Classement

Bonsoir à tous Je me permets de publier un lien vers le BMJ, publication de référence pour chez nous. On a enfin une étude bien faite, sans parti pris sur l'hydroxychloroquine https://www.bmj.com/content/369/bmj.m1849 Si quelqu'un l'a déjà posté je m'en excuse, je n'aurai pas vu son post Je résume - L'hydroxycholoroquine est inefficace pour faire baisser la charge virale - Elle provoque peu d'effets indésirables graves... Mais du coup ceux ci sont inacceptables pour un traitement inefficace J'insiste bien : je ne tire aucune satisfaction de ce résultat. Il est toujours triste de voir un espoir déçu. Mais cela confirme qu'en sciences il faut savoir se remettre en question, ne pas trop clamer sur tous les toits qu'on a le traitement miracle. Souvenez vous ce que je vous ai dis il y a 1 semaine. Les procès vont pleuvoir après la crise. Probablement pas contre Raoult. Mais contre certains médecins généralistes qui en auront prescrit L'azithromycine continue d'être une piste intéressante. Seule. Pas avec l'HQC. Au chapitre bonnes nouvelles : je n'ai plus aucun nouveau cas de covid depuis 8 jours. Tous mes patients convalescents sont en train de guérir Et encore plus étonnant, vu que j'ai baigné dans le covid depuis mi mars : mon test sérologique est négatif IgM et IgG. C'est incroyable car j'ai été chez des gens malades, j'en ai soutenu 2 en leur tenant la main quand on attendait le SAMU. Je n'avais qu'un FFP1 sur moi. Mon lavage fréquent des mains a du jouer en ma faveur En conclusion : n'enterrons pas trop vite l'azithromycine. Mais l'essentiel c'est vraiment le lavage des mains, le masque et se tenir à 2m les uns des autres autant que faire se peut Bonne soirée à toutes et tous 😉

Ca fait maintenant un bail (+2mois) que je n'ai pas fait de charge complète et actuellement je ne suis pas encore arrivé a 100% et déjà 521km avec 88% ... verdict dans 1h... conso de 11kWh moyenne régulière et parfois moins de 10...

@vince_007 Merci pour ton message, où je n'ai rien a rajouter. @Megahtz je suis désolé qu'il y ait eu une incompréhension mais je pense pas qu'il y ait tromperie. Chaque produit fait en France sont explicitement notés sur le site internet. Nous ne faisons pas la promotion du "Made In France", nous faisons la promotion d'une société française, avec une expertise, une qualité, une expédition depuis la France, un SAV efficace et bientôt même un magasin. On peut en discuter en message privé si tu veux retourner le produit (même utilisé). Bonne journée à vous tous

Kona livré ce jour!

Petit lavage rapide, juste un coup de NHP, du G-Wash, deux seaux, de l'Invisible Glass et quelques microfibres ...

S'il y en a encore c'est qu'ils n'ont pas tout vendu ou qu'il y a des désistements. Normal / évo, interrogation/prix, logiciel etc... L'ID3 oui est en catégorie compacte comme la Golf, mais avec encore plus d'habitabilité (comme une Passat dit VW) car architecture et plate forme dédiée élec dès le départ donc plus grande que la Zoé c'est clair ! Perso je trouve déjà des pneus 19' grands (et plus fermes/plus chers) sur une Tesla Model 3 de 4.70m bien plus puissantes et aavec des pers supérieures donc du 20' sur une ID3 58 ... Mais bon il en faut pour tous les goûts et envies, et les fabricants de pneus et jantes sont contents...Chacun ses choix

Pour info, je recharge ma Kona 64 depuis juin 2019 (11 500 km) sur mon excédent de production solaire (5.5 kWc) avec une borne faite maison et je suis en moyenne à 95% d'autoproduction pour la charge. Je suis retraité en ne roule pas tout les jours. Depuis 2 jours, je ne charge pas, mais il me reste 150 km dans la voiture, donc cela suffit pour du local. Je consomme en moyenne 3h de soleil au 100km ;-)

J'ai lu dans un article que la précommande de la first avait atteint les 37.000 demande. Faut pas exagérer, l'ID.3 est plus grande que la Zoé qui est déjà plus petite que la clio. Donc d'après toi le Kona, le niro, e-ampera ne sont que des Zoé à grosse batterie Perso je trouve les 20' exagérer, des 19' c'était suffisant sans parlé du prix à l'achat de cette taille de pneu.

C'est une DeLorean.

Si sa intéresse .... un petit bilan avec le Niro (cousin) pendant le confinement je n’ai pas trop roulé mais de bonne conso sur 300km environ : Bon on est loin de de vos résultats.... Pour info ma signature est a jour et je suis à 14,35 kWh/100km depuis l’achat .... et on repart pour l’eco-challenge en conso.... mars/octobre. A plus

Malheureusement tout est programmé par défaut à chaque mise en route. Tu peux par contre baisser le niveau d'alerte sonore à 1, car déjà à 2 ça "gueule", à 3 j'en parle même pas. Certains on mis une cale sur le bouton AH pour ne pas appuyer dessus à chaque mise en route, idem pour le vess. L'idéal serait d'avoir accès à une programmation perso, mais pour des règles de conformité et sécurité et selon certaines normes, souvent même pour avoir 5 étoiles à l'Euroncap, ça n'est pas possible... Il y en a même qui ont désactivé le bip ceinture à la connectique... Va savoir tout est possible.

Bonjour, j'ai fait un essai routier sur un KONA. Alors mes impressions l'intérieur blanc et bleu m'a agréablement surpris. C'est bien fini seul hic les boutons sont un peu trop gros pour moi et pas très agréable à appuyer (un peu à l'ancienne) mais je chipote. La tenu de route est pas trop mal voir très bien par rapport à ma i3 et un peu moins bien qu'une e208. L'accélération est bien mais on ne sent pas les 30ch de plus que ma i3 car plus lourde mais en faite on ne l'attend pas sur ce registre. Niveau essai j'ai 50km pour 11% et la force est de constater qu'elle est trop forte. La même consommation que la i3 avec 2 fois plus de batterie. Et plus lourde. Par contre une petite chose m'a énervé c'est le bip du maintien dans la voie. J'ai désactivé toute l'option avec le bouton sous le volant mais il se réactive tout seul quand on remet le contact. Et l'autohold qui se désactive. Donc je voulais savoir si on peut couper le son sans le désactivé au bouton sous le volant ? Et l'autohold le laisser activé ? J'aime bien enlever mon pied du frein à l'arrêt à un feu.

Pour ma part et c'est ce que je fait c'est 2ans/30.000km. Mais jusqu'à présent j'ai toujours atteint les 30.000km avant les deux ans. L'ordinateur de bord indique quant on approche du moment de l'entretient.

Si c'est du plastique pur, une soudure plastique est envisageable par l'intérieur pour resolidariser le tout. Fer spécifique à air chaud pulsé et apport. Ca va dépendre aussi de la matière plastique. Un carrossier automobile doit faire ça je suppose mais j'en faisais dans ma jeunesse sur le matériel plastique en industrie chimique et c'est pas bien compliqué.

Lavage du jour 🥰

Bonjour, Je vois deux avantages au mode "Contact" par rapport au mode "Ready" quand on reste assez longtemps à l'arrêt : - la voiture ne consomme quasiment rien en "Contact" alors qu'en "Ready" le convertisseur électronique d'alimentation du moteur consomme 200 à 300W en continu - en mode "Ready" ("symbole voiture" allumé en vert), les lignes "horloge" des compteurs "Info accumulées" et "Info conduite" continuent à décompter le temps comme si on roulait, alors qu'en mode "Contact" ceux-ci restent figés. Pratique quand on veut connaître précisément son vrai temps de roulage. A+

Voyage 800km autoroute et charge rapide, aucun problème sur l'ensemble support bac.

comme cela

Pour ma part, je viens de refourger la vieille c3 diesel, suite à la réception de la ZE50 de ma femme début mars (obligé d'attendre la fin du confinement pour vendre la c3...). Donc on n'a plus de thermique à la maison, mais 3 voitures électriques. Même la tondeuse et la débroussailleuse sont à batterie Une page se tourne... Aucun regret... J'avais reçu le devis pour changer la distribution: 500 euros TTC...

C'est la HT qui recharge la 12 Volts.Voir page H6 du mode d'emploi

La durée de validité n’est que pour l’année en cours malheureusement si tu l’achètes en décembre tu peux l’utiliser que un mois.

Bonjour dom33, En fait je viens de rencontrer exactement le même problème que toi : e208 GT line commandée en Juillet 2019 avec chargeur 11 kW. Date initiale de livraison mi Mars. Début Mai le concessionnaire m'informe qu'elle est arrivée, ce qui m'étonne car sur le forum personne n'a encore reçu de 11 kW. Je lui en fait part, mais pas de réponse probante. Je viens de regarder ma prise de recharge pour avoir la réponse : identique à la tienne (seulement une phase). C'est donc un chargeur monophasé 7,4 kW !! Contrarié, je suis allé voir mon concessionnaire ce soir : apparemment la prise 11 kW n'a pas été renseignée lors de la commande, car la commerciale l'avait notée dans la case accessoires ... mais c'est étrange car les versions 7,4 kW étaient livrables début Février pour ceux qui avaient, comme moi, commandé parmi les 1ers (en Juin/Juillet). Et la réponse du concessionnaire m'a mis en rogne : il me soutient que le chargeur 11 kW ne sert pas à grand chose, et uniquement pour les charges rapides (une ineptie puisque les charges rapides mode 4 se font en courant continu sur prise combo CCS) ! Or moi je vais utiliser régulièrement des bornes publiques triphasées. Ca sent le changement de discours car ils ne parviennent pas à produire des versions 11 kW... Bref, j'ai été livré d'un véhicule non conforme, j'ai payé pour cette option pour rien. J'ai fait un courrier au concessionnaire pour négocier un geste en plus du remboursement de l'option (c'est la moindre des choses).

Petite sorti en fin d’après midi pour la garde des enfants.... Ma "choupette" au milieu de l’énergie verte.

Discret et fun, j'aime bien ce style là

Bonsoir, si j'étais toi je mettrais en sticker mon lien de parrainage ou un QR code renvoyant au lien de parrainage!😉😁

On est dans tes WC ?

Beaucoup de gens croient qu'ils peuvent doubler, par ce qu'ils ont mis le clignotant, et tant pis pour celui qui arrive derrière, qui n'a plus qu'à freiner. Quand on double il faut regarder son rétroviseur pour voir si l'on peut le faire en toute sécurité, et seulement après mettre le clignotant. 🥵🥵

Et ben, j’ai vraiment de la chance que tout ça ne m’embête pas, moi je laisse tout et tout me va. Je vous plains les gars ça doit être chiant effectivement à chaque fois de s’occuper de tout avant de partir 😑

Bah moi je trouve pas ça bien, sur la i30 il y avait aussi les rétro qui s’ouvraient dès qu’on se rapprochais de la voiture, mais c’est dommage ça s’ouvre et se ferme souvent pour rien quand on ne fait que passer à côté, ça va user la fermeture centralisée et le moteur des rétroviseurs surtout si on passe souvent dans le garage à côté je trouve pas ça vraiment bien moi. Pour moi le must c’est ce que j’ai eu sur mon Jumpy et qu’il y a sur beaucoup d’autres de la marque PSA, c’est quand tu mets la main sur la poignée pour ouvrir la porte que ça s’ouvre et quand tu claque la porte que ça se ferme, de toute façon t’es obligé de mettre la main à cette endroit là donc c’est plus logique, plus direct, et plus pratique à mon avis

kWh...

Vous auriez dû commencer et finir par cette phrase, à moins que vous ne pensiez que le HW2.5, c'est de la 2.5G et le HW3, de la 3G ?

les dernières consommations....encore à la baisse demain j enverrai les photos de l historique des consommations bonne soirée

Tu vas au SC de Tesla ou tu fais une planification d'intervention "autre" via ton application en demandant comment tu peux te procurer la pièce référence XXX Le XXX, à toi de le trouver sur https://epc.tesla.com/ ou https://dk-parts.com.ua/catalog/view/theme/magazin/image/catalog/model_3_catalog.pdf Peut être est-ce sur ce bloc ? : https://epc.tesla.com/#/categories/25/subcategories/24886 ou page 76 du PDF Edit: vu la vidéo, la pièce est plutôt: https://epc.tesla.com/#/systemGroups/47317 (M3 BASE ROCKER LOWER COVER ASSY LH ou RH, selon le côté, ref 1089828-00-D ou 1089829-00-D)

J'ai conçu et construit une habitation bioclimatique au sud de Carcassonne. https://forums.automobile-propre.com/messenger/16213/?tab=comments#comment-35177 J'ai un chargeur-onduleur Victron (Multiplus 70/5000 50V) avec 5,5 kWc de PV et une batterie BYD 10 kWh. Le Victron sait me fournir, en MQTT sur le réseau, le surplus que je réinjecte. Je transfert cette donnée à ma domotique (Openhab) ce qui me permet de gérer des scripts et de choisir en un mode automatique (surplus solaire) et un mode forcé (de 6A à 32A) avec ma propre interface. Voir ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/contrôleur-dintensité-16609/ Je charge jusqu'à 100% du SOC, car je pense que le facteur de charge (C) est plus important que la profondeur de charge. Je ne suis descendu qu'une seule fois sous les 5 % (il me restais 10 km lorsque je suis arrivé à la maison La prochaine étape est de pouvoir récupérer le courant de la voiture pour charger la maison 😂 Je pensais pouvoir passer par la prise CCS, mais pas moyen d'avoir des infos techniques sans payer cher 🤬 J'ai lu qu'il y avait une prise sous le siège arrière, j'attends donc la visite technique des 15 000 km pour voir avec le mécano car ayant eu une certaine expérience des batteries dans une vie passée, je ne mettrais pas mes doigts n'importe ou.

Je viens de lire ceci.....et comme on dirait en Bretagne "c'est-y pas une bonne nouvelle, ça"? https://www.capital.fr/entreprises-marches/la-nouvelle-batterie-tesla-pourrait-faire-chuter-le-prix-des-voitures-electriques-1370238 Espérons que cela se confirme rapidement!

C'est bien pour cela que je l'ai choisie pour remplacer l'AY.

Je vais être ouvertement provocateur, mais pour moi si la voiture n’a pas: les aides à la conduites le toit panoramique le HUD en réalité augmenter les jantes 20´´ 😍 Bah c’est une Zoe avec une grosse batterie...* *😋 ( ⚠️ Attention 2nd degré ⚠️ ) On sait bien qu’une Zoe n’a rien à voir, elle n’existe pas en Turquoise Maui** ** Oui c’est vrai je charie, mais c’était trop tentant. C’est promis maintenant j’arrête

Je roule en zoé depuis la mi février: j'avais hésité longuement, avant de me décider pour la e-corsa, entre Opel, Peugeot et Renault. Peugeot et Renault trop cher, je m'étais rabattu sur l'Opel. Mais en janvier je suis tombé sur l'offre d'un mandataire, qui proposait une ZE50 Italienne, donc modèle toutes options en France avec écran 9.3 " et charge CCS incluses, pour 25 k€. Du coup j'ai annulé l' e-corsa puisque j'avais exactement ce que je cherchais: autonomie supérieure à 350 km, recharge en 22 kW AC partout en France (je ne prend jamais l'autoroute, fait de longues distances mais à mon rythme) et 50 kW si besoin...

Là ça sent son ouverture de parapluie: ce mégalo a senti le vent tourner, sa prise de position en faveur de l' HCQ risquant bien de se retourner contre lui et de l'envoyer devant les tribunaux (cette molécule étant maintenant reconnue un peu partout comme ayant des effets indésirables graves aux posologies utilisées). Donc sa soif de notoriété rejoint maintenant son besoin de se "protéger" en caressant la population dans le sens du poil. Ça va probablement marcher à Marseille (syndrome seul contre le reste du monde et en particulier la capitale), cela sera-t-il suffisant ailleurs pour éviter une nouvelle affaire Servier (gros sous dans un cas, égo surdimensionné dans l'autre mais au bout du compte même résultat pour les victimes)?

il faut au moins vérifier l'état de tous les connecteurs et des gaines de cables dans un entretien électrique classique, par exemple. et même quand ce n'est pas réparable simplement, c'est toujours mieux de savoir comment ça marche et de voir l'état apparent des organes/composants visibles... ça évite de se laisser raconter n'importe quoi par certains filous. par ailleurs, il reste tout le circuit de refroidissement qui est extrêmement "traditionnel" idem pour les freins

Ça y est, je suis à jour dans les signatures normalement : Consommation depuis le début 14,35kWh/100km et premier plein entré en référence donc - - kWh/100km pour le challenge. La compétition est lancée [emoji6]

Je suis d'accord, il y a du potentiel dans la proposition 17. Perso, je la ferai plus étroite et plus basse, "plus bande de bas de caisse". Comme ça en gros sur la portière, ça fait trop "voiture de fonction", je trouve... Mais je rejoins @madawcisrich, c'est ta caisse, fais toi plaisir!

Oui, c'est quoi le pourcentage de véhicule qui tractent du lourd ? 1,5 à 2% du parc... Et combien intéressés par le VE... Il suffit de voir en été le nombre de caravanes tractées sur les routes c'est insignifiant par rapport au siècle dernier, le tendance c'est camping car où location Mobil home... Un faux problème le remorquage lourd. Même pour le léger les grandes surfaces locales louent partout des camions "à pas cher" et on ne s'embête plus à acheter une remorque + coût de garage + assurance pour certaines. En plus le service encombrants des communes assure l'enlèvement sur RV (pour les communes à la page...), mon cas ville de 3000 habitants...

Ca a presque été fait avec Valls qui a voulu tenter l'aventure Espagnole, mais visiblement ils ont été moins cons que nous 😀

Sur ma facture il y a noté 26 euros de carburant, y'a intérêt avoir le plein

idem cache présent mais c'est plus que mesquin de livrer des versions sans le cache et ce n'est pas le poids qui pose problème, c'est à tout casser moins de 250 grammes

Je rajoute une chaine que je n'ai pas vu dans le fil, une petite chaine jeune. Nicolas Tesla : https://www.youtube.com/channel/UC_3jCr_eob9Lh-bb1ZFFv4A

Très bonne nouvelle J'espère qu'ils vont nous ouvrir les frontières d'ici la fin du mois, car la traversée à gué du Rhin en Kona Electric, je la sens assez mal 😂

1 : aller dans ton menu Bluetooth de ton iPhone 2 : il faut que tu clique dans ce menu sur ta Tesla ( toujours dans l’iPhone ) 3 : dans ce menu il faut activer l’onglet NOTIFICATIONS 4: dans la Tesla dans le menu Bluetooth tu cliques sur ton téléphone 5: dans ce menu tu actives aussi les notifications Après cela fait un test tu auras tes messages qui apparaîtront lorsque tu en reçois un nouveau en étant dans ta voiture .