Classement

Mais tu n'as rien compris ! L'HCQ cela ne marche qu'en Afrique, ils bouffent les pilules à gogo là-bas ! En France, cela fait 100 morts de plus ! On les a pas encore trouvé mais c'est pas grave ! Sûrement ceux que les sénégalais nous ont refilé ! mais MOI PROFESSEUR je te le dis haut et fort, L'HCQ ça ne marche pas et c'est dangereux ! 🤣🤣🤣🤣

Trajet habituel pour le boulot, j'ai voulu tester le mode ECO afin de voir s'il y avait une différence notable. Pour rappel par beau temps, sans vent, en mode sport, j'avais consommé de 99 à 58% de batterie. Je rappel que je fais très peu de ville, beaucoup de route (notamment sinueuses) et de la voie rapide. Je précise que les conditions étaient très pluvieuses et venteuses, lors des deux trajets comparatifs! 1er trajet: en mode NORMAL, aller-retour 122km départ 100% arrivée 53% donc autonomie environ 260km aller: 14.0 kWh/100, retour: 20.6 kWh/100 Le lendemain: en mode ECO, aller-retour 122km départ 100%, arrivée 60% donc autonomie environ 300km aller: 12.9 kWh/100, retour: 18.5 kWh/100 Il y a donc une différence significative et je ne suis pas un spécialiste de l'éco-conduite, même si j'essai de m'améliorer. Ce que je trouve intéressant c'est que la voiture reste exploitable sans problème en mode ECO car le kick down permet de bénéficier de toute la puissance si nécessaire pour se sortir de n'importe quelle situation. L'autonomie de la e-208 est tout à fait satisfaisante (pour mon usage) et 340 WLTP est à mon sens tout à fait correct pour qui fait principalement de la ville et un peu d'extra-urbain. J'ai hâte de tester le même trajet en mode ECO par beau temps (genre 18 à 22°) et en hiver (pas pressé non plus pour ce dernier) Afin de connaitre l'autonomie dans son ensemble.

Retour sur la confcall du 29.04.2020 (Q1 2020 Results - Earnings Call) avec quelques passages que je trouve dignes d'intérêt et que j'ai regroupés ci-dessous par thème (source : Seeking Alpha) : <à propos des résultats historiques de Q1 2020> This is the first time we have achieved positive GAAP net income in a seasonally weak first quarter. (Even with all the challenges,) we achieved a 20% automotive gross margin, excluding regulatory credits while ramping two major products. After the Model 3 ramp from three years ago, our new products get run faster and become profitable sooner. NB : une profitabilité de 20% est un très bon signe pour l'avenir de la société et pour le cours du titre TSLA ! À rapprocher du taux de rentabilité moyen de 4,6% des 16 premiers constructeurs automobiles au Q1 2019 (source : E&Y). <à propos du démarrage de production du Model Y> In Q1, we produced more Model Ys in the first quarter than Model 3s in Fremont in the first two quarters. Thus far, the Model Y ramp has been even faster than the Giga Shanghai ramp in Q1. Most surprisingly, Model Y was profitable already in its first quarter of production, something we haven't achieved with any product in the past. We successfully launched, ramped and demonstrated profitability of the Model Y significantly ahead of schedule. This is our second large- scale product launch since Model 3 in 2017 and it's evidence to the progress we've made on cost control and ramp efficiency. NB : le fait que le Model Y soit déjà profitable est un autre signe très positif, même si l'on sait que ce sont d'abord les versions haut de gamme qui ont été produites, les versions standard viendront plus tard, notamment en Europe où il faudra attendre le démarrage de Giga Berlin. <à propos des données collectées et remontées dans le réseau neuronal du FSD> We are collecting data from over 1 million intersections every month at this point. This number will grow exponentially as more people get the update and as more people start driving again. Soon, we will be collecting data from over 1 billion intersections per month. NB : les data représentent l'autre énorme avantage compétitif de Tesla. Et cet avantage grandit de façon exponentielle. Elon Musk fait ici le parallèle avec les moteurs de recherche comme Google qui se nourrissent des interactions des internautes pour devenir plus intelligents et prédictifs. <à propos de la conduite autonome et de l'option FSD bientôt disponible par abonnement> I feel extremely confident that it would be possible to do a drive from your home to your office most of the time with no interventions by the end of the year. I think we will offer Full Self-Driving as a subscription service, but it will be probably towards the end of this year. I should say, it will still make sense to buy FSD as an option as in our view, buying FSD is an investment in the future. NB : accéder au FSD quelques dizaines de $/€ par mois serait une bonne solution pour ceux qui n'ont pas acquis l'option au moment de l'achat du véhicule, ou qui préfèrent étaler son paiement dans le temps. On peut facilement imaginer des "bundles" du FSD avec d'autres services disponibles sur abonnement comme le pack de connectivité premium déjà disponible. <à propos de l'autonomie EPA réévaluée à 400 miles pour le Model S> As soon as the EPA reopens for testing, we will redo the test, and we're actually confident that we will achieve a 400-mile-or-greater range with the Model S. But to be clear, the Model S, for the past two months -- the true range of the Model S for the past two months has been 400 miles. NB : les 400 miles sont symboliques et, même en EPA, une autonomie de 644 km est un véritable tour de force ! <à propos des innovations Tesla en engineering et manufacturing> For Model Y, we introduced a revolutionary two-piece -- we're underway casting that we are going to be making a single-piece casting later this year, meaning like essentially the rear third of the body is cast as a single piece, which is no casting of the size or complexity has never been done before. So, we're really pushing the envelope on vehicle structural engineering and manufacturing. For Model Y, we also introduced a revolutionary new heat pump, which allows the car to have a higher range. It is especially excellent at low-temperature driving. NB : ce qui est extraordinaire avec Tesla c'est qu'ils innovent sur tous les fronts et pas uniquement là où on les attend traditionnellement (batteries, logiciels, moteurs électriques, etc.). Ils innovent aussi sur le terrain fétiche des géants automobiles centenaires, la production industrielle. Les progrès réalisés par Tesla depuis le Model 3 il y a 3 ans sont spectaculaires, cf. les vidéos de Munro & Associates du démontage complet du Model Y, dont l'étude complète (Tesla Y Teardown and Benchmarking Study) est disponible pour la modique somme de 89.000 $. <à propos des investissements et de la croissance de Tesla> While many other companies are cutting back on investment, we are doing the opposite. We're absolutely pedal to the metal on new products and expanding the company. And we're really looking forward to being in sometime next year, a truly global manufacturer with major factories in North America, China and Europe and a capacity of well over 1 million units a year. It is important to note that Tesla remains an extremely agile and dynamic company, and this is aided by the substantial work we've done over the last year to improve our cost efficiency and productivity. And we have the ability to quickly adjust our spending and planning as required. NB : Tesla prévoit de dépasser les 500k véhicules dès 2020, puis 1M en 2021, c'est un autre signe excellent pour les investisseurs à long terme. Cette forte progression est en phase avec l'ambition d'Elon Musk de construire une "machine that builds the machine". <à propos de la baisse du tarif en Chine le 01.05.2020 pour bénéficier (à nouveau) des aides gouvernementales> So we are making rapid progress on lowering the production costs in China. And we're actually excited to announce on this call that we will be reducing the price of the standard range Model 3 basically tomorrow, China time. And there will be a price below the subsidy limit. The cost of vehicles produced in Shanghai in Q1 is already lower than the cost to produce the Model 3 in Fremont, and there's still significant opportunity left to take costs out. NB : le tarif du Model 3 Standard est dorénavant fixé en Chine à 271.555 ¥, soit moins de 35.000 €, prime gouvernementale déduite. <à propos de l'événement "Battery Day" à venir avant fin mai 2020> We don't want to preempt Battery Day. We want to leave the exciting news for that day, but there will be a lot of exciting news to tell. And depending upon what we're allowed to do, it will either be in California or Texas. NB : Elon Musk s'étrangle à moitié (en pouffant de rire) lorsqu'il évoque le Texas. Serait-ce un indice de la localisation de la future Giga- (ou Tera-) factory dédiée au Cybertruck, ou bien du lieu de production des nouvelles cellules de batterie "maison" basées sur les technologies Maxwell acquises par Tesla dont le bouclage final a eu lieu le 01.05.2020 ? <à propos du confinement imposé par le gouvernement fédéral et l'état de Californie en raison du Covid-19> So the extension of the shelter in place or, frankly, I would call it, forcibly imprisoning people in their homes against all their constitutional rights, that in my opinion, and breaking people's freedoms in ways that are horrible and wrong is not why people came to America or built this country, what the fuck? Excuse me. But outrage -- it’s an outrage. So -- but it will cause great harm, not just to Tesla, but to many companies. And while Tesla will weather the storm, there are many small companies that will not. And all peoples -- everything people have worked for their whole life is going to get -- is being destroyed in real time. And we're going to have many suppliers -- or have many suppliers that are having super hard times, especially the small ones, and it's causing a lot of strife to a lot of people. So this is the time to think about the future and also to ask, is it right to infringe upon people's rights, as what is happening right now. I think the people are going to be very angry about this and are very angry, because somebody should really -- if somebody wants to stay in their house, that's great. They should be allowed to stay in the house, and they should not be compelled to leave. But to say that they cannot leave their house, and they will be arrested if they do, this is fascist. This is not democratic. This is not freedom. Give people back their goddamn freedom. NB : Elon Musk parle avec ses tripes ici, ses mots sont très durs, on sent l'homme touché au coeur. Sa réaction, notamment le terme "fasciste", lui vaudra une jolie chute de -10,30 % en bourse le lendemain, et probablement une nouvelle plainte et/ou condamnation de la SEC, car Elon Musk s'est encore épanché sur Twitter...

Je lis des articles sur les tests sero, c’est un scandale qui continue : - ils attendent les tests des gros labos (privés donc) alors que les vétos les ont déjà depuis un bail; on nous avait parlé de petites boîtes françaises qui avaient des tests super pratiques mais on en entend plus parler [emoji848] - leur questionnement actuel est savoir combien la ss va rembourser le test [emoji15] - ils font tout pour que ce soit les gros labos qui se partagent le butin - la HAS est déjà en train de dire que les tests ne sont pas si utiles que ça ... Je suis de plus en plus scandalisé par ce qui nous arrive, je n’arrive pas à y croire en fait. https://www.lesechos.fr/industrie-services/pharmacie-sante/0603175417400-coronavirus-la-haute-autorite-de-sante-preconise-une-utilisation-tres-ciblee-des-tests-serologiques-2344026.php#xtor=CS1-3046 https://www.lesechos.fr/industrie-services/pharmacie-sante/les-laboratoires-danalyse-prets-a-depister-1199753#xtor=CS1-3046 On empêche toujours les médecins de prescrire l HXQ mais ailleurs on voit bien qu’il n’y a pas de problème. Aux USA on va même autoriser un médicament (Remdesivir) qui n’a pour le coup vraiment pas montré de preuves mais rapporter beaucoup. https://www.leparisien.fr/amp/societe/coronavirus-quatre-questions-sur-le-remdesivir-ce-medicament-autorise-en-urgence-aux-etats-unis-02-05-2020-8309571.php Et on menace de ne pas sortir du confinement. On a stoppé la ligue 1 alors que l Allemagne pense à reprendre leur championnat de football. On dit aux gens de ne pas aller sur la plage ou dans les forêts alors que tous les départements littoraux sont dans le vert mais chez Leclerc y a aucun problème. Bref et tant d’autres choses qui me choquent.

non çà été renommé récemment : "Izirontpas" 🤣 LOL 😉

Ce qui était mieux avant, c'est que j'étais plus jeune🤣

Magic Raoult, En janvier, il disait que le covid19 ne serait pas une pandémie mondiale, Ensuite, que la chroloquine sonne la fin de partie, Puis l'hydroxychroloquine, Puis couplée à l'azythromicyne, Puis le virus va disparaître cet été, Puis la pandémie n'est pas si grave, attendons de voir le bilan en fin d'année, Maintenant il serait sur les conséquences du coronavirus pour ceux qui sont guéris. Rien ne s'est vérifié pour l'instant, je n'arrive vraiment pas à comprendre que certains l'idôlatrent.

Bonjour, attention, il s’agit d’un long post, que je vous invite à lire très attentivement pour pouvoir avancer sur le sujet! Le boitier OBD préconisé par Scan my Tesla est le boitier OBDLINK (soit le LX pour Android, soit le MX+ pour IOS). Voilà ce que m’a écrit le concepteur de l’application au sujet du boitier OBD. The 'slow' adapters (as far as I've seen yet, anything else than OBDLINK) will give you very ugly/jerky screen updates on the performance screens, and very low resolution graphs for analyzing performance data later. For everything else they are fine (such as: battery stats, trips, other general info of your cars). But, you should also know that if you try to record ALL data from the app, some of the slower packets (anything with temperatures, battery cells etc) will come in very rarely, some not at all. This is fixed by selecting the data you want to record, i.e. record less signals at a time) You should also know that the IOS version is just released, and that ONLY supports the OBDLINK MX+ - almost 3x the price of OBDLINK LX! I hope to be able to support BLE devices in the future in that app, but can't promise anything now. The IOS version is just 1 day old today, and very different from the Android one, but it will get more features in the coming months, as will the Android version inherit some stuff from IOS. Et voici les tests qu’ils ont faits sur quelques boitiers : Bluetooth adapter name Bluetooth price Packets per second in All tab Accuracy in speed tab OBDLink MX+ $100 850-1000 0.06 OBDLink LX $50 OBDLink LX $50 OBDLink MX+ $100 850-1000 0.08 ODBLINK LX $50 900-950 0.05 Mini OBDII (rounded edges) €22 35-45 0.3 Mini OBDII from EMDS €22 45-55 0.3 VLINK €22 80-90 0.4 Blue OB2 60-80 0.2 GlobMall TrekPow 65-85 0.25 Le site allemand qui vend le câble adaptateur vend également un dongle OBD. Ils expliquent qu’il est testé avec Scan my Tesla mais ne donne aucune information chiffrée. La photo du boitier est plus ou moins masquée par un cache en plastique posé dessus, si bien qu’il est impossible de voir précisément de quel modèle il s’agit. Mais de toute façon un modèle chinois standard qu’ils vendent à 22€ +15 € de frais de livraison, soit 37 € !!! Voici le lien et leurs explications : https://e-mobility-driving-solutions.com/produkt/obd-dongle1/?lang=en The „pre-tested“ bluetooth OBD dongle is conform to the harware requirement of ScanMyTesla. All are tested against the latest version of ScanMyTesla. It is standard ELM327 compatible OBD dongle, which are delivered even from large suppliers only with changing qualities. That is the reason that no recommendations are made from the app-developers except the OBDLINK MX dongle. But to be honest that is as well a different price range for an OBD II device. Haut du formulaire Description We strongly recommend that tested ELM327 compatible OBD dongle. Unfortunatly the app developers (as the first line of contact) already experienced that the quality of the dongles sold from major market suppliers is constantly declining. We provide therefore these already 100% tested obd dongles to increase the satisfaction for the car data instead blaming the market shops for delivering a non-compatible device. Le site anglais qui vend également le câble adaptateur vend lui aussi un dongle OBD. Il ne s’agit pas du même modèle que l’allemand et ils sont, quant à eux, beaucoup plus précis sur la description et sur les photos. Il est vendu 24£ mais j’ai trouvé exactement le même sur aliexpres https://fr.aliexpress.com/item/32965131555.html pour 12,16€ (livraison gratuite). Un point très important pour ce boitier est qu’il est donné pour être compatible ANDROID et IOS ! Voici le lien vers le boitier et leurs explications : https://www.evaccessories.co.uk/product/elm327-v2-2-bluetooth-4-0-obd2-diagnostic-tool/ Care must be taken when selecting the OBD-II adapter, as not all cheap adapters support the CAN bus protocol (even if they say they do). We would recommend an ELM327 V2.2, but any high quality adapter that supports the ST command set is recommended. Please refer to application software for further help with ODB-II adapter selection. Description Elm327 V2.2 bluetooth 4.0 OBD2 / OBD-II diagnostic tool with PIC15F25K80 for iOS and Android car diagnostics, works with ScanMyTesla (Android), TMSpy For Andriod Or TMSpy For IOS. 1. Software Version: V2.1 (depending on software). 2. Hardware Version: V2.2. 3. Works with all OBD-II compliant vehicles. 4. Wireless (Bluetooth). 5. Supports (iOS, Android, Symbian, Windows). Supported protocols: · SAE J1850 PWM (41.6Kbaud) · SAE J1850 VPW (10.4Kbaud) · ISO9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud) · ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud) · ISO14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud) · ISO15765-4 CAN (11bit ID, 500 Kbaud) · ISO15765-4 CAN (29bit ID, 500 Kbaud) · ISO15765-4 CAN (11bit ID, 250 Kbaud) · ISO15765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud) Mini OBD2 Bluetooth 4.0 Scanner Specifications: Communication: Bluetooth 4.0 Master Chip: PICI8F25K80 Support System: IOS, Android, Symbian, Windows Conclusion: Personnellement, j’éliminerais le modèle allemand dont nous ne savons rien et qui est à mon avis trop cher au regard de ses performances. Il reste donc deux options : · S’orienter vers le boitier OBDLINK dont nous sommes sûrs de la qualité mais qui est très cher. · Choisir le modèle du site anglais (via aliexpress) qui est beaucoup moins cher, dont le site anglais dit qu’il est testé avec l’application et qui semble avoir des performances supérieures à un boitier classique, mais sur lequel nous n’avons pas de preuve. Par contre, je trouve que la description sur Aliexpress est très détaillée et inspire plutôt confiance… J’aurais tendance à tenter le coup sur le modèle chinois qui devrait revenir à environ 10€, mais je me rallierai à la décision du groupe qui peut se scinder en trois cas : · Unanimité sur OBDLINK ; négo groupée OBDLINK. · Unanimité sur le modèle chinois ; négo groupée modèle chinois. · Répartition sur les deux modèles. Dans ce cas on lance deux négo groupés si le nombre sur chaque modèle est suffisant. Sinon, la minorité achètera son modèle directement. Enfin, concernant les boitiers OBDLINK. Ils sont fabriqués par Scantool, une société US. Sur leur site ils ont une liste de distributeurs à travers le monde. Je les ai tous fait (enfin ce que j’ai trouvé car plusieurs sites étaient morts et ceux où j’ai compris quelque chose, c’est-à-dire pas tout en chinois ou en japonais !). J’ai également surfé des heures et balayé tous les pays du monde pour essayer de trouver d’autres fournisseurs. La synthèse des prix est actuellement la suivant : LX MX+ Fournisseur Prix FdP Total (€) Prix FdP Total (€) ScanTool.net $59,95 $26,27 78,56 € $119,95 $27,32 134,18 € OBDAuto 65,00 € 3,00 € 68,00 € ? AUTOtronic.ch 118,75 € 18,90 € 137,65 € ? Electronic-Fuchs 75,00 € 11,90 € 86,90 € 149,90 € 11,90 € 161,80 € Küster DatenSysteme 74,99 € 16,60 € 91,59 € 109,90 € 16,60 € 126,50 € Mister Diagnostic 89,99 € 0,00 € 89,99 € 109,99 € 0,00 € 109,99 € OCTech $59,95 $47,10 97,54 € ? Omega.fi 89,00 € 5,00 € 94,00 € 109,00 € 5,00 € 114,00 € Smeets Solutions B.V. 89,00 € 7,50 € 96,50 € 149,00 € 7,50 € 156,50 € WGSoft.de 77,90 € 14,00 € 91,90 € 149,90 € 14,00 € 163,90 € multiecuscan.fr 64,00 € 7,20 € 71,20 € 128,00 € 7,20 € 135,20 € Aliexpress 55,61 € 6,56 € 62,17 € 111,26 € 7,34 € 118,60 € Remarque multiecuscan c’est OBD Auto avec des prix différents… ! Si nous faisons une négociation groupée OBD LINK, je vous propose de mettre en concurrence OBD AUTO (bien placé sur LX), Mister Diagnostic (le moins cher sur MX+), Omega.fi (bien placé sur MX+) et Aliexpress (bien placé sur les deux). Est-ce que cela vous convient ? Si vous êtes intéressé par cet achat groupé, merci de vous inscrire en indiquant si vous souhaitez une version Android ou IOS et si vous souhaitez aller plutôt sur le modèle chinois ou sur le modèle OBDLINK. Voilà j’ai enfin fini, merci de votre attention… @dpp : Obdlink @Gagph : chinois @tesl@ddict : chinois @Busquet2 : Obdlink @Chicken : Obdlink @Catequil : Obdlink @Ughy : Obdlink @e=-dφ/dt : Obdlink @jpsurlaroute : Obdlink @Flash : Obdlink @Matt : Obdlink @njul : Obdlink @Ron4n : Obdlink @Micou : Obdlink @Tiv : : Obdlink @arnaudb : : Obdlink @Axone : Obdlink @Belokan : Obdlink @mmamm : Obdlink @MangunM : Obdlink @3.14R : Obdlink @2nili : OBDlink @Phil63 : Obdlink @aurel54: OBDlink @Bdt-78 : Obdlink @Spirit_of_05 : obdlink @Spaciba : obdlink @Patrick-S : obdlink @Glooby :obdlink @Richardel :obdlink @Zilch :obdlink @doli :obdlink @mrk :obdlink @Pompesdesky :obdlink @Palm35 : Obdlink @yop_59 : Obdlink @madawcisrich : Obdlink @Jul0027 : Obdlink @Miakydeparis : obdlink Chinois : 2 Obdlink : 37

Coronavirus : le Sénégal vante les effets de la chloroquine, chiffres à l'appui https://www.laprovence.com/actu/en-direct/5977496/coronavirus-le-senegal-vante-les-effets-de-la-chloroquine-chiffres-a-lappui.html

Là, tu refais l’histoire. En Janvier, il dit comme tous les occidentaux, allemands compris que l’épidémie ne sera pas importante en Europe. L’épidémie est par essence imprévisible dans sa diffusion : le SARS comme le H1N1 ont eu des impacts faibles en Occident. Il est ensuite alerté comme les allemands par les cas italiens et commence son action de détection et traitement. Il a autant de moyens pour détecter et traiter que les allemands. Je rappelle juste que toutes les autorités françaises à l’époque trouvaient anormales les queues devant l’IHU.

Tu n'as pas tort. La gravité d'une épidémie est toute relative. Exemple : la grippe asiatique, tout le monde l'a oubliée, et à l'époque (fin des années 50) ça n'a pas ému les foules ni les journalistes, à tel point que si on tape "grippe" dans Google il propose tout de suite "espagnole" mais pas "asiatique". Et pourtant elle a fait, rien qu'en France et selon les sources, entre 15000 et 100000 morts... Et on n'a pas confiné, ni fermé les écoles, encore moins les usines ! On pensait surtout à reconstruire, et on n'avait pas inventé le "droit de retrait".

Ben, au moins, ils ont le masque. Le légendaire respect des corses pour le règlement (de compte) 🤣

Mais il a raison @Antares, moi je travaille, je fais le ménage, je fais à manger, je bricole à la maison, donc j’ai beaucoup de déchets recyclables, ce qui fait d’ailleurs que ma poubelle de déchets ultimes je ne la remplis qu’une fois par mois en moyenne.

La société NG BIOTECHb basée ici en Bretagne, qui produit un test "bout du doigt 10 minutes" a une capacité de production mensuelle de 1 et bientôt 6 millions de tests, tous vendus à l'armée (comme l'HCQ) et quelques autres; assurances, hôpitaux etc... et bien sûr le ministère vient d'en INTERDIRE l'usage pour particuliers et entreprises privées. Le cauchemard continue Dites c'est quand le 18 brumaire des confinés ?

il y a tout de même une donnée qu'il ne faut pas négliger c'est la rentabilité de ces bornes. Pourquoi les stations essence sont si rentables. Parce qu'en 3 mn n'importe qui fait le plein et il y a des stations partout. Voilà pourquoi aujourd'hui le thermique est indétrônable. C'est bien beau les bornes à 22 kW ou même 50 kW qu'elles soient sur les autoroutes ou au pied de celle-ci, elles ne seront pas rentable. Le plein d'un VE coute aujourd'hui moins cher qu'un thermique, et on met 10 ou 20 fois plus de temps à faire "le plein". Sans parler des files d'attentes qui vont très largement voir le jour si les VE se développent. Malheureusement il n'y aura pas de réel développement des VE sans DES réseaux très rapides à plus de 100 kW. Aujourd'hui on réfléchit avec le marché actuel des VE qui représente une goutte d'eau en matière de véhicules. et je ne parle même pas des départs en vacances. Si le nombre de VE représente un jour 10% des véhicules sur nos routes, il va falloir sacrément muscler les réseaux de recharge et on ne peut pas se passer des bornes très rapides. Pourquoi ça se développe dans les pays nordique et surtout en Allemagne ou au Paus-Bas, parce que les réseaux suivent. Mais impossible de répondre à une offre de VE qui explose avec des recharges qui mettent 20 mn sur de petits véhicules et plus de 40 mn sur de gros véhicules, à moins d'avoir des stations de 30 bornes et des utilisateurs patients. Le problème c'est que dans les grandes villes beaucoup d'utilisateurs potentiels sont en appartements, et à Paris par exemple quasiment aucun n'a de parking personnel. Donc ça veut dire pas de recharges à domicile, donc on utilise les infrastructures urbaines. Pour le moment ça va, car encore peut de VE et même si les bornes sont très lentes ça fait la blague. Mais si jamais on multiplie par 5 ou 10 le nombre de VE dans Paris c'est fini. Le seul moyen de contrer cela c'est d'avoir des temps de charge qui diminue car impossible de démultiplier à l'infini le nombre de bornes. J'avoue que j'ai du mal à comprendre en quoi cela pose un problème d'avoir ces bornes ultra-rapides pour certains. Je reste convaincu que l'avenir du VE passe par là, il suffit d'équiper les futurs plus petits véhicules pour qu'ils puissent se recharger dessus. Pour ce qui est des anciens VE il y a un réseau existant qui me semble suffisant pour les recharger. Dans un 5 ans les anciens d'aujourd'hui auront quasiment disparus. Une fois encore le majeur partie de utilisateurs ne passeront pas à l'électrique tant qu'il faudra 20 mn ou plus pour récupérer 100 km d'autonomie. Posez la question autour de vous et demandez leur ce qui les fera passer à l'électrique.

Allez à mon tour de vous montrer mes activités de confinement: Avant: Pendant (après ponçage à 180/240 et pose du mastic) Après : Et j'ai eu le même problème que @Micou : pas la bonne teinte de peinture mais pas aussi radicale, ça se voit suivant l'angle de vue et la lumière. La prochaine fois, je repeindrai toute la jante mais pour cela, il faudra que je prenne du décapant peinture et vernis. Matériel utilisé : - Papiers à poncer grain 180, 240, 320, 400, 600 et 1500, 2500, 5000 pour les finitions - Mastic - Bombe d’Apprêt très garnissant ECAR Gris Moyen 400ml - Bombe de peinture Tesla 400ml, PMNG - STEEL GREY - Bombe de Vernis ECAR PRO 2K EC3000 en aérosol - Meguiar's G17216 Ultimate Compound - Meguiar's G19216EU Lustrant ultime - Du temps... Beaucoup de temps... Les phases de ponçage et mise en peinture ne sont pas longues mais entre les lavages, essuyage, protections des parties non touchées, temps d'attente entre les séchages... Faut être patient. Profitant de l'immobilisation de la voiture, j'ai mis 7 jours pour donner le temps de séchage. Jour1 : Lavage puis Ponçage des jantes puis re-lavage et pose du mastic. Enfin ponçage du mastic et lavage Jour2 : Pose de l'apprêt Jour3 : Ponçage de l'apprêt puis lavage Jour4 : Pose de la peinture Jour5 : Pose du vernis Jour6 : Ponçage léger et finition (Rénovateur et Lustreur) Jour7 : Et je me reposa au septième jour de toute mon œuvre, que j'avais fait. C'est pas difficile, ça prend du temps. Je pense que je le ferai au nécessaire au changement de roues Hiver/Eté... Je vais surtout essayer de ne plus gratter mes jantes! 🍀

Pour ceux que cela intéresse, je vous joins quelques photos de mes tapis (version platinum) de chez Tapisvoiture :

Parce-que tu vois les charge en AC pour ce qu'elles ne sont pas : des chargeurs pour de l’itinérance... Les bornes AC sont là pour les charges à destinations et en nombre pour multiplier l'offres : centre commerciaux, cinéma, parking de centre ville, centre touristique (parc de loisir, zoo, musée, châteaux,...). Un investissement tout à fait acceptable pour une boite privée ou un collectivité...la preuve, elles le font déjà. Utilité autant pour les VE que pour les PHEV qui n'ont d’intérêt que s'ils roulent le plus possible en mode VE... Ensuite, on multiplie les bornes rapide et ultra-rapide...et là, seul les investisseurs privés pourront se lancer...Penser que les collectivités se lanceront dans les réseaux rapide à grande échelle est totalement utopique...trop de contrainte financière/technique/aménagement... Chacun son rôle : les collectivités et les privés évoqués si dessus : les bornes à destination et le investisseurs privés les réseaux ultra rapide sur les grands axes...

@njul @Ron4n @Micou @Tiv @arnaudb @Axone @Belokan @mmamm @MangunM @3.14R je demande aux modérateurs de vous rajouter en page 1 @3.14R je n'aurai le lien de commande pour le câble que demain. Donc je dois encore pouvoir lui demander une personne si tu es intéressé. Dis moi! @njul si tu es sur IOS, c'est obligatoirement le MX+ (les autres ne sont pas compatibles), si tu es sur Android, le LX suffit (assez cher comme cela!).

OMG, 9 ans d'étude et le mec il ne sait rien faire a part un bandage et percer un furoncle ?? Un spécialiste c’est a partir de seulement 1-2 ans de plus pour justement se spécialiser sur une spécialité précise, mais le tronc commun, donc le niveau de compétence, est le même ! Le généraliste sera même souvent bien plus curieux et compétant que le spécialiste lorsqu'il faut aborder des sujet différents de sa spécialité. Aprés, des nuls, il y en a de partout et dans tout les corps de métier, y compris chez des spécialiste. Un petit rappel sur "meilleur système de soins au monde" de mon point de vue 1) Le patient est malade. Il se rend chez son "Médecin de Famille" , je ne met pas Généraliste ! Parce que justement, si le système fonctionne, ce n'est pas un généraliste ... c'est un spécialiste !! Il a 9 ans d'études spécialisé par des dizaines d'année de "connaissance du patient" . Il sait "la vie" de son patient : ses risques (aiment bien les fêtes ? a du surpoids depuis longtemps, ne fait pas de sport, allergique a .. , etc) et ses points forts (gros sportif, respecte les prescription, etc) . Bref, c'est LUI qui est apte a faire le meilleur diagnostic, et de loin ! Et est apte a prescrire le meilleur traitement ou si c'est un cas grave, donner le premier traitement et orienter vers le bon spécialiste en signalant a celui ci les points positifs ou négatifs de son client. 2) après, lorsque le diagnostic est fait, c'est lui qui oriente vers un Spécialiste, qui lui, ne n’occuperas que de la pathologie 3) Le traitement/opération fini, c'est encore lui qui prend la suite. Et c'est lui qui 5 ans plus tard sera capable de dire au spécialiste, que tu a déjà été traité/opéré pour telle ou telle raison avec tel ou tel risque, car c'est un spécialiste .... de toi !! Un bon généraliste, c'est 75% du travail (de la détection du symptôme au pré-traitement jusqu’à l'orientation vers le spécialiste ) Après, grâce a des gens qui pensent comme toi (attention, ce n'est pas un reproche, chacun est libre de ses opinions/choix, il faut juste les assumé) et la gestion calamiteuse de notre pays depuis des dizaines d'années, on se retrouve avec des cabinets de plusieurs docteurs inconnus, tu prend un numéro en rentrant, et tu tombe sur n’importe quel toubib, celui qui est libre au moment ou ton numéro apparait ! Comme au LOTO 😱. Là, c'est sur, c'est plus du tout le "meilleur système de soins au monde", c'est la pire merde avec des toubibs qui travaille "a l'abattage" 🤑 (4 jours pour faire le max de clients (pas patient) !!). Et le pire, c'est qu’après tout, ces toubibs n'ont pas tord. Tant qu'à être traiter comme un sous-docteur, de se faire matraquer d'impôts en cas de dépassement (là, il ne sont pas les seuls), de ne pas être aider pour installer sont cabinet ........ autant s'associer dans un cabinet déjà installer et faire du frics pour profiter ! Les temps changes, mais en tant que vieux facho, je trouve que sur certaines choses, c'était mieux avant 🤣 https://www.youtube.com/watch?v=FIZGNAF1j00

Si on était un peu moins prétentieux et acceptions d'apprendre des autres on s'en sortirait mieux.

@tesl@ddict C'est les mêmes "train roulant" et cardans que la perf ... Et les cardans sont des pièces d'usure comme les autres faut arrêter de sortir ce genre de "chose" ...

Quand tu valides la commande d’une voiture chez le concessionnaire, cela crée quelques jour plus tard un « Ordre de Fabrication », également appelé OF, envoyé à l’usine de fabrication, et reprenant l’ensemble des caractéristiques de ta commande. Ta concession suit donc la fabrication de ton véhicule grâce au numéro d’OF. Il arrive également que l’usine passe en ligne de fabrication des véhicules n’ayant pas encore de client et qui vont sur parc, en vu d’être vendu en « véhicule disponible rapidement ». Il s’agit là du stock que l’on retrouve sur le site Peugeot depuis quelques jours. Il est possible que Peugeot, vu la situation actuelle, et le fait que PSA veut absolument réduire au plus vite son stock de véhicules, ai décidé de faire un regroupement des Ordres de fabrication et du stock centrale, et que le hasard veut que l’une des voitures en stock corresponde exactement à ta commande. La voiture stock te serait donc affecté en lieu et place de l’OF initial. A ce moment là, la concession n’a pas encore forcément l’info de la fabrication, l’OF affecté initialement n’étant en soit pas encore fabriqué. L’OF sera certainement fabriqué mais le véhicule, une fois fabriqué, deviendra lui même un véhicule stock. Et voilà, pour PSA, comment gagner quelques semaines de trésorerie sur ton véhicule, mais surtout, comment réduire son stock véhicules. Et d’un autre côté, tu es content voir plus rapidement ta 208. Cela reste une supposition, mais qui me semblerait possible à première vue 😉.

Cette petite phrase que tous répètent à l'envie est malheureusement très symptomatique (oui c'est aussi une vraie infection) de la façon de faire de l'administration. On laisse perdurer des méthodes dépassées, on cloisonne SON service en exigeant d'avoir chaque année autant de personnel, on ne valorise ni le travail fait ni les innovations potentielles et l'on rejette in fine la faute sur les autres. Au fait il ne doit plus y avoir que dans l'administration où l'on parle de "codeurs"... Dans mes jeunes débuts au sortir de l'Ecole où j'avais toujours saisi moi-même mes programmes, j'ai connu les "perfos-vérifs" de l'administration. Pas question de mettre un "ingénieur de l'état" devant de telles machines!.... Bien sûr, il est arrivé ce qui devait arriver et le service des "perfos-vérifs" s'est bien "éteint" un jour mais ce dinosaure a perduré longtemps, comme le "pool dactylographique" et bien d'autres "services" tout aussi cloisonnés.

Le fait qu'il faille confiner un pays pour ralentir l'épidemie est en soi grave. L'ephad de Mougins, qui est un des premiers à avoir été touché, donne une assez bonne idée de la cinétique naturelle du virus chez une population âgée et fragile (40 % de morts en 2 ou 3 mois).

Si j’ai bien compris, cela peut concerner des malades peu symptomatiques ou asymptomatiques. Ma fille (généraliste) m’a montré les radios et IRM d’un même patient Covid-19. On ne voit quasiment rien sur les radios, en tout cas rien qui ressemble à une pneumonie (tâche blanche), juste quelques fines lignes qui peuvent passer inaperçues. Alors que sur l’IRM on voit très nettement l’attaque à la surface des poumons. C’est pour cela que Raoult parle de plusieurs centaines d’IRM réalisées journellement par ses équipes. Il ne fait pas que distribuer des cachets... Il traite une épidémie et il le fait plutôt bien avec de vrais résultats.

Peut être que si on avait fait ce qu'il préconisait les choses se seraient mieux passées....? En attendant, il en est à l'étape suivante : Quelles sont les conséquences du Coronavirus pour ceux qui sont "guéris"? En bon chercheur il a accumulé les données en pratiquant un nombre énorme de scanners, et semble avoir quelques craintes sur l'état pulmonaire des patients...

Heu c'est l'état français qui a minimisé la situation et n'a ABSOLUMENT RIEN ANTICIPE, en janvier personne n'écoutait Raoult. Mais Raoult dit encore aujourd'hui la même chose : "Attendons le bilan du Covid-19 sur la mortalité moyenne annuelle de la population française [environ 600 000 décès] avant de qualifier la situation de grave". En attendant l'IHU de Marseille a réalisé + de 100 000 tests.

MPPT ça veut point maximal de puissance (le chargeur solaire change la tension pour que la tension x le courant donne la meilleure puissance du panneau). ça varie toujours en fonction de l'ensoleillement et de la température du panneau (nuages, vent, temp de l'air).

Hello, j’ai craqué ce matin , on va dire cadeau de deconfinement 😉 l’option change vraiment la voiture , sur des départs arrêtés l’avant se lève et l’arrière appui , on s’en vraiment l’accélération dans tout le corps , pour les reprises également sur un 80 /150 tu bloques les abdos , une vraie séance de sport cette titine. la contrôle du volant en mode sport prend tout son sens avec cette option , je ne suis vraiment pas déçu Le freinage regeneratif est également plus efficace, plus important c’est top ! sinon je reste en mode sport sans problème , c’était ma crainte de devoir passer en mode confort je recommande donc cette options aux frustrés de la perf , en effet ayant commandé ma voiture début février , l’écart de prix sans le bonus eco était vraiment trop important à mon sens , du coup l’option boost est un bon compromis... PS: en ce qui me concerne lorsque j’ai validé l’option avec mon tel , la voiture a fait un reboot pour prendre l’option en compte , je ne sais pas si tout le monde a eu ce phénomène

bon les gars je vais casser un peu l'ambiance festive je ne sais pas si vous avez vu les annonces du jour mais il va falloir prevoir beaucoup plus de réserves que cela car c'est quarantaine au retour

Pour nos Tesla, cette "chandelle à positionnement" est une super idée, je trouve. Mais c'est juste hors de prix ... 😔 https://safejacks.com/products/the-rennstand-by-safe-jack-single-unit https://shop.teslarati.com/collections/tesla-model-3-wheels-tires/products/tesla-jacks-stands-model-s-3-x-y-rennstand-red Edit: Faire attention à la hauteur de l ensemble cric+ rennstand+pad. Surtout pour la perf. Le "rennstand" ajoute un peu moins de 5,5cm...

Bien vérifier que le tétanos est à jour alors 😂

Et par conséquent, comme la majorité des trajets sont de plutôt courte distance, inutile de se décarcasser à mettre des bornes rapides. Et par conséquent, comme pas de bornes rapides, longs trajets quasi impossibles Et par conséquent, la majorité des trajets sont plutôt de courte distance Et par conséquent... On n'est pas sauvé si on ne brise pas ce raisonnement en redondance cyclique dans la tête de nos grands penseurs 😥

Un peu d'insolite à la belge Scène improbable à La Louvière: une voiture en carton fait la file au drive-in du McDonald!

Ce sont les tapis du frunk, ancienne et nouvelle version.

On est bien d'accord, où va t on ? Que font nos politiques ? Tout ceci est absurde.

Là ça devient particulièrement tendancieux, vous me faites peur les gars ☺️🤣

je découvre au passage que la drome et l'ardèche posent du CCS !!

On a souvent du mal à apprendre des autres pays et a se poser en donneur de leçon. Les faiblesses de notre pays sont apparues au grand jour dans cette épidémie (outil industriel, administration, politique, institut, hôpitaux), heureusement les citoyens ont été à la hauteur. La France aurait dû se sortir de cette épidémie comme l'Allemagne. Un petit pays comme Taiwan qui avait tout pour se faire laminé, mais vraiment beaucoup de mauvaise options cochées, s'en sort remarquablement sans confinement.

Non, c'est un liquide qu'on applique sur le bois, pas un film plastique. N'importe quel vernis/huile de qualité pour le bois fera l'affaire.

Ouais! Et tout ça tout seul avec ses petites mimines et sa trousse à outils! Un homme, un vrai!🤣 Désolé, pas pu m'en empêcher: on sombre dans le pathos héroïque: j'espère que vous pensez bien à l'applaudir tous les soirs à 20 h... De pire en pire!

J'ai interrogé Hyundai Fr et Be sur la possibilité d'un utilitaire électrique, par exemple sur la base du H1, j'ai reçu une réponse négative. Idem chez Kia, je n'ai même pas eu de réponse de Kia Fr à ma question sur une gamme de VE utilitaires pour artisan, la réponse étant : "voyez avec les concessionnaires qui sauront vous répondre".

Ben moi je suis à l’ancienne : - karcher en pré lavage - démoustiqueur chimique puis on enlève les traces avec un bas en nylon - shampoing lustrant de grande surface avec seau d’eau chaude - on frotte à l’éponge - on part du toit jusqu’en bas pour finir sur les jantes (quel plaisir l’électrique pour ça : très peu de poussière de freins) - on rince au Karcher - peau de Chamois - on essuie les intérieurs des ouvrants au chiffon - pour les vitres, produit à vitre classique. 30 000 km, de toute façon mes 2 pare-chocs se sont fait fumer par les automobilistes parisiens, première fois que j’enlève les aeros (j’ai l’impression que j’ai de nouvelles jantes [emoji1787]) voilou :

Bonsoir Je m’y suis repris une nouvelle fois. Et j’ai positionné le boîtier en le fixant sur la plaque métallique sous le volant. Du coup, j’ai remis la la plaque non découpée... Nickel 👌

sidéré par le nid à moustique que c'est en blanc et la difficulté à faire partir ! je vous ai rejoins et j'ai fais ma commande maniac auto ! Merci pour vos conseils de produits;) J'ai pris le Colorless pour l'intérieur (@les3gujanais je peux le mettre sur les sièges aussi ou je continue avec une crème nivea?) J'ai pris l'Ecosmart pour l'extérieur que je couperais avec de l'eau déminéralisée. J'ai aussi pris un anti-moustique histoire de faire agir avant de faire le prélavage et lavage eau au karsher lorsqu'elle est très sale (et ensuite finir en frottant avec l'écosmart, qui servira aussi entre deux lavages). J’ai pris 3 bloodymary également.