécié de me brancher sur les nombreuses bornes AC du puy du fou pendant notre journée là bas. C'est vraiment appréciable ces sites touristiques qui proposent de la recharge lente sur place.

Punaise, bravo!

La CLA ferait mieux que la TM3 en "conso affichée"? Bizarre, je me serais attendu à l'inverse. Ce n'est pas la même voiture, mais la conso du G9 fait mal par contre. Ca ne donne pas très envie.

Oui, voiture non verrouillée. J'ai enlevé les notifications donc je ne vois aucun message de l'appli Kia. Après quand j'ai perdu 4% les week ends, c'était voiture verrouillée, dehors (au froid).

Ah, vous me faites douter. De mon côté j'entends régulièrement la voiture faire des bruits électriques alors qu'elle est à l'arrêt (mais portières non verrouillées) dans mon garage. Bon, c'est la voiture du boulot, je la rends dans moins d'un an donc je ne vais pas aller m'embêter maintenant, mais je surveillerai les prochaines.

J'ai des pertes des quelques % quand la voitures stationne 3-4 jours (c'était deux fois en station de ski). Ca ne m'alarme plus. 12% ça fait beaucoup comme çà, mais au final, ça fait 1.8 euros. Pour un mois d'arrêt où la voiture a peut être utilisé l'énergie pour préserver la(les) batterie(s), ça les vaut je pense :-).

Certaines nouvelles voitures font mieux, mais franchement, 240 kW à 50% (j'ai aussi observé çà) c'est taré . A 80%, j'ai eu deux ambiances: du 5 kW car visiblement ça chauffe trop et du 150 kW (oui, encore à 80%). Même si ce genre de recharges ce n'est que quelque fois par an, je vais avoir du mal à concevoir une voiture non 800V après çà!

Ah ouais, en plus, c'est avec les pertes à la recharge. Elle a un truc en plus ton EV6. On n'a pas les mêmes consos. Tant mieux pour toi!

19.5 kWh aux 100 en roulant au dessus de 130, franchement, je suis épaté. A 135 je pense que ma GT line 2 roues motrices ferait du 21-22 (je n'essaye pas en vrai, je trouve çà trop élevé en conso :p). C'est déjà toi qui annonçais un 14 de moyenne en général, non? GG!

Même, je trouve que c'est sacrément bas. Si tu roules à 135 km/h, ta conso sur autoroute ça doit être autour des 22 kWh/100 (et encore, en hiver ça doit être plus). 25% dans ces conditions ça veut dire 12.7 kWh/100 dans les autres pour atteindre une moyenne de 15. Franchement, c'est super bien! En roulant gentiment, je fais du 14 en péri-urbain (ma femme un peu plus) et sur autoroute je limite à 110-120 pour être autour ou dessous (en été) de 20 kWh/100. Moyenne générale 16.7.

Je ne vois pas ni comment ni pourquoi. Aujourd'hui encore on continue à avoir 3 fois plus de thermiques que d'électriques neuves vendues. Il y a quelques années c'était encore pire. Donc dans 5 à 7 ans, sur le marché de l'occasion on aura toujours ces mêmes ratios. "Explosion" vraiment? A la rigueur on pourrait se dire que la demande va augmenter (et avec le prix à la pompe, on peut l'espérer!). Mais l'offre restant faible, ça tirera les prix vers le haut, et donc les gens se rabattront sur du thermique d'occasion.

De mon côté, pour une GT line aussi, chez France Pare Brise, la facture a été de 2519€. Je ne sais pas si c'est le pare original KIA par contre.

Je me pose une question similaire. Pour un prochain trajet je vise une borne où j'estime arriver peut être vers 10%. Si j'ai bien suivi, le préconditionnement se coupera autour de 25%, non? Du coup, est ce que je vais perdre l'effet du préconditionnement entre 25 et 10% et du coup ne pas profiter de la pleine recharge en arrivant à la borne à 10%?